博多駅（鹿児島本線）８８５系電車

 博多駅にて８８５系電車です。日立製アルミ車体の振り子式電車です。このＳＭ－１０編成は２００１年に登場した２次型で１次型とはヘッドライトの形が違うそうです。

１次型は２０００年に登場しました。もう２５年目ですが、きれいに整備されており、恰好の良いデザインで古さを感じさせません。

高野口駅（和歌山線）

 高野口（こうやぐち）駅です。１９０１年に名倉駅として開業後、１９０３年に高野口駅に改称。現在の駅舎は１９１２年に改築されたものだそうです。高野山への玄関口として開業当初は非常に賑わったものの、１９２５年に南海線が高野山（現高野下）まで延伸すると衰退してしまったそうです。

橋本方向です。駅は対向式ホーム２面２線です。Wikipediaに掲載されている明治末期写真を見ると当時は橋本方に跨線橋があり、上りホームの外側には側線が何本かあって貨車が停まっていました。

上りホームの上屋です。駅の標高は８０メートルでした。

和歌山方向です。

駅舎には木枠の窓が残っています。

ところでこの時は特徴ある妻入りの出入口が可動式のフェンスで閉鎖されていました。

まさか解体準備かと心配しましたが、

おそらく天井の張替修繕だと思います。

こちらの出入口はきれいに復元修理してありました。

駅前の重要文化財、木造３階建ての旧旅館葛城館です。２０２４年３月からカフェとして営業しているそうです。

駅前トイレです。

石神井公園駅（西武池袋線）西武鉄道創立１１０周年記念トレイン

 石神井公園駅にて”西武鉄道創立１１０周年記念トレイン”下り各停飯能行きです。

ドアが閉まりました。発車します。シールドビームのヘッドライトが優しい感じです。

もう２０２３年１月の登場からいつの間にか２年以上経っています。

因みに武蔵野鉄道の設立は１９１２年５月、池袋-飯能間の開業は１９１５年４月だそうです。

西武６０００系アルミ車です。

東京メトロ１００００系快速急行です。