高尾駅（中央線）クハＥ２３２－３

 クハＥ２３２－３です。

たまたま乗った車両が「クハＥにいさんにいさん」だったので写真を撮っておきました。新津車両製作所、平成１８年（２００６年）製造です。まだまだ新しいと思っていましたが、もう製造から１８年も経っています。

高尾駅１番線です。フルカラー液晶は数枚写真を撮ってみましたが、いずれも歯抜けになってしまいました。

戸田公園駅（埼京線）

 戸田公園（とだこうえん）駅西口です。

ロータリーに国際興業バスが停まっています。

正方形っぽいコンクリート打ち放しの交番がありました。

こちらは東口です。狭い駅前です。

蕨駅行きのバスが停まっていました。

埼京線は通過線の内側に島式ホーム１面２線の副本線（停車線）があります。

武蔵浦和方向です。

７０－０００形の読み方は「ななまんがた」でした。後継車の７１－０００形「ななまんいっせんがた」が２０２５年後半から２０２７年に導入される事が決まっているそうです。

埼京線２０５系のラインカラーは緑１５号です。常磐線のラインカラー青緑１号との違いがよくわからなかったのですが、常磐線Ｅ２３１系の帯がツートンになったのはそのせいでしょうか。

遠くに見える巨大な塔は、調べてみたら板橋清掃工場の煙突でした。戸田公園駅から荒川を渡って約２ｋｍ先の高島平近く、高さ１３０メートルです。

時折、新幹線が通ります。

数年かけて防音対策を施した結果、２０２１年３月に上野ｰ大宮間の最高速度は１１０ｋｍ／ｈから１３０ｋｍ／ｈに引き上げられたそうです。

品川-新横浜間は２００ｋｍ／ｈだそうなので、何の根拠もありませんが、まだもう少しいけるかなという感じです。（ちなみに東京-品川は１００ｋｍ／ｈだそうです。）

武蔵浦和行きの電車が来ました。

小出-入広瀬（只見線）車窓 夏

 小出-入広瀬間の車窓です。小出駅を出た列車はさっそく魚野川を渡ります。この辺りの標高は９０メートル弱位です。

国道１７号線と関越自動車道を過ぎてしばらく行くと車窓に田んぼが広がります。

えちごツーデーパス２日目、天気予報は曇りだったので只見線乗車はパスして土樽、石打辺りに向かう事も考えていましたが、天気もまずまずで良かったと思います。

藪神駅です。夏ですが窓に雪囲いの板が取り付けられていました。板を嵌める為に壁に取り付ける金具は”座付貫抜受け”とか、その形から”十手金物”とも言うそうです。

商工会館前の手を振るキハ１１０人形は健在でしたが、手は振っていなかった気がします。

田んぼの向こうには破間川が流れています。その向こう側の国道２５２号線沿いの家々が見えます。

列車は左に大きくカーブすると破間川の左岸から右岸に渡ります。

窓の開かないキハ１１０の窓ガラスには時々室内灯が映り込みます。ピントもいまいちです。

良い天気です。この辺りは標高１２０メートル位です。

越後広瀬です。周辺の駅でここだけが開業時の駅舎が残っていますが、切り詰め改装されています。

破間川の支流、和田川を渡る国道２５２号線が見えます。

列車は更に進みます。この辺りは引き続き標高１２０～１２５メートル位です。

高台の上に家々が見えてくると間もなく魚沼田中です。

ここも窓に雪囲いの板が付けられていました。

更に進むと、この辺りで標高１５０メートルを超えます。

越後須原です。ちょっとぼやけた写真です。

越後須原から上条にかけては、２００４年に合併して魚沼市になるまで守門村だったそうです。

今度は破間川の右岸から左岸に渡ります。

この辺りで標高１７５メートル位です。

すこしずつ平地が狭まってくる感じです。

車窓からは見えませんが破間川は谷間を蛇行しています。

上条駅です。標高１９０メートルを超えています。この駅も窓に雪囲いの板が付いていました。

只見線は破間川左岸を標高約２２０メートルの入広瀬に向かって更に登って行きます。

破間川と対岸の集落の間にも結構高低差があります。

ところで天気がちょっと今ひとつになって来ました。

元々曇りの天気予報だったので、晴れ間よりも太陽が雲に隠れる割合が増えてきました。

まもなく入広瀬に到着します。