東清川（ひがしきよかわ）駅です。
上総亀山行きです。
木更津駅からここ東清川駅までが木更津市内、次の横田駅は袖ケ浦市になります。
１９７８年に臨時乗降場として開設されました。
１９８７年の民営化でＪＲ東日本に移管された際に正式に駅となりました。
カプセル型の待合室の両脇に男女トイレがあります。
マピオン地図によれば駅の標高は１２メートルです。
駅名標です。
木更津方向です。
駅入口です。ステンレス製の駅名標です。
近くの農業倉庫です。
先ほどの上総亀山行きと横田駅で交換してきた木更津行きがそろそろやってきます。
クーラーが良く効いて快適なキハＥ１３０です。
江ノ電の腰越駅です。
ここから江ノ島駅までの間が併用軌道になります。
２０形電車です。ヨーロッパ風レトロ電車の１０形をベースに簡素化・コストダウンを図った車両です。
このカラーリングが併用軌道と街並みによく似合います。
４両編成が狭い道路の併用軌道を走りますが、江ノ電は鉄道事業法に基づく鉄道です。調べてみるともっと大きな車体の４両編成が複線で併用軌道を走る京阪京津線は軌道法に基づく軌道です。５車体の連接車グリーンムーバーが走る広島電鉄は宮島線のみ鉄道、それ以外の市内線は全て軌道でした。
松岸駅です。
２面３線の分岐駅ですが、総武本線も成田線もすべての電車が銚子まで行くので乗換駅らしさはありません。
青空と木造駅舎と赤いスポーツカーがよく似合います。
駅前食堂です。
前回の記事はこちらです。⇒松岸駅