橋上駅舎の生麦（なまむぎ）駅です。この辺りは海抜４メートルです。
画像は橋上駅舎西口です。
京急の北側には広大なＪＲの敷地が広がって、沢山の線路が走っており、それを跨ぐ長い歩道橋があります。一番京急寄りの複線は貨物線（高島線）です。
その次が東海道本線の複線です。
踏切が一旦途切れます。（Wikipediaには中州と書いてありました。上手い言い方をするなぁ、と感心しました。）画像正面が京浜東北線ですが、この後、新子安との間で東海道本線をオーバーパスして海側（左側）に移ります。そしてその右側、下り列車が走っているのが横須賀線です。
生見尾（うみお）踏切です。開かずの踏切で朝夕は車両通行止め、危険な為に踏切廃止の議論があるそうです。
踏切と踏切の間から京浜東北線下り列車です。
高島線の低いガードです。
東海道線下り列車です。
横須賀線上り列車です。列車本線の多い朝夕に車両通行止めになる理由も分かる気がします。
こちらは京急の踏切から生麦駅を見たところです。
東口です。キリンビール横浜工場が近いそうです。
改札口を入ります。下り１番線ホームは現在では全く使用されていないそうです。
駅の真横には羽沢線（貨物線）のトンネル入り口があります。
Googlemapsには”相鉄・ＪＲ直通線”と書かれていました。
横須賀線ではＥ２１７系がまだまだ活躍しています。
２番線下り普通列車の最後尾です。
ホームの大部分はＪＲ側に目隠し？の壁が作られています。
花月総持寺・鶴見方向は壁がなくなって見通しが良いです。
通過線の１番線は直線で２番線側に分岐します。
使用されていない１番線です。
１番ホームの途中で２番線からの線路が合流します。普段は殆ど生麦を通過する列車にしか乗らないので、降りて見ていろいろ発見がありました。
高島線からの上り貨物列車が来ました。
