土樽（つちたる）駅です。以前、関越自動車道から木造駅舎を見かけた事があり、いつか来てみたいと思っていました。
上下共にそれぞれ平日５本、土休日６本しか列車がありません。越後湯沢から休日朝から４本目の上り水上行きに乗り、１２：３２に土樽到着です。
この後、１３：４９発の長岡行きで石打に向かうまで、約１時間２０分の滞在時間です。
元々内側２線の通過線の外側に対向式ホームに面した待避線がある構造だったので、支間の長い跨線橋が残っていました。
２００８年に３週間程かけて待避線を撤去して新しいプラットホームを設置し、その期間はバス・タクシーで代行輸送を行ったそうです。
沼田駅、約４年ぶりに再訪しました。前回は屋根補修中で足場が組まれていて、がっかりでした。
上り高崎行き電車に乗って到着しました。
１日６本の長岡発水上行き普通列車に接続した電車は、とても混んでいました。
改札を出ます。
良い天気です。
１９２４年３月開業当初からの駅舎が使われています。
外壁も屋根もきれいに整備されていますが、今年で築１００年になります。
２０２４年３月には開業１００周年イベントが行われ、記念臨時列車”快速ＳＬ敷島・沼田百周年”号が運転されたそうです。
４年程前、足場が組まれていてがっかりした時の様子です。
駅前の関越交通バスです。
東武鉄道系朝日自動車グループですが、写真の関越交通オリジナル塗装車と朝日自動車塗装車の両方があるそうです。
いかにもローカルバスという前後２扉の車体が良い感じです。
群馬北部の中心都市、沼田市の玄関にふさわしい素晴らしい木造駅舎でした。
２・３番線の木造客車型待合室は前回来た時から変わっていませんでした。
沼田駅発着の下り列車はすべて水上行きですが、上り列車は高崎行きと新前橋行きがあります。
前回訪問時の様子はこちらです。⇒沼田駅 ２０２０年
駿河徳山（するがとくやま）駅 海抜２４６メートル 金谷起点３４．１ｋｍです。
駅から正面を見たところです。３００メートル程先右側に静岡県立川根高校があります。
枯れた感じの木造駅舎と枝ぶりの良い桜の木が良い感じです。
割と簡単な感じの入り口の駅名標です。
交換設備がある、駅員配置の直営駅です。
開業は１９３１年です。
駅左手は広い空地になっていますが、昔は貨物扱いが盛んだったのでしょう。
２０１９年の乗車人員は１日当り４３人でした。
夏の明覚駅です。
下り小川町行きディーゼルカーです。
青空に浮かぶ白い雲が良い感じです。
上り高麗川行きが来ました。
列車間隔の関係で日中は明覚での列車交換が多くなります。
まもなく出発時間です。
小川町行きが出発して行きました。
同時に高麗川行きも出発します。
いつもと変わらない駅前の風景です。
英語のロゴが格好良い消防車が停まっていました。
明覚駅入口交差点から駅を見たところです。近くのヤマザキショップは長期臨時休業になっていました。
県道１７２号線を西に向かって歩きます。駅から５００メートル弱のスーパーナカムラストアも営業していませんでした。２０２２年夏の豪雨で店の裏手の擁壁が壊れた様です。
奥の方に廃車ヤードがありますが、良い感じの風景です。
明覚駅の近くには２つの愛宕山がありますが、こちらは南西にある愛宕山です。
ときがわ体育センター（せせらぎホール）とせせらぎバスセンターです。ここまで駅から１．５ｋｍ弱です。
そろそろ駅の方に戻ります。
良い感じ風景が続きます。
何とか次の列車までには駅に戻れそうです。
第二番匠踏切です。
明覚駅方向です。線路脇の道路で地域の番匠祭りが行われていました。
駅に向かいます。
下り高崎行きのディーゼルカーが来ました。
列車交換待ちで先ほどの高崎行きは少々長い停車時間です。
雲に隠れていた太陽がまた出て来ました。
上り高麗川行きが来ます。
午後の明覚駅では、この列車の前後を含め、３回続けて列車交換があります。
