黒部（くろべ）駅です。１９１０年開業。１９５６年に黒部駅に改称されるまでは三日市駅だったそうです。現在の駅舎は１９６７年築です。
富山地鉄バス。この辺りは黒部自動車営業所”く”のエリアかと思いますが、車体の記号は”と”でした。
駅前の様子です。駅の標高は８メートルでした。
ホームは２面３線で、跨線橋で結ばれています。生地・入善・泊方向です。
魚津・滑川・富山方向です。長いプラットホームです。
１番線右側にはホームの痕跡が残っている様に見えます。１９６９年に廃止された富山地方鉄道黒部支線のホーム跡の様です。
かつては専用線が接続し、今もＪＲ貨物の車扱貨物臨時取り扱い駅だそうですが、貨物列車の発着はありません。
構内側線外側にはおそらく１９４０年に廃止された黒部鉄道石田港線のホームがあったのでしょう。
１日３本、７時台と９時台そして２０時台に当駅始発の富山方面行き電車があります。
やっぱりホーム屋根と歩行者シェルターの間に線路１本分のスペースがある様に見えます。
１００３０形電車や１４７６０形電車が停車している姿を思い浮かべてみます。
川崎駅南武線ホームです。写真が下手で上手く写っていませんが、”快速”電車です。
”快速稲城長沼行き”を初めて見ました。時刻表を見ると、平日の南武線下り快速電車は川崎駅発１０時３０分から１６時００分まで毎時２本、０分と３０分発の立川行きが運転されていますが、夕方１７時４１分から１９時１３分発まで概ね３０分おきに４本、快速稲城長沼行きが運転されていました。
ちなみに土休日日中の快速は川崎発９時５１分から１６時１１分まで２０分おきに立川行きが毎時３本運転されていますが、夕方の稲城長沼行きの運転はありません。
ネットで調べてみると、夕方の川崎発下り快速稲城長沼行きは混雑対策の為に２０１９年から運転されており、反対側の上り快速は運転区間が異なり登戸始発川崎行きになるそうです。
吉野口（よしのぐち）駅です。ＪＲ西日本が管轄している近鉄との共同使用駅です。
１８９６年開業時からの駅舎です。駅の標高は１０９メートルでした。
横の自転車置き場のところに新しいトイレがありました。
駅舎側の１・２番線は近鉄のホームです。吉野方向を見たところです。
橿原神宮前方向です。吉野線は狭軌で特急・急行は南大阪線に直通しています。
近鉄ホームも駅名標はＪＲ西日本仕様ですが、近鉄の駅ナンバーが表示されていました。
２・３番線ホーム、４・５番線ホームには地下通路を通って行きます。
２・３番線から駅本屋を見たところです。２０１８年までこのホーム上の売店で、奈良県内では唯一の駅弁販売が行われていたそうです。
和歌山線下り３番線から上り４・５番線ホームを見たところです。その昔は京都-白浜間と名古屋-新宮間の急行しらはまが和歌山線内を走っていました。
五条・橋本方向です。
駅の裏手には採石場がありました。
２番線の吉野寄りには入換信号機と留置線があり、１番線側には保線用の側線がありました。
吉野線上りの黒い観光電車が来ました。
よく見たら濃紺でした。２０１６年登場の１６２００系「青い交響曲（シンフォニー）」です。通勤型電車を大改造し、１・３号車は２＋１列シートの座席車、２号車はラウンジ車の豪華特急電車です。
大阪阿倍野橋まで吉野から７７～７９分、吉野口からは５１～５２分の所要時間です。
和歌山線は６時台３本、７～９時台毎時２本、それ以外は毎時１本と列車本数が少ないのに比べて、吉野線は特急・急行列車を含めて７時台と１６時台は毎時４本、それ以外も毎時３本走っており、かなり差があります（いずれも上り列車）。
駅前の商店はもう営業していない様です。
古い建物を飲食店に改装中です。
奈良県内の地理や鉄道路線は不慣れなのですが、後からネット上でじっくり振り返りながら調べてみると、なかなか興味深い山間の乗り換え駅でした。
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