旧苗穂駅からは隣の運転所がよく見えました。ちょうど１０年前です。キハ１８３が入ってきました。調べてみると４両編成の左３両は「とかち色」、右１両は「ＨＥＴ１８３色」という様です。
キハ１５０と並んで停車しました。オホーツクのヘッドマークが掲出されています。
２０１２年１０月に引退したキハ１４２が２両、留置されていました。
キハ２８３系です。調べると２０１３年１１月改正でスーパー北斗、スーパーとかちの運用から撤退していましたので、こちらはスーパーおおぞらです。２０１１年の石勝線事故の影響でメンテナンス体制強化の為に、同改正でスーパーおおぞらの最高速度が１３０ｋｍ／ｈから１１０ｋｍ／ｈに引き下げられ、札幌ー釧路間の所要時間は平均３時間５１分から４時間１１分に伸びました。
７３３系電車です。
７２１系電車は２０２３年から廃車が始まっており、２０３０年までに置き換えられる計画の様です。
朝の深川駅です。
駅前の様子です。
３番線の朝一番の下り旭川行き特急ライラックです。
ホームが低くて良い感じの６番線ホームですが、次の留萌線は４番線からでした。
ホームの無い５番線に首都圏色のキハ４０が停まっています。
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| キハ４０ １７５８ |
根室本線滝川口で運用される為に釧路から旭川に転属したキハ４０のうちの１両ですが、この日は留萌本線運用に入っていました。
４番線に留萌からの上り列車が到着しました。
６番線からキハ４０を見たところです。いろいろ調べてみて後から気付いたのですが、こちらはテールライト下のタイフォンが撤去されていました。
キハ５４は折り返し下り留萌行きになります。
留萌線列車に乗る為に３・４番線ホームに戻って来ました。
民営化直前の１９８６年に製造された、国鉄最後のディーゼルカーです。
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| キハ５４ ５０４ |
間もなく出発する時間です。
２０１４年１１月、旧苗穂駅から見た苗穂運転所です。北斗星色のＤＤ５１にキハ１８２が１両連結されていました。
動き出しました。
牽引はＤＤ５１ １１４３です。
牽かれているキハ１８２ｰ２５５２は当時、函館運輸所所属。この後、苗穂でエンジン換装工事を受け、２０１５年３月、７５５２に改番されたそうです。
札幌駅にてキハ２８１系振り子式気動車です。
１９９４年からスーパー北斗（２０２０年からは北斗）として活躍、２０１３年１０月までは最高速度１３０ｋｍ／ｈで運転され、最速列車の表定速度１０６ｋｍ／ｈは在来線気動車特急最高記録だったそうです。
メンテナンス体制強化の為に減速ダイヤとなった２０１３年１１月以降は最高速度１２０ｋｍ／ｈで運転され、札幌-函館間の所要時間は最速の２時間５９分から３時間半に伸びました。老朽化で２０２２年１０月に引退したそうです。
深川駅（ふかがわ）です。標高５０メートルです。
３番線から旭川行き下り特急カムイが間もなく出発します。
４番線には留萌本線のキハ５４、その向こう側には首都圏色のキハ４０が停車していました。
駅舎脇の片面ホームが１番線、上り本線です。その手前のホームがない線路が２番線です。
滝川・岩見沢方です。右側のかなり離れたところに２線の矩形庫が残っていますが、現在はおそらく保線車両用と思われます。
１番線に上り札幌行き特急オホーツクが到着しました。２０１７年に札幌-網走間４往復のうち２往復が、運転区間を旭川-網走に短縮して特急大雪に名称変更されたので、現在この区間を走るのは２往復です。
４番線ホームから下り旭川方に向かってキハ５４が動き始めました。
跨線橋から駅本屋を見たところです。
１番線ホーム旭川寄りの端から回送されて行くキハ５４が見えました。
駅跨線橋の手前には南北自由通路が設置されています。
１番線ホームから２・３番線を見たところです。
一旦、駅の外に出ました。現在の駅舎は１９６０年に建てられたものです。
再び駅に入りました。６番線ホームからホームの無い５番線に停車中のキハ４０首都圏色を見たところです。
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| キハ４０ １７５８ |
６番線は１９９５年に廃止された深名線のキハ５３が停車している写真を見た事がありますが、ホームの時刻表を見ると、現在ここから発車する列車は夕方の留萌行き１本だけです。
やがてキハ４０は旭川方に引き上げて行きました。
１番線に上り札幌行き特急ライラックが到着します。
先程のキハ４０が４番線に入って来ました。
この車両は北旭川から深川を経て早朝に留萌に回送され、留萌発深川行きの始発として運転された後に５番線でしばらく待機していました。この後に深川-留萌間を３往復してから北旭川に回送される運用ですが、この日はたまたまキハ４０が代走で入っていました。
１番線ホームから見たところです。
苗穂工場と旭川の回送を兼ねた、この区間では１日１往復だけの普通気動車列車が来ました。上りは旭川発滝川行き、先頭はキハ４０山明号です。（朝見た下りの札幌発旭川行きは札幌方からキハ５４＋キハ４０＋キハ１５０でした。）
２０１９年に登場した山紫水明シリーズ山明号・水紫号２両のうちの１両ですが、観光列車やイベント列車にも使用する為に、外観だけでなく内装もかなり手を加えてありました。
滝川駅です。標高２６メートルです。読みは「たきかわ」で濁りません。
旭川から滝川止まりの気動車列車が４番線に到着しました。先頭はキハ４０山明（さんめい）号です。
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| キハ４０ １７９０ |
２両目は通常の北海道色です。
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| キハ４０ １８１６ |
既に次の運用の「滝川-岩見沢」のサボが入れられています。
最後尾はキハ１５０-０番台でした。
５番線の上り特急カムイを６・７番ホームから見たところです。
７番線の岩見沢行き普通電車です。
構内には根室本線滝川-東鹿越間で運用されている、首都圏色と宗谷線急行色のキハ４０が留置されていました。
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| 左：キハ４０ １７４７（首都圏色） 右：キハ４０ １７４９（宗谷線急行色） |
更にその奥には国鉄一般色のキハ４０も停まっていました。
ちょっと逆光で見づらいですが、岩見沢・札幌寄りの左手にはコンテナ貨車が停まっていました。
駅舎脇の短い片面ホームが１番線、２・３番線にはホームがなく、旭川から到着したディーゼルカーが停まっているのが４番線です。
山明号はスカート側面に検査表記があります。
旭川所属キハ１５０-０番台の側窓上下の車体帯はライトパープルとグリーンの配色がキハ４０と逆になっていました。ちなみに苗穂から転属して来た同番台はキハ４０と同じ配色だそうです。
駅前広場は広く、きれいに整備されています。
北海道中央バスです。
ちょっと散歩してみました。雪国用の背の高い消火栓がありました。
駅から見て正面左手にあるこちらのショッピングセンターは閉鎖されていました。
１番線から見たところです。先程の気動車３両編成はもう停まっていませんでした。
深川・旭川方向を見たところです。
函館本線の岩見沢-滝川間で運用されている、苫小牧所属のキハ１５０-１００番台が停まっていました。
クラシカルな感じの跨線橋内部です。
１番ホームの外れにトヨタの格好の良いピックアップトラックが駐まっていました。
先程のキハ１５０-１００番台２両編成が４番線に停車していました。
もう一度、６・７番線ホームに行ってみました。職員専用の長い跨線橋があります。
旭川から到着した先程の３両編成のディーゼルカーは転線して岩見沢方右手に停まっていました。
５番線です。上り札幌行き特急ライラックが来ました。
