姫路駅（山陽新幹線・山陽本線・播但線・姫新線）

 姫路駅です。山陽本線神戸-門司間５３４．４ｋｍのうち、神戸から５４．８ｋｍのここ姫路までが通称ＪＲ神戸線です。姫路駅は駅の規模としては兵庫県内最大だそうです。

南口は駅前のキャンバス張りアーチ部分に入り口があります。

北口です。正面に姫路城が見えます。

こちらには四角い箱状の上屋があります。

７・８番線ホームの７番線側に停車中の下り電車です。

播但線ホームは１・２番線です。

姫新線は播但線ホーム西側にある３・４番線ホームです。

山陽本線と播但線・姫新線の間には中間自動改札機がありました。１番線停車中の福崎行きです。

１番線の線路は行き止まりの姫新線３番線の横を通り抜けられる様になっています。遥か遠くにＪＲの高架下に向かう山陽電車が見えます。

北口駅前の山陽電車山陽姫路駅ビルです。

姫新線３番線停車中のディーゼルカーです。

姫新線ホームから姫路城が見えました。

山陽本線上り５番線ホームの普通列車です。

６番線に大阪行きスーパーはくとが来ました。貫通型の先頭車は３両あるそうです。

８番線に停車しているのは黄色一色の１１５系電車です。貴重なものが見られた気がしましたが、まだまだ結構走っている様です。

金属枠でない、Ｈゴム支持の前面窓が良い感じです。おそらく自分にとって西日本の１１５系電車はこれが見納めかも知れません。

前橋-前橋大島（両毛線）

前橋-前橋大島間にて下り２１１系電車です。今はもう無い５両編成です。

結構、長い編成に見えます。

上り１１５系３両編成です。

前橋駅と駒形駅の間は複線区間です。

小淵沢駅（中央本線）１１５系長野色

小淵沢駅です。１番線南側の側線と３番線にそれぞれ１１５系長野色６両編成が停車していました。

１番線南側に停まっていた編成が富士見方向に引き上げて行きました。

ホームの無い３番線に停まっている６両編成です。

5番線の向こうの側線にはキハ１１０系が停まっていました。

構内は今も基本的には変わっていないと思いますが、古い跨線橋やホーム屋根が良い感じの駅です。

５番線に先ほど富士見方向に引き上げていった編成とは別の、折り返し長野行きの３両編成が入って来ました。

懐かしの旧駅舎が見えます。

一部線路が撤去されていますが、良い感じの構内です。

５番線停車中の長野行きです。

側線のキハ１１０と並びます。

３番線停車中の編成の向こう側の２番線に、先ほど富士見方向に引き上げていった６両編成が入って来ました。

高尾行きになります。

八王子駅（中央本線）機関区その他

１５年前の八王子駅です。機関庫内にＥＦ６４-３６が停まっています。良く見ると左端のディーゼル検修庫内にもＤＬが停まっていました。

横浜線のホームから見たＤＥ１０です。

側線にいつも停まっていたホキ８００はその後、初狩からの砕石輸送廃止に伴って２０１８年に廃車になってしまいました。

ホキ８００と１１５系電車です。

下りＥ２５７系特急電車です。横浜線はまだ２０５系電車です。

３番線に八王子折り返しの東京行き２０５系電車が入ってきました。

特急はまかいじ号です。１８５系電車はその後、オリジナルのストライプ塗装に戻って良かったと思います。

別の時、工臨を引くＤＥ１０－１６６４です。ナンバープレートの６と４の間隔がなぜか寄ってしまっています。２０１８年に新鶴見機関区に留置されている姿を見た事がありますが、インターネットで検索すると最近、愛知機関区に移動されたそうです。

チ１０００が連結されていました。こちらのチ１０９８は今でも現役の５両のうちの１両の様です。

こちらは朝の風景です。

八高線２０５系です。

１１５系電車です。

白ＨゴムのＥＦ６４-３９が停まっていました。その後、黒Ｈゴムに交換され、２０１５年に廃車されたそうです。

ＥＦ６４-０番台が牽く下り貨物列車です。

高尾行き中央特快が出発して行きました。

もう一度、機関庫の風景です。「八王子機関区」で画像検索すると、電気機関車、ディーゼル機関車、気動車が停まっている素晴らしい画像を沢山拝見する事が出来ました。

新潟駅（信越本線）１１５系３色

新潟駅４番線にて１１５系新新潟色です。

湘南色と併結の６両編成でした。カメラも腕も悪いので、なんとなく逆スラントフェイス？に見えます。

混色の連結面を撮っておきました。

２番線には弥彦色がいました。

回送表示で出発して行きました。

こちらは新津駅の発車案内サインです。１１：１４発新潟行き快速の表示は「旦那、来ますぜ、１１５系．．．」という事で間違いない気がしますが、とても確かめる為に１時間以上待っていられませんでした。