名古屋駅（東海道線・中央線・関西線）２０２２年

 雨の名古屋駅です。中央西線名古屋口の主だった２１１系電車ですが、２０２３年中に引退予定です。

特急しらさぎです。２０２３年末に北陸新幹線金沢-敦賀間が開業すると、運転区間が短縮されて名古屋-敦賀間になる様です。

２０２２年７月からＨＣ８５系との置き換えが始まった特急ひだです。

関西本線ホームにて３１３系Ｂ５０５編成です。久しぶりにクモハ３１３-１３１３を見ました。

回送線をキハ１１-３００番台が通り過ぎました。

名古屋貨物ターミナルに向かうＥＦ２１０です。

快速みえです。１９９３年に登場したキハ７５ ０・１００番台はもう少し活躍するのでしょうか。

２０２２年３月から営業運転を開始した３１５系です。

こちらも２０２２年３月から中央西線での運用を開始したＥＨ２００です。

１９９４年に登場し、１９９６年から量産された３８３系しなのです。後継車も振り子式になるのでしょうか。

ＨＣ８５系ハイブリッド車が回送線を通りました。

天王寺駅（関西本線）２０１系電車

天王寺駅にて王寺行き普通列車です。車両番号が６６、運行番号が６６Ａになっていますが、たまたまの様です。

クハ２００ ６６

亀山駅（関西本線・紀勢本線）キハ１２０・キハ１１・キハ４０

亀山駅西側です。関西本線のキハ１２０が出発しました。こちらは体質改善工事が進められているそうなので、これからもまだまだ活躍しそうです。

留置線には単行のキハ４０が停車していました。こちらは引退からもう４年以上経ちました。

右手奥の引き上げ線にキハ１１が見えます。

キハ１１が入換開始しました。キハ１１の鋼製車は製造から３０年もたたずに全車廃車され、ひたちなか海浜鉄道譲渡車１両を除いて、すべてミャンマーに渡ったそうです。

こちらのキハ４０はおそらくこの後、他の編成に増結されるのだと思います。

河内堅上駅（関西本線）

関西本線の河内堅上（かわちかたかみ）駅です。

王寺行き上り普通列車で到着しました。２０１系電車に乗れてラッキーな気分です。関西の鉄道路線はちょっと不案内なので、河内～という駅名を見て、天王寺駅で間違って阪和線に乗ってしまうところでした。

すぐに出発して行きました。

 大和川の対岸の段丘上には家々や工場があります。

結構山深い感じですが、駅の標高は３６メートルしかありませんでした。

屋根無し跨線橋があります。

下り２２１系普通列車です。

改札口です。

車寄せの屋根の上に行灯式の駅名標が建物と直角に取り付けられています。

なかなか素晴らしい駅舎です。

駅舎の脇に割と大きな詰所がありました。

駅前はかなり狭い道路が通っているだけです。

駅前を王寺方向に通り過ぎると家々が見当たりません。

駅方向を振り返って見たところです。駅名標が建物と直角に取り付けられている理由は、あまりに駅前の道路が狭いからの様です。

素敵な木造駅舎です。

ホーロー引きの駅名標がとても良い感じです。

信号所から駅に格上げになった昭和２年！に建てられた駅舎の様です。

下りホームの後ろには桜の大木があります。

下り大和路快速が通過して行きました。先頭車には、先ほどの普通列車にはなかった転落防止幌が取り付けられていました。

関駅（関西本線）

関（せき）駅です。

加茂行きの単行気動車です。

駅は２０１８年４月で無人駅になったそうです。

加茂行きが出発して行きました。

跨線橋から東側、亀山方を見たところです。

南側です。長閑な風景です。３００メートル程先には鈴鹿川が流れています。

貨物側線跡です。１９７２年に貨物営業は廃止されたそうです。

駅前の飲食店です。その向こう側には国道1号線に面して大きなマンションがありました。

駅舎は”関宿ふるさと会館”になっているそうです。

駅正面の国道１号線の交差点です。正面の道を真っすぐ行くと関宿です。

入口です。

屋根無し跨線橋です。

亀山行きの単行気動車が来ました。

関駅（関西本線）関宿 古い町並み

ＪＲ関駅から国道１号線を越えて北に真っすぐ３００メートル少々歩くと東海道五十三次４７番目の宿場、関宿です。

東西１．８ｋｍ余りの宿場町の東寄り、約４分の１の地点です。

まずは西に向かって歩きます。素敵な町並みがずっと続きます。江戸時代後期から明治時代の建物が２００棟以上残されているそうです。

左右に並ぶ古い家々の向こうに山が見える、絵にかいた様な風景です。

ほぼ中間点の地蔵院辺りで道が若干折れ曲がっています。

引き続き、西の方に向かいます。

古い家並みが途切れる事がありません。国の”重要伝統的建造物群保存地区”と”日本の道百選”に選定されている素晴らしい風景です。

まだまだ古い町並みが続いています。

やっと西側の終端部に近づいて来ました。

案内板です。

”西の追分”です。ここで国道１号線と合流します。

折り返して今度は反対側１．８ｋｍ先の”東の追分”を目指します。

東向きは正面に山がないのでちょっと雰囲気が違います。

ちょっとだけ日が射して来ました。

とにかく長いです。

駅から来た道を通り過ぎました。

まだ続きます。

”東の追分”に向けて、ちょっと下り坂になっています。

まもなく終端です。

”東の追分”の案内板です。マピオン地図で調べると”西の追分”が海抜１００メートル少々、東の追分が８０メートル少々なので、約２０メートルの高低差がありました。

坂を下って国道１号線に出ます。坂の途中で振り返って見たところです。この後、駅に戻りました。