高麗川駅（八高線）キハ１１０変則編成・幌アダプター

 八高線、キハ１１０とキハ１１２の変則編成です。

検査等の都合でたまに走っている様で、ネット記事で時々見かけます。１０年位前、留置線のディーゼルカーの写真を撮って後から見たら、同様の編成だった事がありました。

キハ１１２（手前）の後部貫通路は幅が広いので、キハ１１０との間に幌アダプターが取り付けられています。

キハ１１０（奥）は通常のものとは違う渡り板に交換されている様です。

アダプターはたまにしか使わないのでしょうが、しっかりと作られていて、重量も結構ありそうでした。

分かりやすい様に上下の向きが書いてあります。

キハ１１０内側から見たところです。

外側から見たところです。

鉄道ファンから見ると珍しい編成ですが、興味のない人にはまったくいつも通りの八高線でしょう。

この時は明覚駅で降りました。

たまたまですが、ごくたまにしか見られない、変則編成と幌アダプターを見る事が出来ました。

新津駅（磐越西線・羽越本線）キハ４７・キハ１１０入換

長岡方から５番線にキハ１１０が入線しました。

キハ１１０-２１４

午後一番の五泉行きです。

２両編成です。

キハ１１０-２０２

 運輸区の方からキハ４７ｘ２両編成が出て来ました。

キハ４７ ５１３

 東西自由通路の下を通り過ぎます。

キハ４７ １５１７

 一旦停止して戻って来ます。

給油線には３両編成が停まっています。

キハ４７ １５１２＋キハ４７ １５１９＋キハ４７ ５１６

 ２両編成が給油線に入って来ました。

３両編成の直前で停車しました。

ぱっと見５両編成になった感じです。

１番線に山手線用のＥ２３５系電車が見えました。

３番線にＥ１２９系電車が入って来ました。

今度はキハ１１０単行が入換中です。一旦、長岡方に引き上げてから戻って来ます。

磐越西線や八高線では、なかなか単行で走っている姿を見る事はありません。

キハ１１０-２１５

 右手の車庫の手前側にも給油設備があります。

今度はキハ１１２＋１１１の２両編成です。

一旦引き上げて戻って来ます。

東西自由通路からはいつも良い眺めです。

キハ４０系もキハＥ１２０もいなくなってかなり雰囲気が変わりました。

新潟駅（信越本線）キハ１１０ 快速あがの

 新潟駅９番線に停車中の磐越西線直通会津若松行き快速あがの号です。

最後尾は新津区唯一の１００番台、キハ１１０-１３５でした。まだ只見線用の衛星電話アンテナが取り付けられる前です。

１００番台のプラグドアと２両目のキハ１１０-２０２の引き戸です。見た目の大きさが、かなり違います。

先頭はキハ１１０-２１１でした。白地に赤文字の快速表示が良い感じです。２０年３月ダイヤ改正でＧＶ-Ｅ４００に置き換えられたそうです。

常陸大子駅（水郡線）キハ１１０

２０年前の常陸大子駅です。遠くに明るいオレンジの屋根が見える駅舎には興味が無かった様で、残っているのは車両基地の写真だけです。

キハ１１０です。水郡線での活躍は１９９２年に投入されてから約１５年間、２００７年にはキハＥ１３０に置き換えられました。

構内の向こう側に山が見える良いロケーションです。

木造の詰所が良い感じです。

こちらの詰所は、その後１５年以上経ってから再訪した際にも、このままの姿で残っていました。

ターンテーブル脇の倉庫が撮りたかったのでしょうか．．．。

ホームの様子は今も殆ど変わっていませんでした。

割と大柄な検修庫です。

小牛田に転出する前のキロ４８漫遊が見えます。

裏手に回ってターンテーブル周辺を見たところです。

いわき駅（常磐線・磐越東線）

いわき駅南口です。橋上駅舎につながる歩行者デッキがあります。いわき市は人口３５万人、東北で２番目に大きな都市だそうです。

１番線に停車中の特急列車が見えます。感覚的に太平洋は南側だとずっと思っていましたが、地図を見たら真東でした。海岸線まで約７．５ｋｍあります。

北口から見たところです。

東京近郊で活躍していたＥ５０１系が１０両編成のまま活躍しています。

6番線に磐越東線のディーゼルカーが停まっています。

１００番台です。八高線の２００番台とは違ってスカートの塞ぎ板が付いていません。

右手に磐城平城跡があります。いわきには”平城”というお菓子がありますが、昔は”へいじょう”だと思っていました．．．．。

２０２０年３月に全線開通し、仙台まで１０両編成の特急ひたちが３往復走る様になったそうです。

拠点駅らしく、ホーム上に大きな詰所があります。

上り列車です。前面ガラスが光って、ヘッドライトも行き先も良く見えません。

５番線にＥ５０１系が見えます。

上り特急電車です。