上野駅（東北本線）駅舎

 １９３２年に建てられた上野駅二代目駅舎です。鹿島建設ＨＰに建設当時の様子が書かれた記事がありました。左手前側が広小路口です。

駅舎正面の浅草口です。ダクシー乗り場があるものの人通りは少なく、駅舎前には納品トラック等が停まっています。大きな駅なので上野駅には沢山の入口があって、広小路口、浅草口の他に入谷口、公園口、山下口があります。

昭和通り方向です。

浅草通り方向です。

中央通りのガード上を品川に向かう特急電車が通過して行きました。

改めて見ると日暮里方は思った以上に複雑な配線でした。

尾久駅（東北本線）ホキ８００・ＤＥ１０

 尾久駅ホーム脇の側線にホキ８００が停まっていました。東オク所属宇都宮貨物ターミナル常備の２両です。

ホキ１８０６＋ホキ１８０３

奥の方で待機していたＤＥ１０が一旦王子方に引き上げると、ホキ８００の方に近づいて来ました。

ＤＥ１０に添乗している他にも周囲に数名の係員がいます。

ＤＥ１０がホキに連結しました。

ＤＥ１０ １６８５

ところがしばらくするとホキとＤＥ１０は切り離されました。

そしてＤＥ１０は再び王子方に引き上げて行きました。

そして一旦停止するとこちら側の前照灯が点灯されました。

今度はホキの隣の側線を通って日暮里方に向かいます。

そして折り返してくると、

ホキ８００が停車している側線に入って来ました。

向こう側でＴＲＡＩＮ　ＳＵＩＴＥ　四季島　Ｅ００１系”電車”が入換中です。

そしてＤＥ１０はホキの反対側に連結されました。

さてこの後はどうなるかと思って見ていると、

ＤＥ１０は再びホキを切り離して日暮里方に引き上げて行きました。

折り返すとＤＥ１０はホキの脇を通り、王子方に向かいます。

するとまた戻って来る様です。

再びホキのところにやって来て連結しました。

何かの訓練だった様ですが、もうそろそろ見ているのも飽きて来たので、次に来た電車に乗りました。

田端運転所・尾久車両センター（東北本線）

 田端運転所です。高崎車両センター高崎支所所属ＤＥ１０です。

ＤＥ１０ １６８５

尾久車両センター構内の入換と越中島支線用に常時２両駐在しているそうです。

以前、いつも電気機関車がいた構内にはキハＥ１９５系が留置されていました。

道路の反対側にはまだまだ塗装の美しいＥＦ６５ １１１５が停まっていました。２０２１年３月に全般検査を受けたそうなので、もうしばらく活躍するのでしょうか。

検修庫の中にもう１両のＤＥ１０が停まっていました。

ＤＥ１０ １６５４

尾久車両センターに沿って歩いて行きます。

いつ見ても元機関庫に見えてしまう木造の建物です。

カヤ２７が見えます。２０年程前に１度だけカシオペアに乗った事があるのですが、カハフＥ２６の展望室を楽しみにしていたところ、その日はカヤ２７連結でがっかりした覚えがあります。

なぜかまだ残っている２４系客車です。

踊り子から撤退の後も臨時運用に活躍していた１８５系電車が停まっていました。

登場から４０年程経っていますが、まだまだ見た目はきれいでした。

Ｃ２編成

こちらはグリーン車２両連結の１０両編成です。

Ａ６編成

２４系客車は時々構内で動かされている様です。

カヤ２７を塗り戻しての奇跡の復活を期待してしまいますが、おそらく無さそうです。

引き上げ線終端部です。

Ｅ２３１系電車が通り過ぎて行きました。

尾久駅（東北本線）尾久車両センター２４系客車

尾久駅です。海抜５ｍです。

この時はＤＥ１０が元北斗星用の客車を入換していました。Wikipediaで調べるとスシ２４－５０６＋オハネフ２５－１４＋オロハネ２５－５０１の３両です。

なにか素晴らしい事が起こるのではないかとちょっと期待しましたが、その後２年以上経っても今のところ復活のニュースはない様です。

この場所でしばらく停まっていました。

やがて客車３両を残してＤＥ１０が離れて行きます。

ＤＥ１０－１５７１です。

どうでも良い事ですが、高崎車両センターにはＤＥ１０－１５７１とＤＥ１０－１７５１が配置されていて紛らわしいです。

奥の方に留置されているのは元出雲用のオシ２４－７０１とオロネ２５－７。これら５両は今も車籍が残っているそうです。