府中本町駅（南武線）

 南武線のＥ２３３系電車です。南武線のカラーリングは結構気に入っていますが、側面の線名ロゴとイラストはない方が良いなぁといつも思っています。個人的な好みの問題ですが。

尻手駅（南武線）Ｅ２３３系電車

 尻手駅２・３番線ホームです。

川崎駅方向です。

１番線に上り川崎行き電車が来ました。

出発して行きます。

川崎駅まで１．７ｋｍ、２分（または３分）です。

尻手駅は高架駅ですが、次の矢向駅との間から新鶴見信号所への短絡線が通っている事と矢向駅構内に留置線が何本もある為か、南武線南部の高架化計画は矢向ー武蔵小杉間で進んでいます。

次の下り電車が来ました。

南武線のE２３３系は６両編成で、８０００番台３５本と８５００番台１本の計２１６両が鎌倉車両センター中原支所に在籍しています。

ところで１９８９年の２０５系から採用された南武線の３色の帯は、ずっと歴代の電車の色だと思っていたのですが、中学生がサッカーチーム（ドイツ？）のイメージでデザインしたものが採用されたというのが導入当時の報道だった様です。

津田山駅（南武線）

 ２０１９年に建て替えられた津田山駅です。

シンプルで好ましいデザインの橋上駅舎です。

武蔵溝ノ口方にある踏切から駅を見たところです。

武蔵溝ノ口方向です。

南口です。

旧駅舎と古い跨線橋がなくなって随分イメージが変わりました。

橋上駅舎から武蔵溝ノ口方向を見たところです。

ホーム先端です。結構起伏があります。

旧駅舎の頃の様子はこちらです。⇒津田山駅旧駅舎

浜川崎駅（南武支線）ＥＦ６５単機

 ホームの先の方にカメラマンが何人かいるのは気付いていたのですが、ＪＲ東日本のＥＦ６５がホキ８００を４両牽いて走って行きましたが、カメラが間に合いませんでした。撮りたかったなぁと思いました。

そして半分以上のカメラマンがいなくなりましたが、すぐに今度はＪＲ貨物のＥＦ６５が単機がやって来ました。こちらは間に合いました。

赤ナンバーですが、走って行く姿を見れて良かったと思います。

今度はＥＦ６６です。

検査回送でしょうか。東邦亜鉛のタキ１２００を１両繋いでいました。

日本オイルターミナルのタキは色が褪せると赤っぽくなります。

武蔵溝ノ口駅（南武線）

 武蔵溝の口駅です。海抜約１９メートルです。

駅前の歩行者デッキの向こうには大きなビルが建っています。

ＪＲの南北自由通路から東急の駅の方を見たところです。ＪＲは”武蔵溝ノ口駅”ですが、東急は”溝の口駅”です。

ＪＲの改札口です。

２面３線のホームの外側に留置線が２本あります。

１番線の川崎行き電車です。

３番ホームから立川方を見たところです。

南武線は電車区のスペースが足りないのか、車庫がある武蔵中原の他に、途中駅の矢向、武蔵溝ノ口、宿河原の３駅、そして立川駅に電留線があります。

武蔵溝ノ口電留線への入出庫は登戸から、宿河原電留線への入出庫はこの武蔵溝ノ口から行われている様です。

留置線終端部です。

川崎方向です。

南武線の川崎寄りは小田急線や東急線の他に横須賀線との乗換駅も出来て、いつも混んでいる印象があります。

保線車両用の上屋があります。

下り電車が来ました。

府中本町駅（武蔵野線・南武線）ＥＨ２００貨物列車

 府中本町から南側を見たところです。朝焼けがきれいです。多摩川の向こう側にある丘陵は、府中側からは「多摩の横山」と呼ばれているそうです。

中央線下り方面行きのタンカー列車が、武蔵野線から南武線に入って立川に向かいます。

中野島駅（南武線）

中野島（なかのしま）駅です。Wikipediaで見て、駅舎の時計塔が長崎チャンポンチェーンの屋根みたいだなぁ、と思っていましたが、まだ見たことのない地上駅舎なので、ちょっと降りてみました。

駅自体は複線で対向式ホームがあるだけのなんでもない駅です。

下りホーム立川方に駅舎があります。ちなみに”中野島”という駅名は、字の異なる駅を含めると日本全国に沢山ある様です。

駅周辺は海抜２５メートルです。

駅すぐ脇の大型マンションです。地図には新多摩川ハイムと書いてありました。

駅北側の上りホーム中程にある、朝夕の時間帯だけ利用可能な臨時改札口です。

踏切に戻って、川崎行き上り列車です。

居酒屋さんでしょうか、不知火の看板が目に付きます。

現在は地上駅舎ですが、２０２６年までに橋上駅舎化する計画があるそうです。

踏切北側です。真っすぐ４００ｍほど行くと多摩川の河川敷です。

エレベーター用の跨線橋です。

登戸方向です。

下り立川行きの電車が来ました。