小田原駅（東海道本線）サフィール踊り子号

 小田原駅にてサフィール踊り子号です。リバティーとかラビューとか鉄道会社はいろいろな愛称を良く思いつくなぁ、と思いますが、サフィールはフランス語でサファイアの事だそうです。

特急電車の車内は４列リクライニングで座り心地の差はあってもそんなに変わらない印象でした。しかし、この特別な外観を見ると一度乗ってみたいと思いますが、どうやらサフィール踊り子号は全席グリーン車らしいです。

藤沢駅（東海道本線）引上線

 藤沢駅に折り返し用の引上線があった事に気付きました。調べてみると、かつてはここで折り返す藤沢始発の上り電車が平日７時台にあったものの、２０２１年３月から隣の辻堂始発に変更されて使用されなくなったそうです。引上線の途中には踏切があって電車が入ると閉まりっぱなしだったそうです。

ちなみに辻堂始発の電車は茅ヶ崎方向から回送されてくるそうです。

新橋-有楽町（東海道本線）Ｅ２５７系２０００番台・５０００番台

 新橋駅をＥ２５７系５０００番台が通過します。

有楽町に向かう山手線の車中から、東京駅到着踊り子の折り返し回送２０００番台です。

有楽町で５０００盤台に追いつきました。修学旅行列車でした。

新橋駅（東海道本線）Ｃ１１２９２

 新橋駅日比谷口です。保存されているＣ１１の写真を撮ろうと思ってやってきました。

港区長選挙の告知横断幕がついていました。

姫路に配置され、播但線や姫新線で長く活躍し、１９７２年からこの場所で保存されています。もう５０年以上経ちました。

２０２２年、７年ぶりに再塗装されたそうです。

レンズ類の欠落もなく、後部には暖房ホースもついていました。

湯河原駅（東海道本線）

 湯河原駅です。標高３０．１メートルです。

駅前の大屋根は２０１７年に設置されたものだそうです。

箱根登山バスです。湯河原というと最近は飯田商店という超有名ラーメン店の名前を良く聞きます。

上り小金井行き電車です。東海道線で宇都宮行きや高崎行きを見かけても最近は驚かなくなりました。

駅前にはマンションが並んでいます。

小金井行きが出発して行きました。

１面２線の幅の広いホームです。上り線・下り線共に側線があります。

駅前の大屋根を見たところです。線路と駅前ロータリーには段差があります。

海に向かってやや左手が町の中心部の様です。

横浜までは１時間２０分前後なので、なんとか通勤可能だと思われます。

上り踊り子号が来ました。

サフィール踊り子は全列車、踊り子は一部列車が湯河原を通過します。

ビルの間から海が見えました。

熱海駅（東海道本線・伊東線）列車フルラインナップ

 熱海駅から海岸線までの距離は約４００メートル程ですが、地理院地図で調べると標高は駅中心辺りで７２メートル弱、駅前ロータリーで約６８メートルあります。

２０２３年の入湯税に基づく宿泊者数は２９６万人で、コロナ前２０１８年の９６％まで回復したそうです。

１番線ホームに行くと丁度、黒船電車が出発するところでした。調べてみると、リゾート２１（伊豆急行２１００系電車）は座席指定なしの豪華な普通列車で、黒い”黒船電車”と赤い”キンメ電車”の２本が在籍しています。２０２４年６－７月の時刻表を見たところ、１日２運用で熱海-伊豆急下田間２往復、熱海-伊豆高原３往復、熱海-伊東２往復を毎日運転していました。月に数日は１運用を８０００系電車が代走します。

２・３番ホームに移動すると上り踊り子４号がやってきました。

Ｅ２５７系２５００番台修善寺からの短い５両編成です。

ホームの先の方まで行って停まりました。修善寺編成は１８５系から置き換えの際に存廃の議論があった様ですが、２０２４年現在、毎日運転２往復と運転日指定１往復が走っています。

今度は２番線に下り踊り子９号がやってきました。Ｅ２５７系２０００番台下田寄り先頭は非貫通車です。

東海道線函南方向からＪＲ東海の普通電車がかなりゆっくりと近付いて来ました。

上り方は静岡地区用３１３系２３００番台２両のＷ編成です。

下り方は２１１系６０００番台２両のＧＧ編成でした。ＧＧ編成は２１１系としては特殊な１Ｍ１Ｔで、元々投入された御殿場線でトイレが無い事が嫌われ、専ら東海道線の増結に使われているそうです。

４・５番ホームの先にかなり古いタイプの用品庫がありました。

下り踊り子９号伊豆急下田行きが出発します。

時折新幹線が通りますが、在来線ホームからは写真を撮りづらい位置です。

２番線の東京寄りに取り残されていた踊り子９号修善寺行きのヘッドライトが点いています。

出発して行きました。

来宮の電留線から５番線にＥ２３３系電車がやってきました。

１番線には伊豆急８０００系伊豆急下田行き電車が停まっています。元々あった２両編成と４両編成を３両編成に組み直した為、クモハ＋モハユニットが伊豆急下田寄りにある編成（手前３両）と熱海寄りにある編成（奥３両）が混在しています。

４番線停車中の修善寺発５両編成と併結する下田からの９両編成が到着しました。

３番線の浜松行きはヘッドライトが点灯し、間もなく出発します。

Ｅ２５７系２０００番台（左）と２５００番台（右）はそれぞれあずさと房総特急時代、見た目の印象がかなり異なっていましたが、転用改造で車体塗装も一新され、そっくりになりました。（元々同じ形式ですが）

前パンでやけに背の高い増設クーラーキセが印象的です。このクモハはシングルアームパンタですが、２両目のモハは菱形パンタです。ＴＡＩＷＡＮラッピング車でした。

上下踊り子の解併結の間にいろいろな電車を見る事が出来てそろそろお腹一杯です。上り踊り子４号が出発して行きました。

熱海駅は来宮・函南方も湯河原方もトンネルになっています。

踊り子が出発した後の４番線にＥ２３１系電車が入ってきました。

今度は２番線を下り貨物列車が通過します。

上り電車に乗るために４・５番線ホームにやって来ました。

またまた下り貨物列車がやってきます。

今度は下りサフィール踊り子３号です。先ほどの下り踊り子９号の３０分後に東京を出ました。素敵な列車ですが、シックな塗装があまり写真映えしません。（その前に雑草が邪魔ですが）