高野口駅（和歌山線）

 高野口（こうやぐち）駅です。１９０１年に名倉駅として開業後、１９０３年に高野口駅に改称。現在の駅舎は１９１２年に改築されたものだそうです。高野山への玄関口として開業当初は非常に賑わったものの、１９２５年に南海線が高野山（現高野下）まで延伸すると衰退してしまったそうです。

橋本方向です。駅は対向式ホーム２面２線です。Wikipediaに掲載されている明治末期写真を見ると当時は橋本方に跨線橋があり、上りホームの外側には側線が何本かあって貨車が停まっていました。

上りホームの上屋です。駅の標高は８０メートルでした。

和歌山方向です。

駅舎には木枠の窓が残っています。

ところでこの時は特徴ある妻入りの出入口が可動式のフェンスで閉鎖されていました。

まさか解体準備かと心配しましたが、

おそらく天井の張替修繕だと思います。

こちらの出入口はきれいに復元修理してありました。

駅前の重要文化財、木造３階建ての旧旅館葛城館です。２０２４年３月からカフェとして営業しているそうです。

駅前トイレです。

石神井公園駅（西武池袋線）西武鉄道創立１１０周年記念トレイン

 石神井公園駅にて”西武鉄道創立１１０周年記念トレイン”下り各停飯能行きです。

ドアが閉まりました。発車します。シールドビームのヘッドライトが優しい感じです。

もう２０２３年１月の登場からいつの間にか２年以上経っています。

因みに武蔵野鉄道の設立は１９１２年５月、池袋-飯能間の開業は１９１５年４月だそうです。

西武６０００系アルミ車です。

東京メトロ１００００系快速急行です。

根知駅（大糸線）

 根知（ねち）駅です。

南小谷行きで１３：３８に到着しました。

２両編成です。

夏休みの土曜日なので増結運転でしょうか。

駅舎は線路よりも一段低い場所にありました。

糸魚川方向です。

南小谷方面行きの待合室です。

駅の裏手に田んぼがあります。

南小谷方向です。

元々のプラットホームは互い違いに配置されていた様で、南小谷行きホームは南小谷方向に鉄骨造りで延長されています。

糸魚川行きホームは糸魚川方向に延長されていました。

階段を降りて駅舎に入ります。根知駅は１９８４年に無人化されたそうです。もう４０年前です。

建物財産標によると昭和９年（１９３４年）１２月築です。

ホーム外側は石垣になっています。

駅正面です。糸魚川バスと大糸線増発バスの停留所があります。糸魚川バスは糸魚川駅日本海口から根知駅経由で県道２２５号線根知街道途中の別所バス停まで行く路線が１日３往復あります。入口右側のカバーがかかった自転車はレンタルサイクルです。

保線車両車庫があります。

元々はこちらが駅舎からホームに上がる階段だった様です。

枕木等の備品が置いてありますが、その中に何故か自動連結器が置いてありました。

小さな詰所があります。

駅本屋は木造モルタル塗りです。

駅舎正面から右手には機器室がありました。

現在のホーム入口です。

糸魚川行きホームの延長部分です。こちらはコンクリート製の脚で支えられています。

保線車両上屋です。

駅舎を振り返って見たところです。

保線用レール運搬台車が止まっていました。

車庫の中にはモーターカーが止まっているのでしょうか。見えませんでした。

南小谷行きホームの延長部分です。

元々のホーム部分は石積みですが、現在では列車が停まる場所から先にはフェンスがあってここまでは入れなくなっていました。

糸魚川行きにも延長部分があります。最盛期は５両編成の気動車が走っていたようです。両方の線路に出発信号機があり、糸魚川方面にはいずれのホームからも出発可能です。