中河原駅（京王京王線）

 中河原駅です。この辺りは標高５０メートルあります。

各停高尾山口行きです。土曜祝日は各停のみ、平日朝は上り区間急行が数本ある他、午前中に下り快速が２本だけあります。

この先は大きく左手に曲がって多摩川を渡り、聖蹟桜ヶ丘に向かいます。

１９７４年に高架化されました。

国鉄下河原線の下河原駅とは６００～７００メートル位の距離でした。

駅の下を通る鎌倉街道です。多摩川を関戸橋で渡り、府中と町田を結ぶ主要道路で、高架化以前に踏切で交差していた頃は朝夕かなり渋滞したのでしょう。

狭間駅（京王高尾線）特急新宿行き ７０００系電車

 狭間駅に７０００系特急新宿行きが来ました。

７０００系２両編成の新宿寄りは制御電動車デハです。

高尾側は制御車クハですが、こちらも高尾寄りにパンタグラフが付きます。

３両目以降は９０００系８両編成でした。

特急は高尾線内各駅停車ですが、平日朝に２本だけある急行新宿行きは狭間、山田、京王片倉を通過するそうです。

めじろ台-狭間（京王高尾線）上椚田橋 ７０００系電車

 狭間駅からすぐの京王線を跨ぐ道路橋、上椚田橋です。

上り特急新宿行きが狭間駅に到着しました。

６０００系のデザインを受け継いだ７０００系は私のような爺さん好みの車両ですが、６＋４両の非貫通編成から順に、新型２０００系に置き換えられるそうです。

２０００系のデザインはＡＩを使って決めたそうですが、デザイン画像を見ると、安全の為に目（ライト）が怖くて人が近寄ってこない様にしたのではないかと思っています。白目を剥いている様に見えるＬＥＤライトなんかもその口かも知れません．．．。勝手な感想ですが。

久しぶりに競馬場線の７０００系２両編成でも見に行こうかと思いました。

吉祥寺駅（京王井の頭線）１０００系電車 サーモンピンク同色並び

 吉祥寺駅にて１０００系サーモンピンクが２編成並んでいました。珍しい事もあるものだと思って写真を撮っておきました。

後から調べてみると、井の頭線には７色の電車がそれぞれ４編成ずつ走っているので、同色はそれほど珍しい訳ではなさそうです。所属編成数合計は７色ｘ４編成＋レインボーラッピング１編成を加えて２９編成になります。

つつじヶ丘駅（京王線）

 つつじヶ丘駅北口です。２０１１年に橋上駅舎化され、駅ナカ商業施設リトナードが入っています。改めて表記を調べてみると駅名は小さい「ヶ」、住所は大きい「ケ」でした。

駅前には高層マンションがあります。北口からは調布の深大寺方面と三鷹の杏林大学病院方面にバスが出ている他、なぜか早朝に３本だけの千歳烏山駅行きがありました。

線路脇の道路から電車がすぐ近くに見えます。

さてこちらは南口のロータリーですが、近年整備工事が行われてとてもきれいでした。すぐ隣のスペースは植木畑です。

駅南口です。

こちらも線路脇から電車を間近に見る事が出来ました。

京王バスは調布駅南口行きです。

小田急バスの行き先は成城学園前駅西口でした。

２面４線の下りホームから新宿方向を見たところです。

調布方向です。隣の柴崎駅に向かって下り勾配になっている為、下り線左手にある引き上げ線は途中から高架線になっています。

京王線の色と都営新宿線１０-３００形の色の対比が良い感じです。ちょっと調べてみると京王線は「京王アイボリー」「京王ブルー」「京王レッド」が正式な呼び方で、それ以外に「インディゴブルー」「チェリーレッド」という呼び方、都営１０-３００系は単に「グリーンとブルー」とか「黄緑色と紺色」とか「リーフグリーンとダークブルー」と言う呼び方がある様です。

上り特急新宿行きが通過して行きました。

高幡不動駅（京王線）７０００系電車

 高幡不動駅です。

最近、７０００系が恰好良いと思う様になってきました。

カクカクした車体が良いのでしょうか。（半分顔をのぞかせている９０００系がちょっと気になりますが。）

新宿行き上り電車です。

出発すると、左側の入庫車両も同時に走って行きました。

見かけるとちょっと嬉しいクハ７７７７です。

動物園線用ラッピング車です。

高井戸駅（京王井の頭線）１０００系電車

 高井戸駅から見た杉並清掃工場の煙突です。約１６０メートルあるそうです。杉並清掃工場は１９８２年に稼働開始し、新工場に建て替えの為に２０１２年に一旦休止してから、２０１７年以降、新工場が稼働しています。工場は建て替えられましたが、煙突は耐震基準を満たしている為に補修して継続使用されているそうです。

ライトブルーです。

上り急行渋谷行きです。

駅の真下を走る環八通り練馬方向です。

下り各停吉祥寺行きライトグリーンです。

環八通り世田谷方向です。

井の頭線の南側を神田川が流れています。

オレンジベージュ上り各停渋谷行きです。

１０００系初期車２編成はもっと薄いベージュ色だったものが、増備型はこのオレンジベージュで登場し、その後、初期車もオレンジベージュに変更されたそうです。ベージュは画像検索で見て見ました。１０００系は覚えていませんが、３０００系はこんな色あったなぁ、という感じです。

アイボリーホワイト下り急行吉祥寺行きです。

１編成だけのレインボー帯車、上り急行渋谷行きです。

高尾山駅（高尾登山鉄道）

 高尾山駅です。ケーブルカーの終点、山側の駅です。

この日の高尾山は快晴。時期的にはやや遅めですが、まだまだ桜の花が残っていました。

腕もカメラも良くないので写真はいまいちですが、素晴らしい新緑です。

右手はきっぷ売り場に並ぶ人達で混んでいるのかと思ったら、

売店で売られている、黒豆あんこを使った人気の天狗焼きを買い求める人々の列でした。

１ｋｍ程先にある、中央高速の八王子ＪＣＴが見えます。

ケーブルカーは２００８年製ながらなかなかクラシカルな外観の車体です。京王重機整備製だそうです。

標高４７２メートル。ケーブルカーは１５分毎の運転で所要時間は６分間でした。