柘植駅（関西本線・草津線）

柘植（つげ）駅です。この辺りの標高は２５２ｍです。

この区間の関西本線には普段はキハ１２０しか走っていません。

広い駅構内にはまだ側線が何本も残っています。

良い感じの跨線橋です。

草津線の電車です。緑一色は悪くありませんが、運転台のゴツイ窓押えがちょっと苦手です。

遠くの山を背景に、駅舎脇に気動車が佇む良い風景です。キハ３５とかキハ５８だったらもっと良かった事でしょう。

駅の周りを散歩する事にしました。

最初は線路沿いに進みます。

踏切から亀山方向です。

駅構内です。

駅の周辺を時計回りに歩いて行きました。素敵な家並みが続きます。

良い風景です。

とても良い雰囲気です。

とても静かな町並みですが、名阪国道の伊賀ＩＣまでは５００ｍ程です。

ぐるっと１周、２ｋｍ以上歩いて駅に戻ってきました。

もう１５年以上前の写真ですが、画像が小さくて、何のヘッドマークがついていたのか、全く読めません。

綾部駅（舞鶴線・山陰本線）キハ５８・１１３系

綾部駅です。舞鶴線の列車から降り立ったところです。良く見ると”快速綾部行き”になっているので、当時の時刻表を見たら乗ったのは”快速舞鶴リレー号”でした。

キハ28-3010　この車両は翌年、高岡駅でも写真を撮っていました。

https://so4338new.blogspot.com/2019/04/blog-post_53.html

この後、１番線の２両編成！の１１３系に乗って福知山まで行きました。

千葉駅（外房線・内房線・総武本線）１１３系電車

１１３系が活躍していた頃の千葉駅です。左の銚子行きは２０００番台、右の成田行きは１５００番台でした。

左の内房線安房鴨川行きは２０００番台、右の外房線勝浦行きは後から前面強化された１０００’番台です。当時はそんなに気にしないで写真を撮っていましたが、改めていろいろ調べながら見てみるとなかなか楽しいものです。

上の編成の反対側です。両方共１０００’番台ですが、左の勝浦行きはアンチクライマーと前面窓下の補強が目立ちますが、右の安房鴨川行きは当初から前面強化構造だったタイプの様です。

外房線大原行きです。

先程の勝浦行きはもう出発した後です。こちらもまもなく出発です。

これは別の時ですが、赤地方向幕の外房線安房鴨川行きです。

松岸駅（総武本線・成田線）１１３系１５００番台

松岸（まつぎし）駅です。以前は臨時改札口跡がありました。

１１３系電車が活躍していた頃です。

ヘッドライト取り付け位置の高い１５００番台です。

八街-日向（総武本線）１１３系

２００６年に八街-日向で撮りました。列車を根気よく待つのが苦手なのですが、朝の時間帯、列車本数が割と多いので助かりました。

下り列車です。スカ色の１１３系と緑の丘と青空の組み合わせが良い感じです。

走り去って行きました。

今度は上り列車です。

朝日を受けて車体がきらりと光ります。

走り去って行きました。

単線の田舎の風景を走る４両編成が良い感じです。

この辺りは緑に囲まれていて良い風景です。

刈った後の田んぼ越しもなかなか良いです。

こちらは日向と成東の間だったと思います。

 この辺りにまた２０９系電車を撮りに行ってみたいと思いますが、なかなか機会がありません。でも光っちゃってスカ色の様には風景に映えないかもしれません。

日向駅の上りホーム待合室です。

おまけで電車の窓からです。

久里浜駅（横須賀線）１１３系

古い写真です。久里浜駅にて。種別表示が”横須賀線”だった頃です。

ホームの反対側に停まっていた電車は湘南色でした。

タイフォンが下の方に付いていた、横須賀線用のシールドビーム車の方が格好良く見えました。

左手に留置線が沢山並んでいます。雑誌やインターネットでいろいろ見ていたら、ここでその昔、転属前に疎開中の車歴が２０年にも満たない７２系全金車が、豪雨で多数水没しｈて廃車になった事が出ていました。

京都駅（東海道本線）１１３系

２００７年の京都駅です。この写真１枚だけ撮っていました。このクハ１１１－７０００番台はゴツい前面窓押えでなくて側窓が原型の格好良い車両でした。この辺りの１１３系は今はすべて緑一色になっている様です。

成田駅（成田線）７２系・１１３系・ＤＤ５１

成田線我孫子方面行きの７２系電車です。後ろの方にテルハが見えます。

 こちらは１１３系快速列車です。ホームは０番線になっていますが、すぐ隣は２番線になっています。３番線の向こうに旧型客車が停まっています。

こちらはカラー写真だったのですが、変色していたので白黒にしました。常磐線無線アンテナが付いています。

　ＤＤ５１ ６８６

柘植駅（関西本線・草津線）雨

柘植（つげ）駅です。

キハ１２０単行の加茂行きが到着しました。

交換の亀山行きです。遠くから草津線の電車も接近中です。

１１３系４両編成です。

関西本線の上下列車と草津線の折り返し列車が一堂に会しました。

遠く雨に煙る山々が良い感じです。

２・３番線ホームから見たところです。

運転台のゴツい窓枠がちょっと苦手です。

色自体はきらいではありません。

加茂・草津方向です。

長くて立派なホームです。

広い構内です。ホーム上に海抜２４３ｍと書かれた柱がありました。

亀山方向です。側線が何本も残っています。

生憎の雨ですが、ちょっと散歩してみる事にしました。

亀山方にある踏切まで行く事にしました。

車１台分の幅ですが、長い踏切です。

駅方向です。幹線の要衝としてＤ５１等が活躍していた頃の様子が想像されます。

亀山方向です。

踏切近くからの風景です。

１・２番線の間の中線が残っていますが、枕木がくくりつけられて終端標識が建っています。

駅に戻って来ました。駅舎前の植え込みが良く手入れされています。

出札口です。

その後、ＩＣＯＣＡが使える様になったそうですが、利用可能なのは草津方面だけの様です。

２番線に亀山行きが来ました。

こちらの１１３系は転換クロスシートの様です。前面窓枠もゴツくありません。

発車した亀山行きから見たところです。