武蔵大和-八坂（西武多摩湖線）一駅散歩

 多摩湖線の武蔵大和駅から八坂駅まで１駅間歩く事にしました。まずは１．７ｋｍに亘ってほぼ複線区間が続く回田信号所途中の踏切から上り国分寺行き電車を撮ります。

なかなか格好良いレジェンドブルーですが、写真映えはいまひとつです。

ここから武蔵大和方２００メートル程先で多摩湖線は回田信号所から単線に戻ります。

信号所の途中で先程のレジェンドブルーとすれ違って来た黄色の下り多摩湖行きが来ました。

多摩湖線と平行している多摩湖自転車歩行者道を通って次の踏切に向かいます。

鷹の道の踏切で多摩湖駅で折り返してきた先程の黄色が来ました。

交換する下り列車が減速しながら近づいて来ます。

元レッドラッキートレイン京急色だった赤編成です。

そこからしばらく歩くと空堀川沿いの道に出ます。右側は多摩湖線をオーバーパスする新青梅街道の築堤です。

この空き地は以前、日産の中古車置き場でしたが、更地になって多摩湖線の電車がよく見える様になりました。下り多摩湖行きです。

上り国分寺行きです。多摩湖線の線路とほぼ平行な西北西の太陽光線で写真映りがいまひとつです。

下り多摩湖行き青編成です。

上り国分寺行き黄編成が来ました。ちょっと見、連結して８両編成になった様に見えなくもありません。

やはり写真映えが良いのは黄色い西武電車です。

空堀川の側道は多摩湖線をくぐるのに、河床よりも少し低くなっていました。大雨に日には人は歩かないでしょうから問題ないのだと思います。

空堀川を渡る馬頭橋を渡ります。

空堀川下流方向です。

しばらく住宅街を歩いて行くと多摩湖線の簡素なアングルタイプの架線ビームが見えました。まだ回田信号所内です。

多摩湖自転車歩行者道脇の大木です。

こちらも結構伝統的な構造の架線ビームです。

こちらの木はアカマツでしょうか。

名前が分かりませんが結構大きな木です。

多摩湖線の下を走って交差する国分寺線の踏切が見えてきました。

小川駅方向です。

この後八坂駅まで歩いて行きました。歩いた距離は約３．２ｋｍ、約１時間半の散歩でした。

新所沢駅（西武新宿線）新２０００系・１００００系電車

 新所沢駅２番線に下り本川越行き電車が到着します。

新宿方に菱形パンタ前パンの付属２連を繋いだ１０両編成です。初期型２連は６月に引退しました。

３番線を上り特急小江戸号が通過します。

通り過ぎて行きました。

１番線にレッドアロー号が到着しました。

４番線に停車中の上り急行西武新宿行きです。

こちらは付属２連が本川越方に連結されていました。

１番線のレッドアロー号は回送列車でした。

２番線の本川越行きが出発して行きました。

続いて１番線からレッドアロー号が南入曽車両基地に向かって出発して行きました。

次の下り本川越行きに乗ったところ、車内から上りレッドアロー号が３番線に入って来るのが見えました。

先ほど西武新宿行きが通り過ぎたばかりですが、こちらは回送でした。折り返し南入曽に入庫するのでしょう。

寄居駅（八高線）キハ１１０ ２両編成

 引退が近づいた２０２５年５月初め、寄居駅５番線の上り高麗川行きディーゼルカーです。

秩父鉄道三峰口行き電車が出発して行きました。時刻表を見たら乗り換え時間１分でした。

キハ１１０ｰ２１０。２０２５年２月に検査出場してからまだ３か月。車体はピカピカです。幌枠が車体と同色で塗られていた事に初めて気付きました。

まだまだ廃車になるとは思えませんが、八高線がハイブリッド車に置き換えられた後はどこで活躍するのでしょうか。

乗り心地も良く、空いている時には後部展望が楽しめる快適な気動車でした。

寄居駅での停車時間は５分間でした。

出発して行きました。

高麗川までの所要時間は４５分です。

光線が良いからか、コンデジ・ズームでもなかなか良い雰囲気で撮れました。