東府中-府中競馬正門前（競馬場線）一駅散歩

 東府中駅の府中寄りにある東府中１号踏切です。最初の交差点が旧甲州街道、その先が甲州街道です。

南側です。突き当りの日吉町の交差点で右に曲がり、東京競馬場北側を通って府中街道まで続いている競馬場通りです。

競馬場通りを渡って線路と平行に少し歩くと”競・東府中１号踏切”があります。

競馬場線の東府中行き電車がやってきました。

日中は１時間３往復の運転ですが、競馬開催日には大幅に増発され、夕方には直通の新宿行き特急や新線新宿行き急行が運転されます。

東府中方向です。

府中競馬正門前方向は線路が雑草だらけです。複線の線路は軌間１３７２ｍｍで都電の専用軌道を思わせますが、線路間隔は少し広い様です。

こちらの道路は旧甲州街道。京王線の”東府中２号踏切”を８０００系下り電車が通り過ぎました。

少しあるいて左側の路地に入ると”競・東府中２号踏切”があります。

府中競馬正門前行き電車です。競馬場線７０周年記念ヘッドマークが取付られています。当初は２０２５年４月から６月までの掲出予定が１１月末までに延長されたそうです。

先に見える踏切までは線路右側のちょっとだけ離れた道を歩いて行きました。

”競・東府中３号踏切”です。

そのまま真っすぐ進むと競馬場通りに向かう鳩林坂（きゅうりんざか）になりますが、右角に立っている石柱の”やわたみち”方向に進みます。

狭い道ですが、江戸時代の地図にも載っているそうです。

右手の林は地図に八幡町緑地と書かれていました。

東府中行きが通ります。

武蔵国府八幡宮です。大國魂神社のＨＰに、武蔵国府の守護神として建立された為に国府の方向、西側を向いていると案内されていました。

競・東府中４号踏切脇のこちらは二の鳥居で１９５５年に京王帝都電鉄が奉納したものだそうです。一の鳥居は旧甲州街道に面しています。

東府中方向です。

住宅街の中を歩いて競・東府中６号踏切に出ました。５号踏切はありません。おそらく廃止されたのでしょう。

府中競馬正門前駅ホームはすぐそこです。

東府中方向です。

ポイントが切り替わると警報器が鳴り始め、間もなく府中競馬正門前行き電車が到着しました。

２両編成は２両共パンタグラフが付いているものの、１Ｍ１Ｔで向こう側の前パン車両がクハ、こちら側の後ろパンタ車両がデハでした。

頭端式ホームなので、入口まで距離があります。

到着しました。歩いた距離は約１．３ｋｍ、４０分程の散歩でした。

トルクメニスタン原産のスピードと持久力に長けた、現存する最古の馬種のひとつ、黄金の馬アハルテケの像です。

１９９４年に５編成が製造された７０００系２両編成です。本線の分割編成は２０２６年までに廃止されるそうですが、支線ではもう少し活躍しそうです。（動物園線で２＋２で活躍する事もある様です。）

２両編成は本線では新宿寄りに連結されるので、こちらのデハには１０号車の札が付いていました。

多磨霊園前駅（京王線）

 多磨霊園前（たまれいえんまえ）駅、標高４６メートルです。１９１６年開業時の駅名は”多磨駅”でしたが、１９２３年に東京市が開設した”多磨墓地”に合わせて１９３２年に”市公園墓地前駅”へ改称、その後、墓地が１９３５年に”多磨霊園”と改称された際に駅名も”多磨霊園前”へ改められたそうです。西武多摩川線の多磨駅の旧駅名が多磨墓地前駅だった理由が分かりました。

下り各停京王八王子行きです。

上り特急新宿行きです。

バス停は新宿に向かって線路左側に７０～８０メートル進んだところにあります。

武蔵小金井駅南口行きです。平日も土休日も朝から１０時台のバスは貫井トンネル経由、１１時台から夜までは前原坂経由で運転されています。

少し古いタイプのバスですが、結構好みのスタイルです。

下り特急京王八王子行きです。さっきから来る電車来る電車皆、８０００系です。

武蔵野台・調布方向です。西武多摩川線との立体交差部分が少し嵩上げされています。ちなみに京王線のこの区間は１９１６年に開業していますが、西武多摩川線の北多摩（現白糸台）-常久（現競艇場前）間開業は１９１９年でした。

上り各停新宿行き、また８０００系です。

２０１０年に現在の橋上駅舎が出来ました。南口はその際に開設されたそうです。

駅北側は狭い道路が三角形になっています。

東郷寺通りです。南に少し行ったところに東郷寺があります。東郷平八郎元帥の別荘跡に元帥を慕う人々によって建てられたそうです。徒歩７分と書かれていました。

橋上駅舎、対向２面２線の駅です。

東府中方向です。

武蔵野台駅（京王電鉄京王線）

 武蔵野台（むさしのだい）駅です。東京都府中市白糸台、標高４５メートルです。

飛田給から武蔵野台に向かう途中、緩い左カーブになっていました。

開業時は車返駅と言い、１９５９年に武蔵野台駅に改称されたそうです。

駅西側の踏切から２００メートル程先で西武多摩川線と立体交差する為に少し上り坂になっています。

２０１０年に橋上駅舎化されました。

サンリオラッピングトレインが通りました。

駅北側には農地が広がっています。ブルーベリー農園だそうです。多摩川線の白糸台駅までは直線で３００メートルもありません。

駅前の売店ではブルーベリーが売られており、お客さんが並んでいました。

白糸台駅まで歩いて行きます。

上り電車が通りました。７０００系です。

続いて来た下り電車も７０００系でした。

農園の向こう側に北口があります。