立川駅（中央線・青梅線）１８５系団体列車

 立川駅５番線に団体臨時列車、１８５系６両Ｂ６編成が入って来ました。珍しい車両だと知っていてか、老若男女、写真を撮っている方々が沢山いました。

青梅短絡線から南武線南側の待避線に拝島から安善に返送される米タンが入って来ます。

１８５系団体列車が出発しました。

ホームの案内表示には団体としか表示されていませんでしたが、おそらく奥多摩に向かう様です。

田端運転所・尾久車両センター（東北本線）

 田端運転所です。高崎車両センター高崎支所所属ＤＥ１０です。

ＤＥ１０ １６８５

尾久車両センター構内の入換と越中島支線用に常時２両駐在しているそうです。

以前、いつも電気機関車がいた構内にはキハＥ１９５系が留置されていました。

道路の反対側にはまだまだ塗装の美しいＥＦ６５ １１１５が停まっていました。２０２１年３月に全般検査を受けたそうなので、もうしばらく活躍するのでしょうか。

検修庫の中にもう１両のＤＥ１０が停まっていました。

ＤＥ１０ １６５４

尾久車両センターに沿って歩いて行きます。

いつ見ても元機関庫に見えてしまう木造の建物です。

カヤ２７が見えます。２０年程前に１度だけカシオペアに乗った事があるのですが、カハフＥ２６の展望室を楽しみにしていたところ、その日はカヤ２７連結でがっかりした覚えがあります。

なぜかまだ残っている２４系客車です。

踊り子から撤退の後も臨時運用に活躍していた１８５系電車が停まっていました。

登場から４０年程経っていますが、まだまだ見た目はきれいでした。

Ｃ２編成

こちらはグリーン車２両連結の１０両編成です。

Ａ６編成

２４系客車は時々構内で動かされている様です。

カヤ２７を塗り戻しての奇跡の復活を期待してしまいますが、おそらく無さそうです。

引き上げ線終端部です。

Ｅ２３１系電車が通り過ぎて行きました。

東京駅（東海道本線）１８５系電車

２０１８年３月東京駅にて、ちょうど下り踊り子号の出発時刻間近だったので、隣のホームから見てみました。７両のＯＭ０９編成です。

クハ１８５-２１５

 検査出たてで塗装がきれいでしたが、写真を撮ったら床下は真っ暗でした。

モハ１８４-２３０

 耐寒耐雪仕様の２００番台です。

モハ１８５-２３０

 当初、サロは７両編成の２号車として連結されていたそうです。

サロ１８５-２１５

 １８５系は１９８１年から１９８２年の間に登場し、４０年近く活躍しました。

モハ１８４-２２９

比較的近い時期に登場した２０１系と同じ様にパンタグラフは電動車ＭＭ’ユニットのＭ車外側についています。

モハ１８５-２２９

 通勤型電車程は酷使されなかったからか、ＪＲ東日本の２０１系に比較して約１０年くらい長命でした。

クハ１８５－３１５

 きっと使いやすい車両だったのでしょう。

川崎駅（東海道本線）１８５系電車

 川崎駅京浜東北線ホーム横浜寄りから撮ったものです。ホームドア設置の為に停車位置が変更になり、この辺りのホームにはもう入れないそうです。もちろん１８５系電車も走っていません。

小田原駅（東海道本線）１８５系踊り子号

引退記念で、小田原駅で見た１８５系電車です。

下り踊り子号です。１０両のA７編成です。この編成は最後まで活躍していた様です。

今、写真を改めて見て、１８５系のライトケース中央部仕切り部分が少し前に突き出ていた事に気付きました。

付属５両編成はC１編成でした。

大雄山線ホームから下り踊り子号１８５系Ａ８編成です。

明るい色に塗られた車体が良い感じです。

東京寄り５両は修善寺行きです。

付属編成はＣ３編成でした。

今度は小田急線ホームから同日午後の上り踊り子号、折り返しのＣ３編成です。

こちらも午前中と同じＡ８編成です。

ＪＲ改札上に飾られた大提灯です。

二宮駅（東海道本線）

 二宮（にのみや）駅北口です。海岸線から駅までは直線距離で４００メートル程ですが、海抜２１メートルあります。

南北自由通路から北口駅前を見たところです。神奈中バスが停まっています。

東京方向です。

南口です。

こちらにも神奈中バスが停まっていました。

４０年前に作られた、飾り気のないデザインの橋上駅舎です。朝に当駅始発の上り列車が２本あるそうです。国府津駅の線路容量の関係らしいですが、二宮駅利用者には着席チャンスが増えて有難い話だと思います。

昔の貨物扱い設備の跡かどうか分かりませんが、東海道線と貨物線の間には広いスペースがあります。

上り踊り子号が来ました。遥か遠くからＥ２３１系やＥ２３３系と違うヘッドライト位置と光色で１８５系だと分かると、ちょっとうれしい感じでした。

通り過ぎて行きました。

新秋津駅（武蔵野線）１８５系電車

新秋津（しんあきつ）駅です。武蔵野線は新秋津駅の北側から南にしばらく行ったところにある東村山トンネルまでの間が掘割区間になっており、線路を跨ぐ人口路盤上に駅とロータリーがあります。

ホームに降りると中線に１８５系電車が停まっていました。

貨物列車が通過しました。

まだまだきれいな車体に見えます。

サロを抜いた６両のＢ３編成です。

インターネットで調べたら、この写真を撮った２か月程後の２０１８年８月に廃車になっていました。

この後、どこに回送されるのでしょうか。

しばらくすると出発して行きました。面白い感じで撮れましたが、いまひとつピントが合っていません。

近くの西武線脇の橋から通過する貨物列車を見たところです。