飯能駅１番線に珍しい”高麗行き”電車が停まっていました。高麗には住宅街があるので日中も区間列車の需要があるのでしょうか。
１９８８年から運行されている４０００系ですが、東急から購入するステンレスＶＶＶＦ車による置き換えが近づいています。
既にほぼ引退した東武６０５０系とよく似た、２扉セミクロスシートの室内はがらがらでした。
東飯能に着きました。
ところでこの高麗行き電車ですが、後から調べると高麗駅近くの巾着田で行われる曼殊沙華まつりの期間中に飯能-高麗間で運転されていた臨時列車でした。
日中の１０時から１５時頃の間、１時間当り上下それぞれ１－２本の臨時列車が運転されていた様です。
新潟県最西端の駅、市振駅です。標高８．３メートルです。
えちごトキめき鉄道とあいの風とやま鉄道の境界駅ですが、えちごトキめき鉄道のディーゼルカーはすべて泊まで行きます。
但し、土休日運転のえちごトキめき鉄道観光急行は当駅止まりで折り返し普通列車直江津行きになります。また夕方の金沢発糸魚川行きと翌朝の糸魚川発金沢行きの１往復はあいの風とやま鉄道の電車で運転されているそうです。
素敵な木造駅舎と煉瓦作りのランプ小屋があります。
ランプ小屋と共に１９０８年（明治４１年）築の登録有形文化財市振駅本屋です。２０２３年に登録されました。ちなみにこの区間の開業よりも４年前に駅舎が建てられているのは、親不知トンネルの工事起点だったからだそうです。
ホームから海までは２０メートル位でしょうか。正面の石塔はお墓みたいでドキっとしますが、コンクリート製のおそらく港湾関係のなにかです。
夕日に対して正面がやや影になりますが、とても素敵な駅舎でした。
木製の駅名標です。
登録有形文化財プレートです。
毎年、建て替えられてしまう木造駅舎も多いですが、１００年以上経っても健在な駅舎がまだまだ残っているのは素晴らしい事です。
国道８号線です。地図を見るとこの先に市振漁港と市振の市街地、そして市振海水浴場がありました。
富山方向です。県境の境川までは１．５ｋｍもありません。
地下道入口かと思ったら自転車置き場でした。
裏山です。
駅前に駐在所がありました。
ホームに戻ります。
防波、防雪フェンスでしょうか。これが無ければホームから日本海を見渡す事が出来たのでしょうが、列車の安全運行の為に必要だったのでしょう。
糸魚川方向です。
無人化されたのは１９８５年だそうです。もう４０年前の事でした。
思っていた通りの素晴らしい駅でした。この日は糸魚川まで戻って一泊しました。
四街道（よつかいどう）駅です。１８９４年、総武鉄道市川-佐倉間開業時に出来た駅です。駅の標高は２９メートルです。
２面３線の島式ホーム内側が１番線です。停車中の上り千葉行き普通列車です。
島式ホーム外側が「０番線」でした。０番線からは上り方にも下り方にも出発出来ます。その外側には保線車両用の側線があります。
保線用側線の終端には小さな上屋があります。
０番線は主に上り列車の退避や折り返しに使われていますが、夕方に１日１本だけの下り列車があります。
０番線に１６：３５発下り成田空港行きが来ました。４分程停車します。
階段を使って２番線に移動しました。１番線に上り１６：３４発快速東京行きが到着します。
２番線を下り成田エクスプレスが結構なスピードで通過して行きます。
あっという間に走り去って行きました。
１番線の快速東京行きが出発して行きました。
そして０番線から成田空港行きが渡り線を通って出発してゆきました。
改札を出て北口に向かいます。
広い駅前広場があります。
橋上駅舎と４階建てのＪＲ四街道ビルです。
初めて見ました。京成グループ“千葉内陸バス”です。四街道に本社があるそうです。
子供が描く絵の様な愛嬌がある交番の建物です。
こちらも京成グループの“ちばグリーンバス”です。佐倉市に本社があるそうです。
橋上駅舎の自由通路から保線用側線を見たところです。
南口に来ました。
いろいろなバスが走っています。“平和交通バス”です。
