隼駅（若桜鉄道）

 隼（はやぶさ）駅です。１９３０年１月に郡家-当駅間が開業、同年１２月に若桜までの全線が開通しました。

駅舎脇の松の大木が良い感じです。

郡家方向です。駅本屋とプラットホームは１９２９年築で国の登録有形文化財になっています。

安部・若桜方向です。

スズキのバイクハヤブサに因んだスズキ本社の協力を得て、地元有志による”隼駅を守る会”が設立され、毎年８月に町内の公園で開かれるイベントにはバイクの参加台数が増え続け、２０２４年には遂に２５００台のバイクが集結したそうです。正にハヤブサの聖地です。

駅舎内はきれい保存されています。鉄道グッズやスズキ公認のハヤブサグッズが販売されているそうです。

駅舎脇の”隼驛鐵道展示館”です。

すっかり枯れた良い感じの建物です。

保存展示されている電気機関車ＥＤ３０１です。北陸鉄道で２０１０年に廃車となり譲渡されました。オリジナルの台車から西武７０１系用のＦＳ３４２に交換されているそうです。

なかなか個性的な機関車です。ネットで検索すると茶色は元々の色から大分褪せています。

こちらのオロ１２ ６はＪＲ四国から譲り受けたカーペット車でライダー用宿泊施設になっている様です。

国鉄スタイルそのままの駅名標です（ちょっとピンボケですが。）

こちらの秤はよく見ると因幡船岡駅と書いてありました。

ちなみにスズキハヤブサGSX1300Rは１９９９年に登場した世界最速のバイクで、自主規制前の１９９９年・２０００年モデルはスピードメーターが３５０ｋｍ／ｈまで刻まれ、実際に３００ｋｍ／ｈ以上のスピードが出たそうです。

北府中駅（武蔵野線）台湾向けＥ５００形／ＥＤ３１３・ＥＦ６５５３５

 北府中駅にて以前一度見かけた事がある台湾向けＥ５００がまた停まっています。

構内試運転を行っていました。台湾向けに合計６８両が受注されているそうです。

奥のほうに僚機がいます。

そして手前には１９２３年製のＥＤ３１－３と１９６７年製のＥＦ６５－５３５が保存されています。

ＥＦ６５－５３５は当初、貨物用の７７号機として登場したそうです。

先の方まで行って戻ってきます。

そろそろペンキを塗り替えてあげたいＥＤ３１－３です。製造から１０１年です。

たまたま時間があったのでＥ５００を見る為に降りたのですが、こちらの古豪も見られて良かったと思います。

２０９系５００番台です。

まだまだ試運転が続きます。

奥の方にはワインカラーとグレーに塗られた貨車移動機がありました。

この日試運転を行っていたのはＥ５１６やＥ５１７だったので、この後もまだまだ製造される様です。

Ｅ２３１系電車です。

北府中駅（武蔵野線）台湾向けＥ５００形電気機関車

 北府中駅です。ＥＤ３１ 3 とＥＦ６５ ５３５が見えます。時々移動されている様ですが、是非、屋根のあるところで保存してあげて欲しいと思います。

東芝インフラシステムズ府中事業所で製造された台湾向けＥ５００形電気機関車が停まっていました。パンタグラフを上げてライトを点灯しています。昨年来、何度も輸出されているそうです。ここから一旦新座を経て川崎貨物ターミナルに向かい、最後は神奈川臨海鉄道浮島線の末広町から東芝エネルギーシステムズ浜川崎工場に回送されるそうです。