余部（よべ）駅、姫新線の起点姫路駅から２駅目６．１ｋｍです。
太市・佐用・上月方向です。
姫路発余部行きの３両編成のディーゼルカーで到着しました。下りホーム先端に簡易出入口があって７００メートル程先にある高校に通学する生徒が続々と降りて行きます。
駅舎は東側の上りホーム上にあります。次の上り列車を待つお客さんがたくさんいます。
駅出入口正面の通りです。正面に標高１００メートル少々の山が見えますが、地図に名前は載っていませんでした。余部駅は標高２０メートルです。
”さいきの駅舎訪問”や”れとろ駅舎”ＨＰを拝見すると駅舎は１９３０年築です。事務所の窓が鉄板で塞がれているのは結構前からで、以前は出入口周辺が水色に塗られていた事がある様です。
今のところ、特に改築計画はない様でした。
さて下りホームの余部止まりのディーゼルカーは回送表示を出したままなかなか動かないなぁ、と思ったら、この先、余部駅と太市駅の間に網干総合車両所余部派出所があって、交換列車の到着を待ってからそこに回送される様です。最初はてっきり、上りホームに転線して姫路に折り返すのかと勝手に思っていました。
新魚津駅です。地下道入口＝駅舎といった感じでしょうか。
電鉄富山行き電車で到着しました。１００３０形電車は２両編成８本が導入され、うち１本は後に２階建て付随車を組み込んでダブルデッカーエキスプレスとなったそうです。その後、２両１編成が廃車されています。
交換の宇奈月温泉行き電車です。宇奈月温泉までは約４５分です。
電鉄富山行きが出発して行きました。約１時間かかります。
架線がある側線にモーターカーが留置されています。
魚津駅跨線橋を見たところです。新魚津駅から魚津駅に行くには地下道を通ります。
魚津駅地下道西口です。
魚津駅側から見たところです。
池袋駅ホームでちょうど目の前にＥ２３１系電車とＥ２３３系電車の連結部分が停まったので写真を撮っておきました。基本的な車体鋼体は全く同じだと思っていたら、明らかに右側のＥ２３３系の方が車体が低く見えます。調べてみるとＥ２３１系は床高さが１１６５ｍｍ、Ｅ２３３系は１１３０ｍｍでした。ドアから電車に乗り込む時に床が一段高いのに慣れているので、Ｅ２３３系電車を始めとしたバリアフリーで床面が低く改良された電車に乗り込む際には、なんとなく変な感じがします。
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