所沢駅（西武池袋線）四代目Ｌ-Ｔｒａｉｎ

 ２０２５年３月１５日から運行されている四代目L-Trainです。裾に入れられた白帯がなかなか恰好良いです。

最初に遠目で見た時にはラビューがライオンズカラーになったのかと思いました。

最近成績が振るわない西武ライオンズですが、今年は活躍して西武沿線を盛り上げて欲しいと思います。

親不知駅（トキ鉄日本海ひすいライン）

 親不知駅、標高１１メートルです。

この日は大糸線沿線に行った後、翌日から予定していた、えちごツーデーパスでのトキ鉄駅巡りのスケジュールに余裕を持たせる為、親不知駅まで往復する事にしました。

泊行きディーゼルカーで到着しました。

出発して行きます。

とても幅の狭い島式ホーム１面２線です。

高速道路の向こうに海が見えます。

構内には側線跡が残っています。

駅本屋は事務所部分が2階建てになっています。

貨物取扱いは１９７７年に廃止されましたが、それまでは信越化学工業の専用線があって黒井、武生に石灰石を積みだしていたそうです。

ホームと本屋との間の行き来は構内踏切でした。

屋根が低くて、構内踏切の遮断桿が当たって斜めに止まっている様に見えます。

駅入り口です。

財産標には大正１年（１９１２年）６月と書かれています。泊－青海間開業の数か月前です。

駅本屋は２０２３年に登録有形文化財に指定されました。

こちらは有形文化財ではない様ですが、駅本屋と同時に建てられた雰囲気もあります。

ここ親不知駅には４０年近く前、１９８６年のＧＷに訪れた事があります。

手元に残っている小型時刻表のその時乗った列車の時刻に線が引いてありました。立川２３：５３発急行アルプス９号南小谷行きで４：１３に松本で下車し、駅構内の山小屋っぽい喫茶店に入った気がします。松本発０６：４８の信濃大町行きで０７：４６に信濃大町着、次に信濃大町を０８：３４に出る松本発南小谷行きで０９：４３に南小谷に到着後、０９：５５発のディーゼルカーで１０：４７に糸魚川に着いた様です。写真は一切撮っていませんが、花粉症なのでずっと結構辛かった気がします。

その後、糸魚川１１：０１発の列車で親不知に１１：１４に到着しました。赤い車体にクリーム色の寝台電車改造車が印象に残っています。登場から間もない頃だった様です。天気は曇りで海岸まで歩いて行き、建設中の高速道路の高架橋を見ました。駅舎の事は全く覚えていません。親不知１２：１０発の直江津行きで１３：１５に直江津に着きました。

駅前のパチンコ屋で羽根物の台を打ったら珍しく出て、帰りは特急で帰る事にしました。直江津１５：２４発のあさま２４号は長野までしか印が付いていませんが、おそらく上野まで乗ったのだと思います。

１８１系電車だったとずっと思っていたのですが、ちょっと違うかも知れません。

さて話が大分脱線しましたが、ホームに戻ります。市振方向です。

青海方向です。

この日はずっと列車を待つ時間が長く、そろそろ飽きて来たのですが、まだまだ日は高いので、糸魚川に戻らずにもう一駅、市振まで行く事にしました。

そろそろ直江津行きディーゼルカーが来る時間です。

やっぱりこれに乗って糸魚川に帰ろうかという気持ちも一瞬頭をよぎりました。

でもやっぱり見送りました。

次の泊行きまで時間を潰します。

やって来ました。

市振までは８．６ｋｍ７分です。

池袋駅（西武池袋線）

 池袋駅東口駅前です。

横断歩道から南側を見たところです。

西武鉄道入口です。

近年、いろいろと話題に上がる西武百貨店です。

５・６番線停車中の急行飯能行きです。

３・４番線です。駅は頭端式両面ホームが３線と片面ホーム１線の計４線です。

各停豊島園行きです。池袋から豊島園までは所要時間１５分程ですが、西武有楽町線が接続する練馬までの区間運転を兼ねて日中でも１時間当り４本程度運転されています。

特急ホームへの回送線路扱いだと思っていた７番線に電車が停まりました。

準急小手指行きになります。

７番線とその延長上にある特急ホームには列車が縦列停車出来る仕組みになっているそうです。

こちらは１・２番線です。ホームが短く８両編成対応です。

ヘッドマーク付き新２０００系電車が来ました。

２０２４年１２月から活躍している、テレ玉くんラッピング電車 おかげたまで４５周年号です。

ＪＲホームの向こう側には東武百貨店が見えます。

特急ホームにむさし号飯能行きが来ました。

側面の大窓が斬新な００１系ラビューです。

約２０年前の２００４年１２月に撮った写真です。改めてよく見ると７番線です。昔から回送線ではありませんでした。雨が降っていた様です。

アルバムを見返してみたら２０１６年の９０００系京急カラーが出てきました。