小村井-曳舟（東武亀戸線）前面展望

 小村井駅に曳舟行き電車が来ました。

出発するとすぐに亀第９号踏切があります。

先に進みます。線路の左側が文花２丁目、右側が３丁目になります。

３００メートル程行くと亀第８号（曳舟たから通り）と第７号踏切（十軒橋通り）がありました。第７号の先は線路の左が押上３丁目、右が京島２丁目です。

この先、第６号、第５号から小さな踏切が続きます。一方通行も多いです。

第４号、第３号踏切です。

曳舟に向かって右にカーブし始めたところにある第２号踏切です。

四ツ目通りと交差する、最後の第１号踏切には太い警報機柱がありました。

京成押上線の下を通ります。

曳舟駅に向かって上下線が合流する部分ですが、思いっきりピンボケになってしまいました。

４番線への渡り線があります。伊勢崎線への接続はこの１か所だけなので、下りは東向島寄りのシザースクロッシングで伊勢崎線下りに入るのだと思います。

曳舟川通りを跨ぐガードを渡ると亀戸線専用の曳舟駅５番線です。

短いホーム１面だけです。

ホームの先４０～５０メートルで線路は途切れています。

スカイツリーまでは直線距離で１ｋｍ少々です。

曳舟駅（東武亀戸線）

 曳舟駅５番線に停車中の１１２６３編成です。

亀戸に向けて出発しました。

４駅３．４ｋｍ、所要時間８分間です。

地上線に降りる亀戸線、浅草に向かって高架線になる伊勢崎線、押上に向かって地下に潜る支線、地下の都営浅草線押上から急勾配で高架の京成曳舟駅に向かう京成押上線とかなりダイナミックな立体交差になっています。

シールドビーム・幕車の浅草行き１１６６５編成です。趣味的にはこっちの方が好みです。

曽根駅（山陽本線）

 山陽本線 曽根（そね）駅です。起点の神戸駅から４６．４ｋｍ、加古川駅から西に２駅目です。

上り普通列車野洲行きです。調べてみると播州赤穂始発で西明石から快速列車になり、野洲まで３時間半かけて走る列車でした。

構内は２面３線の中線が撤去されて上り１番線と下り３番線のみの駅になっています。

姫路方向です。

１８８８年に山陽鉄道の阿弥陀駅として開業。１９０２年に曽根駅に改称され１９０６年に国有化されました。国有化の前後に２回程、駅の位置が変更されているそうです。

駅前左手です。

右手です。

現在の駅舎は１９２７年（昭和２年）に建てられたものです。所在地は兵庫県高砂市阿弥陀、海抜４メートルでした。

列車本数は１時間当り朝４－６本、日中２本、夕方４本、夜３本といったところです。

駅は姫路に向かって半径５００メートルの曲線になっており、通過列車は１００ｋｍ／ｈの速度制限を受けるそうです。

跨線橋からひめじ別所・姫路方向を見たところです。

３番線ホームから駅舎を見たところです。

宝殿・加古川方向です。