豊橋駅です。８番線に到着した下り豊橋止まりの３７３系普通列車が一旦、二川寄りに引き上げた後、豊橋鉄道新豊橋駅脇の側線に入ってきます。
富士川用の３７３系電車ですが、東海道線の普通列車やホームライナーの他、伊那路にも使用されています。
６両編成で到着した普通列車は前寄り３両が特急伊那路になります。
後ろ３両は豊橋駅北部にある車庫でヒルネです。
しばらく待機すると
３両ずつに切り離されました。
再びヘッドランプが点くと４番線に向かいます。
ポイントが切り替わりました。
動き出しました。
もうすぐ登場から３０年になる３７３系電車です。
この後、こちらも４番線に移動しました。
残りの３両はしばらく待機の様です。
４番線ホームに来ました。
あまり混んでいるのを見かけた事がない伊那路号です。
３番線ホームから発車シーンを撮ろうと思ったら名鉄特急が来てしまいました。
飯田線で１日上り１本のみ運転されている快速です。駒ヶ根を４：５８に出発し、約５時間かけて１０：０１に豊橋に到着しました。
広い構内の向こうに新幹線が見えます。
２１３系電車が車庫から２番線に入って来ました。
レール組みのホーム屋根は旧型国電が活躍していた頃から変わっていない様です。
東海道線の下り普通列車が出発して行きました。
専用の３番線ホームに名鉄電車が到着しました。飯田線と線路を共用している為に列車本数が限られる為か、豊橋から出発する名古屋本線の列車は快速特急・特急・急行だけで、普通列車は隣の伊奈駅始発になります。伊奈駅は急行停車駅ですが、朝のみ特急数本が停車します。
４番線から特急伊那路号が出発して行きました。
伊那路号はいつ見ても空いていますが、春秋に運転される急行秘境駅号はとても人気が高い様です。
快速が１番線から車庫に引き上げて行きました。
２番線は新城行きです。
新城から本長篠に向かって３駅目、三河東郷（みかわとうごう）駅です。標高は６６メートルでした。駅舎前面の縦横に組まれた丸太は、長篠の戦いで織田信長が考案した馬防柵をデザインしたものだそうです。
島式ホーム１面２線の駅です。”三河東郷駅”で画像検索すると、似たようなアングルで流電クモハ５２同志が交換する貴重な画像を拝見する事が出来ます。ホームが狭いので、他に撮り様がありません。
大海・本長篠方向です。飯田線南部には、アングルと帯材をリベットで組んだ豊川鉄道時代からの古い架線柱が沢山残っています。
日中午後の飯田線は豊橋ー豊川間が１時間当り４往復。その先新城までは２往復、更に先の本長篠までは１時間に１往復です。下り電車が先に出発して行きました。
駅舎には構内踏切を通って行きます。上り電車出発まで少し時間があります。
茶臼山・新城寄りポイントの下り側分岐は急角度で２５ｋｍ／ｈ制限でした。
クモハ３１３の青空に浮かぶパンタグラフが良い感じです。
元々は豊川鉄道の川路駅と言ったのが、国有化の際に伊奈電気鉄道にも川路駅があったのでこちらが三河東郷駅に改称されたそうです。駅からすぐの豊鉄バスの停留所名は今でも「川路（三河東郷駅）」です。
近代的なタイプ（と言っても数十年経っていると思いますが）の狭くて短いホーム上屋です。
２００６年～２００７年に建て替えられた駅舎です。
奇抜でない、駅らしくて好ましいデザインです。
駅前にはログハウス風のトイレがあります。新城病院前からこの後、太海駅前、本長篠駅駅前を通って田口に向かうバスが来ました。豊橋鉄道田口線が全廃されたのは１９６８年の事でした。
三河東郷駅から鳥居駅まで歩いて行く事にしました。ちょうど田口行きのバスが来たので、走って行って乗ろうかと思いましたが、どこをどう通って行くのか全く分からなかったので止めました。
駅からすぐに幅６０～７０センチメートルしかなさそうな警報機・遮断機付き踏切がありました。
夜灯踏切です。この辺りの地名は夜燈というそうです。何か由来があるのでしょうが、わかりませんでした。
三河東郷方です。
大海方です。三河東郷駅の茶臼山寄りの分岐器よりも角度が緩やかな様で制限速度３５ｋｍ／ｈでした。
電車が通ると良いのですが、先ほど三河東郷駅で上下電車が交換したばかりなので、当分来ません。前方に国道１５１号線のオーバーパスが見えますが、この先通れるか良くわからないので元の県道に引き返しました。
国道１５１号線の先には道の駅と新東名高速新城ＩＣ入口があります。
遠くの山は日が当たってよい感じなのですが、周囲は日が陰っています。
これが一番良い感じで、この後また日が当たらなくなりました。
この後は国道１５１号線を右折して、高台の工業地帯内の広い道を行くだけなので、写真は撮りませんでした。飯田線の三河東郷から鳥居までは地形の関係からか逆Ｓ字型に大きくカーブして駅間４．３ｋｍありますが、徒歩だと約２．８ｋｍでした。４５分位かかりました。
鳥居（とりい）駅です。
三河東郷駅から歩いて来ました。途中の高台にはＯＳＧや三菱電機その他の大きな工場が並ぶ工業地帯になっていましたが、鳥居駅が近づくと長閑な風景が見られます。
駅が見えて来ました。その向こう側には新東名高速が通っています。
駅の標高は７０メートルです。
長篠城・本長篠方向です。
Wikipediaによれば、２０１９年の１日当りの乗車人員は３５人でした。
入口脇に木造のトイレがあります。
上り電車は７時台に３本、６時台と１６時台と２１時台が２本ずつ、それ以外は１時間に１本でした。豊橋までの所要時間は４８～５９分です。
出窓の付いた待合室です。
新城・豊川・豊橋方向です。隣の大海に向けて半径４００メートルの右カーブになります。
そろそろ上り電車が来る時間です。
３１３系電車がやって来ました。
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| 国土地理院地図より転載 |
