一ノ関駅（東北本線・大船渡線）一ノ関運輸区

一ノ関運輸区です。模型を見る様な楽しさですが、おそらく東北新幹線建設の際に移設されたのでしょう、かなりシンプルな構内です。

その昔の大幹線らしく長い在来線プラットホームです。

安積永盛駅（東北本線・水郡線）

安積永盛（あさかながもり）駅です。

郡山で磐越西線への乗り換え時間がちょっと長かったので、その間に電車に乗って来ました。Ｅ７２１系電車です。

列車の後ろ半分は７０１系電車でした。

１９９９年までは貨物列車が発着していたそうです。

駅の西側には倉庫が並んでいます。

元々は笹川駅という名前だったのですが、成田線の笹川駅開業前に改称したそうです。それだけ下総の笹川繁蔵が有名だったという事でしょうか。

跨線橋から駅舎を見たところです。

黒磯方向です。駅の標高は２３１ｍでした。

駅正面の道路です。２００ｍ程先には阿武隈川が流れています。阿武隈川の名前は昔から知っていましたが、福島県西白河郡から流れ出して宮城県の岩沼市と亘理町の間に河口がある事を、Wikipediaを見て今初めて知りました。

良い感じのごく普通の木造駅舎です。

駅の郡山寄りにある歩道橋から見たところです。

東北本線と水郡線の列車を合わせると、郡山方面へは朝夕は毎時３－４本、日中は１－２本の列車があります。

黒磯方遠くの方に太平洋セメントのサイロがありました。

下り列車が来ました。

陸前山王駅（東北本線）

１５年位前です。先頭の機関車を撮り損ねています。

駅舎の写真も撮っていません。でもわざわざ駅の南側にある跨線橋まで来て写真を撮っていました。

 せっかくのＥＤ７５も小さい画像でしか撮っていません。（変な色でしたが。）

仙台駅（東北本線）キハ２８

１５年以上前の仙台駅です。快速南三陸号です。４両編成で２両目のキハ４０以外、残りの３両はキハ２８でした。車番は画像検索で皆様方の貴重な資料を拝見させていただいて調べました。

先頭はキハ２８－２１７４です。放送用ジャンパ栓受けの位置が尾灯外側についています。運転席窓ワイパー根元に箱がなくて、原型タイプの手すりが付いています。

２両目のキハ４０は画面右側に僅かに写っているだけです。そして３両目のピカピカな車体がキハ２８－２３１８です。これも放送用ジャンパー栓受けの位置で車番を特定する事が出来ました。

４両目はキハ２８－２５０６です。１両だけ残っていたパノラミックウインドウのキハ２８でした。元松本車なので、子どもの頃にひょっとしたら中央線沿線で見た事があるかも知れませんが、もちろん、全く分かりません。