名手（なて）駅です。所在地は和歌山線紀の川市。駅の標高は５９メートルです。
駅前ロータリーの中央に自転車置き場があります。
具体的に理由がある訳ではありませんが、青い文字で何となく私鉄っぽい雰囲気が感じられる駅名標です。和歌山線の他の駅でも見られました。”ＪＲ名手駅 なて ＮＡＴＥ”と書かれています。
車寄せ手前の上屋は手荷物用だったのでしょうか。
１９０１年開業。現在の駅舎は１９１３年（大正２年）築のものです。
橋本方向です。下りホームにはバリアフリーの簡易入り口が設置されています。
案内図です。かつては粉河・和歌山方に上下ホームを結ぶ無蓋跨線橋があった様です。
粉河・和歌山方向です。
かつては本数は僅かなものの、和歌山方から名手までの区間列車も走っていたそうです。
１９８４年以降、和歌山方からの区間列車は粉河までの運転になったそうです。
自転車置き場に沢山の自転車が置いてあると鉄道がまだまだ活躍している気がします。
西武園駅１番線は国分寺線用車両の夜間滞泊があるものの、普段は使用されていません。ところがこの日は昼間に電車が停車していました。
何かの訓練が行われていた様です。行先は”回送”表示になっていました。（”訓練”表示はないと思いますが。）
正面貫通扉が開けられ、非常用はしごが設置されていました。西武７０１系・８０１系・１０１系は非貫通でしたが、２０００系は新宿線地下急行線計画に備えて前面貫通路が設けられた筈です。
次の東村山行き電車が来ました。
３番線に入ります。
西武園駅は普段は２番線のみの使用で、３番線はレールの錆落としの為に１日１回だけ使うそうですが、この日は１番線での訓練時間に合わせて３番線に変更していた様です。
東村山駅は高架化でホームが減る（現在の変則３面６線→２面４線）ので、完成後の国分寺線は、国分寺発１時間当り６本のうち本川越行きが３本（以前走っていた国分寺-本川越直通の復活）と西武園行きが３本（現在の西武園線も１時間当り３本の運転）になるのだと予想しています。どうでしょうか。
その頃には８０００系（元小田急８０００形）に置き換えられていると思うとちょっと寂しい気持ちです。
糸魚川（いといがわ）駅日本海口（北口）です。駅の標高は５．２メートルです。
