小宮-拝島（八高線）多摩川橋りょう 夏

 八高線の多摩川橋りょうです。

上り八王子行き電車が来ましたが、後端が切れちゃいました。

朝日を受けてステンレス車体が光ります。

走り去って行きました。

小宮駅で列車交換した列車が間もなく来ます。

下り川越行きが来ました。

キハ３５の頃に来てみたかったと思います。

東福生駅（八高線）２０２６年 夏

 東福生駅西口です。

西口は駅前広場がありますが、東福生発着のバス路線はありません。

駅改良工事は計画中で、まだ昔のままでした。

東口です。

東福生駅前公園と公衆トイレがあります。

上り八王子行き電車が来ました。

電車が停まっている向こう側にエレベーターが設置された、新しい自由通路が出来る様です。

列車交換はなく、すぐに出発して行きました。

箱根ヶ崎方向です。

駅東側に東都観光バスの車庫があります。

下り川越行き電車が来ました。

上り八王子行き電車も来ました。

列車交換です。

上り列車が先に出発して行きました。

八高線電車はドアボタンを押して開ける方式です。

出発して行きました。

２０５系・２０９系電車の頃はこちらです。

箱根ヶ崎-金子（八高線）東逃水踏切

 八高線金子駅の箱根ヶ崎側すぐのところにある東逃水踏切が鳴り始めました。

上り電車が到着すると一旦警報機が止まって遮断機が上がります。

箱根ヶ崎方向に向って上り勾配になっています。

逃水「逃げ水」現象の事でしょうか。珍しい名前です。辺りにはそういった地名はありませんが、狭山市には小字名として残っているそうです。

再び踏切が閉まると、下り列車がやって来ました。

踏切前後の道はクランク状になっています。

上下列車共２０９系です。日中は金子駅で交換する事が多い様です。

下り電車が発車して２分程経つと上り電車が出発します。

まだ置き換えの話は聞きませんが、どうでしょうか。

走り去ってゆきました。

拝島-東福生（八高線）２０９系３５００盤台

 拝島駅を出発した青梅行き電車です。２００６年に登場したＥ２３３系電車ですが、中央線用０番台のグリーン車が登場したのはその１３年後の２０１９年でした。

中央線からの高麗川行きが無くなった為、１番線から八高線への連絡線は普段使われていません。

上り八王子行き電車が来ました。

２０９系３５００番台です。

下り川越行きと交換します。

こちらも２０９系３５００番台でした。

国道１６号線のガードをくぐります。

東福生に向けて右にカーブして行きますが、結構上り勾配です。

高麗川駅（八高線・川越線）自由通路工事中

 川越行き電車で東飯能方から高麗川駅に到着するところです。

新駅舎建設が進んでいます。この部分に東西自由通路が設置されます。

２番線の八高線ディーゼルカーです。

新設される東口はだいぶん骨格が出来ています。

こちらは数時間後です。

跨線橋から見たところです。

一度外に出ようと思って１番線ホームに降りてきたら、改札口は跨線橋の上に移動していた事に気づきました。

まもなく撤退するキハ１１０系ディーゼルカーの写真を川越行きが出発した後に撮っておきました。

東西自由通路はまだ設置されていませんが、西口駅舎はほぼ出来上がっています。

国際興業バスです。

駅前のマンションと駅ロータリーの日韓交流の塔と駅舎の色合いがマッチしています。

木造平屋の小さな駅舎から大きくイメージチェンジしました。

駅舎から駅前ロータリーを見たところです。

東口方向です。

ヤード跡にマンションやオフィスビルが建ったりするのでしょうか。

２面３線のホームと側線２本はそのまま維持される様です。ＪＲ川越駅の様に中線両側にホームがある２面３線に改築すると乗り換えはかなり便利になったと思いますが、乗り換え利用者数は大きな費用をかける程多くなかったのかも知れません。