豊川-三河一宮間にて豊橋行き上り普通電車です。２０２４年ダイヤ改正で豊橋－豊川間の日中の列車が削減されましたが、豊橋以遠の本数はそのままの様です。
2024年11月8日金曜日
2024年10月25日金曜日
三河東郷駅（飯田線）
新城から本長篠に向かって３駅目、三河東郷（みかわとうごう）駅です。標高は６６メートルでした。駅舎前面の縦横に組まれた丸太は、長篠の戦いで織田信長が考案した馬防柵をデザインしたものだそうです。
島式ホーム１面２線の駅です。”三河東郷駅”で画像検索すると、似たようなアングルで流電クモハ５２同志が交換する貴重な画像を拝見する事が出来ます。ホームが狭いので、他に撮り様がありません。
大海・本長篠方向です。飯田線南部には、アングルと帯材をリベットで組んだ豊川鉄道時代からの古い架線柱が沢山残っています。
日中午後の飯田線は豊橋ー豊川間が１時間当り４往復。その先新城までは２往復、更に先の本長篠までは１時間に１往復です。下り電車が先に出発して行きました。
駅舎には構内踏切を通って行きます。上り電車出発まで少し時間があります。
茶臼山・新城寄りポイントの下り側分岐は急角度で２５ｋｍ／ｈ制限でした。
クモハ３１３の青空に浮かぶパンタグラフが良い感じです。
元々は豊川鉄道の川路駅と言ったのが、国有化の際に伊奈電気鉄道にも川路駅があったのでこちらが三河東郷駅に改称されたそうです。駅からすぐの豊鉄バスの停留所名は今でも「川路（三河東郷駅）」です。
近代的なタイプ（と言っても数十年経っていると思いますが）の狭くて短いホーム上屋です。
２００６年～２００７年に建て替えられた駅舎です。
奇抜でない、駅らしくて好ましいデザインです。
駅前にはログハウス風のトイレがあります。新城病院前からこの後、太海駅前、本長篠駅駅前を通って田口に向かうバスが来ました。豊橋鉄道田口線が全廃されたのは１９６８年の事でした。
2024年10月9日水曜日
三河東郷-鳥居（飯田線）一駅散歩
三河東郷駅から鳥居駅まで歩いて行く事にしました。ちょうど田口行きのバスが来たので、走って行って乗ろうかと思いましたが、どこをどう通って行くのか全く分からなかったので止めました。
駅からすぐに幅６０～７０センチメートルしかなさそうな警報機・遮断機付き踏切がありました。
夜灯踏切です。この辺りの地名は夜燈というそうです。何か由来があるのでしょうが、わかりませんでした。
三河東郷方です。
大海方です。三河東郷駅の茶臼山寄りの分岐器よりも角度が緩やかな様で制限速度３５ｋｍ／ｈでした。
電車が通ると良いのですが、先ほど三河東郷駅で上下電車が交換したばかりなので、当分来ません。前方に国道１５１号線のオーバーパスが見えますが、この先通れるか良くわからないので元の県道に引き返しました。
国道１５１号線の先には道の駅と新東名高速新城ＩＣ入口があります。
遠くの山は日が当たってよい感じなのですが、周囲は日が陰っています。
これが一番良い感じで、この後また日が当たらなくなりました。
この後は国道１５１号線を右折して、高台の工業地帯内の広い道を行くだけなので、写真は撮りませんでした。飯田線の三河東郷から鳥居までは地形の関係からか逆Ｓ字型に大きくカーブして駅間４．３ｋｍありますが、徒歩だと約２．８ｋｍでした。４５分位かかりました。
2024年9月11日水曜日
鳥居駅（飯田線）
鳥居（とりい）駅です。
三河東郷駅から歩いて来ました。途中の高台にはＯＳＧや三菱電機その他の大きな工場が並ぶ工業地帯になっていましたが、鳥居駅が近づくと長閑な風景が見られます。
駅が見えて来ました。その向こう側には新東名高速が通っています。
駅の標高は７０メートルです。
長篠城・本長篠方向です。
Wikipediaによれば、２０１９年の１日当りの乗車人員は３５人でした。
入口脇に木造のトイレがあります。
上り電車は７時台に３本、６時台と１６時台と２１時台が２本ずつ、それ以外は１時間に１本でした。豊橋までの所要時間は４８～５９分です。
こちらは小荷物用の上屋かと思いましたが、昔の画像を検索してみるとクハユニ５６の連結位置は豊橋寄りだった様なのでちょっと違いそうです。
出窓の付いた待合室です。
新城・豊川・豊橋方向です。隣の大海に向けて半径４００メートルの右カーブになります。
そろそろ上り電車が来る時間です。
３１３系電車がやって来ました。
周辺の地図はこちらです。
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| 国土地理院地図より転載 |
2024年5月13日月曜日
新城駅（飯田線）再訪
新城駅。８年ぶりの再訪です。
２１３系新城行き電車の車内です。
間もなく新城駅に着きます。以前訪問した時にはなかった跨線橋の屋根とエレベーターが設置されていました。
折り返しまで３番線ホームで待機です。
兄弟駅舎の牛久保駅は解体・建て替えられてしまいましたが、こちらはまだ健在です。
本長篠方向です。
２０１１年から飯田線で活躍している２１３系電車です。
製造から３０年以上経ち、そろそろ引退も近い様です。
駅の北側には標高６００メートル前後の山地が続きます。
豊川鉄道として開業した駅ですが、なかなか風格のある駅舎です。
折り返しまでの僅かな時間、ちょっと駅前を散歩してみました。
駅正面です。
駅舎は昔から変わっていません。
しかし、駅前には広いロータリーが整備されていました。
屋根瓦に金属製のネットが掛けられています。本格的に修理するつもりがない、間に合わせの応急処置ではないかとちょっと心配です。
３番線に戻って来ました。
そろそろ出発時刻です。
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