黒川駅（小田急多摩線）

 小田急多摩線黒川（くろかわ）駅です。「黒川駅」は名古屋地下鉄名城線、土讃線にもあるそうです。

千代田線経由で乗り入れて来たＥ２３３系１０両編成です。

ネットで検索すると田畑が広がる開業前後の写真を見る事が出来ました。

小田急多摩線で一番利用者が少ない駅ですが、１日の乗車人員は４千人以上です。

はるひ野・多摩センター方にある土被りの少な目なトンネルです。

栗平・新百合ヶ丘方です。

小川町駅（東武東上線）東急新幹線ラッピングトレイン・東武復刻セイジクリーム色

 八高線５番線ホームに高崎行きが到着しました。

朝の小川町駅です。

１番線には復刻セイジクリーム色の８１１１１編成寄居行きが停まっていました。最近、東上線全線開業１００周年を記念してぶどう色に塗り替えられたそうです。

駅前の川越観光バスは、車体のロゴがK.K.J.からKAWAGOE KANKOに変わった様です。

２番線に５０５０系４０００番台（４０００系だと思っていましたが違う様です）新幹線ラッピングトレインが来ました。

目黒線に３０２０系新幹線ラッピングトレインが登場した後に、更に本格的な新幹線カラーを再現したものだそうです。

こちらの復刻セイジクリーム塗装は２０１４年３月の登場から既に１０年以上経っています。

珍しいお客さんが乗っていました。（すぐに降りちゃいましたが。）

前回の全般検査後にピカピカの車体になった姿を見た事がありましたが、年月を経て、再び塗装の痛みや錆が目立つ様になっていました。

寄居に向けて出発して行きます。

そこから３・４番線ホームに移動し、新幹線ラッピングトレインを見てみました。

一度東急線で見かけて、いつか写真が撮れたら良いなと思っていましたが、東急線渋谷から遥か７２．３ｋｍ離れた小川町で見る事が出来るとは思っていませんでした。

２番線に再度移動します。

Ｆライナー快速急行元町・中華街行きです。走行距離１００．１ｋｍ、所要時間２時間３分。あまり速くない様です。途中、東武線内はＦライナー「快速急行」、東京メトロ線内では「Ｆライナー急行」、東急東横線とみなとみらい線では「特急」になります。

１番線に次の寄居行きが来ました。

ＩＣカードリーダーをタッチし忘れると大変な事になる八高線ホームに乗り換えます。

側線でハトが遊んでいました。

新幹線ラッピングトレインはまだ停まっています。

次の高崎行きディーゼルカーが来ました。

若栗-舌山（富山地方鉄道本線）一駅散歩

 若栗駅から舌山駅まで散歩しました。駅間０．７ｋｍです。

線路に沿った道路を歩いて行きます。

木製架線柱です。

下り１２．５‰の勾配標があります。

こちらはコンクリート架線柱です。青い空、白い雲、やや色づき始めた緑の田んぼ、ねずみ色の道、そして茶色い鉄路、遠くの山とその手前の家々、良い風景です。

用水路の脇に下り２０‰の勾配標があります。周囲は平坦な田んぼに見えますが、割と急な勾配です。

海外には赤白の踏切もある様ですが、やはり日本の踏切と言えば黄色と黒です。ここで踏切を渡って線路の左側の道を進みます。

場内信号機が２機設置されています。上り列車は１番線・２番線共に進入可能です。

直進５０ｋｍ／ｈ制限が１番線、分岐側２５ｋｍ／ｈ制限が２番線です。

交換駅の舌山駅脇には農業倉庫が見えます。なんとなく有名なモデラーの宮下洋一氏の世界です。

駅間が短いので駅舎ｔｏ駅舎で１２分位の散歩でした。