津山まなびの鉄道館（岡山県津山市）

ＤＥ５０とＤＤ５１が収蔵された２００７年以降、不定期で一般公開されていた扇形庫ですが、 ＪＲ西日本と津山観光協会により２０１６年から”津山まなびの鉄道館”として公開されています。

この日はターンテーブル上にＤＤ１３ ６３８（２０１５年旧交通科学博物館より移設（元姫路機関区））が展示されていました。

キハ１８１ １２（２０１１年京都総合運転所より）・キハ５２ １１５（２０１０年富山運転センターより）キハ５２は朱色の色合いがちょっとブラウン寄りになっています。⇒２００４年大糸線平岩駅にて国鉄色塗り替えから間もない同車です。

ＤＦ５０ １８　（２０１５年　旧交通科学博物館より（元高松運転所））

Ｄ５１ ２（２０１５年　旧交通科学博物館より（元稲沢第一機関区））

扇形庫内の線路部分です。

ＤＤ１５ ３０（２０１１年富山運転センターより）

ＤＤ５１ １１８７（２００７年後藤総合車両所より）

ＤＥ５０ １（２００７年岡山機関区より）

ＤＤ１６ ３０４（２０１５年金沢総合車両所より）

１０トン貨車移動機（２０１１年後藤総合車両所より）

津山運転区には現役車両が留置されています。

一番端の線路にキハ３３ １００１が展示されていました。

そしてその向こう側には”みまさかスローライフ列車”等で最後の活躍をし、２０１０年に引退したキハ５８とキハ２８が、扇形庫から出されて２両編成で展示されていました。キハ５８ ５６３です。床下機器が黒、スノープロウは灰色で、現役時代と色が逆だと思いますが、そんな事はどうでも良い位恰好良いです。

キハ５８とキハ２８には”やまのゆ”、”みささ”、”みまさか”、”砂丘”といった、かつて津山を走っていた急行列車名のサボが入っています。

キハ３３とキハ５８が展示されている線を含め、留置線は５番線までありました。

リニューアルされているとは言え、現役キハ４０がまだまだ沢山活躍しています。

津山駅方向を見たところです。

キハ２８ ２３２９（キハ５８と共に２０１０年岡山気動車区より）です。いつか車籍復活する日が来れば良いと思います。

現存する扇形庫としては京都鉄道博物館（旧梅小路機関区）に次いで大きく、経済産業省の近代化産業遺産その他に指定されている１９３６年築の扇形庫です。

こちらはディーゼルカー用の燃油タンクでしょうか。

運転区南側の道路から見たところです。

国鉄一般色のキハ４０ ２１３４が１両だけで停まっていました。

北府中駅（武蔵野線）台湾向けＥ５００形／ＥＤ３１３・ＥＦ６５５３５

 北府中駅にて以前一度見かけた事がある台湾向けＥ５００がまた停まっています。

構内試運転を行っていました。台湾向けに合計６８両が受注されているそうです。

奥のほうに僚機がいます。

そして手前には１９２３年製のＥＤ３１－３と１９６７年製のＥＦ６５－５３５が保存されています。

ＥＦ６５－５３５は当初、貨物用の７７号機として登場したそうです。

先の方まで行って戻ってきます。

そろそろペンキを塗り替えてあげたいＥＤ３１－３です。製造から１０１年です。

たまたま時間があったのでＥ５００を見る為に降りたのですが、こちらの古豪も見られて良かったと思います。

２０９系５００番台です。

まだまだ試運転が続きます。

奥の方にはワインカラーとグレーに塗られた貨車移動機がありました。

この日試運転を行っていたのはＥ５１６やＥ５１７だったので、この後もまだまだ製造される様です。

Ｅ２３１系電車です。

竜王駅（中央東線）貨車移動機

竜王駅の１０トン貨車移動機です。こちらはもう稼働していない様です。

もう１台同型機があるのだと思いましたが、見当たりませんでした。

小さなコンテナヤードです。竜王駅にタンク貨車が出入りする油槽所がなければ、オフレールステーションになっていてもおかしくない規模だと思いました。

行ったり来たりしても同じ様な写真しか撮れませんので、上りホーム側に行く事にしました。

タンク貨車が沢山停まっています。

こちらは２０トン移動機です。

検査を受けて間もないのでしょう。塗装がきれいでした。

遠くから、斜め後ろから、そして斜め前からで、もう撮り様がなくなりました。

入換している様子を一度見てみたいものです。

松本方向です。

もう一度、跨線橋から１０トン移動機を見たところです。

足尾駅（わたらせ渓谷鐵道）

足尾駅に着きました。この辺りは標高６３８ｍあります。

駅前に貨車移動機が保存されています。手前の１台は古河鉱業と書かれています。

奥の方は標準的な１０トン半キャブです。

首都圏色のキハ３５です。

下りの間藤行きが来ました。

排煙を吹き上げて出発して行きました。

とても素敵な駅舎です。背後の山と青空が良い感じです。

木造と煉瓦造りの小さな倉庫が並んでいます。

桐生方向です。１番線、２番線共に出発信号機があります。

下りホームの外側にある側線には、木が生えて来ています。（植えたのかも。）

キハ３５と、今ではなかなかお目にかかれない貨物上屋です。

午後なので、ホーム側から見た駅舎が良い感じです。

貨物ホームの先の側線にはヨ８０００が保存されていました。その向こう側のカバーがかかっている車両は貨車移動機かも知れませんが、良く見ませんでした。

こちらのタンク車は整備して間もない様です。

国鉄一般色のキハ３０です。

大型のタンク車も置いてありました。（形式不明です。）

キハ３５に昔乗った時は全然快適ではありませんでしたが、今では愛おしい感じです。

先程の下り列車が間藤で折り返して来ました。

もう一度、ホーム側から駅舎を見たところです。

まだ太陽が山に隠れないので上手く撮れませんでしたが、そろそろ帰らなければいけません。

貨物ホームと元鉄道官舎を撮って帰途に着きました。