小川町駅（八高線・東武東上線）晩秋

 八高線下り列車で小川町に着きました。

周囲の山々が色づいています。

高崎行きが出発して行きます。

八高線訪問の拠点として何度となく来ています。

３番線の寄居行き電車です。

一旦駅から出て戻ってきました。こちらは１番線の寄居行きです。

２番線に５００００系急行池袋行きが来ました。

３番線にツートンカラーの８０００系が到着しました。回送電車になります。

出発しました。

森林公園に向かいます。

３００００系急行池袋行きです。

みなみ寄居駅（東武東上線）ホンダ寄居前

 ２０２０年開業のみなみ寄居駅、標高１２３メートルです。東上線フリー切符を使って寄ってみました。

ホームは１面１線の比較的簡単な作りです。

男衾・寄居方向です。

ホンダ寄居工場への通路です。

下り寄居行き電車が来ました。

駅前には数台分の駐車場があるだけで人家はありません。駅東側にはゴルフ場がありますが、駅側に入口はありません。

ホンダ工場への通勤による渋滞の緩和の為に作られた駅で２０２４年の乗降客数は２，１６２人だったそうです。

２階が駅ホーム、３階がホンダ工場連絡通路です。

工場口はゲートがあってホンダ従業員しか出入りできません。

駅前の道は少し先で行き止まりに見えますが、地図を見ると線路の下を通って反対側に抜けた後、更に道が続いている様です。但し、自動車が通行可能かどうか不明です。

そろそろ上り小川町行き電車が来る時間になりました。

ツートンカラーが来ると嬉しい感じです。

小川町-東武竹沢（八高線）８１１１１編成ぶどう色１号

 小川町-東武竹沢間のストレートです。手前から八高線、東武東上線、小川駅の引上線が並びます。

小川町方向です。

下り寄居行きが来ました。

小川町から寄居までの所要時間は１６～１７分です。

走り去って行きました。

東武竹沢で交換して来た上り列車が来ました。２０２５年７月に登場した東上線１００周年記念ぶどう色１号塗装８１１１１編成です。

ちょっと黒っぽく見える色です。

寄居駅（東武東上線）８１１１１編成 ぶどう色１号塗装

 寄居駅にて東武東上線全通１００周年記念ぶどう色１号塗装車です。

元セイジクリーム塗装から塗り替えられ、２０２５年７月にぶどう色１号塗装で登場した８１１１１編成です。

こちらは小川町駅です。光線の加減によっては黒っぽく見えます。

車端側に社紋が入れられています。

明るい場所では茶色に見えます。検査のタイミングだったのかも知れませんが、他の編成でセイジクリーム塗装を復活させてあげて欲しいと思います。

寄居駅（東武東上線・秩父鉄道）８０００系電車・７５００系電車

東上線で寄居駅に到着しました。観光シーズンで小川町からの列車は立った乗客が沢山いました。

休日の朝、小川町ｰ寄居間では３本の８０００系電車が走っていますが、３本共、現行の一般色でした。 

土休日は平日より列車本数が少ない様です。

跨線橋から見たところです。秩父鉄道線下り列車が来ています。

満員で立ち客も多いので、乗るのは止めました。

東上線ホームを見たところです。

小川町-東武竹沢（東武東上線）

 小川町から東武竹沢に向かう途中、それまで並行していた八高線の線路が立体交差に向けて右手にそれて行きました。

東武竹沢駅手前で八高線とほぼ直角に立体交差します。東上線の車窓から八高線竹沢駅方向を見たところです。

東武竹沢駅では東上線の上下電車が交換しました。

男衾駅（東武東上線）

 男衾駅東口です。以前、こちら側に木造駅舎がありましたが、２０１４年から２０１６年にかけて現在の東西自由通路設置と駅舎の改築が行われました。

上り小川町行き電車です。東上線全通１００周年記念ぶどう色１号塗装車です。

交換の下り寄居行き電車が出発して行きました。

みなみ寄居・小川町方向です。

構内東側には貨物ホーム跡が残っていて保線用に使われていました。

東口ロータリーです。

橋上駅舎ではなく、ホーム上駅舎になっていました。改札口はホーム上にあります。

西口ロータリーです。

西口です。新し目の建物にはあまり興味が無かったのですが、この日は池袋から乗り降りし放題の東上線フリー切符で来たところ、午前中は列車本数も多いので、ちょっと降りてみました。

貨物ホーム跡です。上り線脇に梯子がありました。

保線車両です。

こちらは一見、機関車ですが、控車です。

下り寄居行きツートンカラーが来ました。

先ほどは男衾駅で上下電車が交換しましたが、この下り列車は鉢形駅で上り電車と交換します。

隣の鉢形駅の標高は約９４メートル、ここ男衾駅は約１０４メートルです。この後、みなみ寄居駅やや南の標高１２８メートル地点まで登って行きます。

上り電車が来ました。