美濃太田駅（高山本線・太多線）キハ２５・キハ７５・ＨＣ８５

 美濃太田駅です。

自由通路から下呂・多治見方向を見たところです。キハ２５が見えました。

改札内から岐阜方向を見たところです。

キハ７５多治見行きです。キハ７５は一番新しい車両でも１９９９年製造ですが、少なくともあと１０年は活躍しそうです。

美濃太田駅は橋上駅舎のせいか、写真が撮りづらい駅です。

多治見行きが出発しました。

半分ヤマト運輸カラーの長良川鉄道ナガラ３０５ディーゼルカーです。

キハ２５ １０００・１１００番台は２０１４～２０１５年登場です。あと３０年以上活躍しそうです。

ＨＣ８５上りひだです。

こちらは登場したばかりですので、あと３０年以上活躍しそうです。

キハ７５の後継はＨＣ７５になると思いますので、キハ２５がＪＲ東海最後の液体式ディーゼルカーでしょうか。

下りひだが来ました。

先頭車同士の連結部分です。

ひだの編成表がありました。基本の４両編成・４両基本＋２両付属の６両編成、４両基本ｘ２本の８両編成の列車があります。

１日１本だけの白川口行き列車が来ました。

美濃太田駅（高山本線・太多線）

美濃太田駅です。現在の駅舎に建て替えられたのは１９９８年だそうです。

高山線下り列車で間もなく美濃太田駅に到着するところです。

３番線に下りワイドビューひだが来ました。

後から良く見ると、高山線を走る気動車が一堂に会しているのを発見してちょっとうれしい感じです。

左からキハ２５ ０番台、キハ８５、キハ２５ １０００番台、キハ７５

 駅北側から見た２番線の上りひだ号です。

４番線のキハ２５ ０番台です。

跨線橋から見たところです。

長良川鉄道のディーゼルカーが到着するところです。ちなみに一番右側、長良川鉄道の外側の線路はＪＲのもので、遠くにある転車台まで繋がっていました。

高山寄りにキハ２５が留置されていました。

１・２番ホーム高山寄りから駅舎を見たところです。

保線車両基地があります。

下りワイドビューひだ号が来ました。

こちらは両側貫通型の４両編成でした。

１・２番ホームは余り広くありません。

岐阜方向です。美濃太田駅周辺は標高６８ｍでした。

長良川鉄道とＪＲの線路の接続は２００６年に切られてしまったそうです。

キハ２５ １０００番台です。

こちらは新車から間もない頃の姿ですが、橋上駅舎の下はなかなか写真が撮りづらいです。

飛騨金山行きです。

高山方向から上り特急が到着するところです。

下切駅（太多線）

下切（しもぎり）駅です。

多治見行き上り列車です。名前は太多線ですが、起点は多治見です。時刻表を見ると、岐阜からの太多線直通列車は、高山線内では下りの奇数列車番号ですが、美濃太田で太多線の偶数列車番号に変わります。

すぐに出発して行きました。

美濃太田方向を見たところです。

ホームは緩やかな曲線になっています。

すぐ脇の踏切から駅を見たところです。下切駅は標高１０５ｍでした。

多治見方向です。太多線はこの先の姫駅と根本駅の間にある牧峠が最高地点の様です。マピオン地図だと標高１５７ｍになっていました。

駅の東側には小高い丘がありました。

次の多治見行きがそろそろ来る時間です。

遠くからヘッドライトが見えて来ました。

空と雲とピンク色の花がきれいです。（花の名前が分かりません．．．）

可児駅（太多線）東西自由通路工事中

多治見方から可児川を渡るとやがて可児駅です。

事前に調べたところ、東西自由通路の建設工事中らしく、駅舎の写真は上手く撮れそうにないので、今回はパスするつもりでした。

しかし、ホーム側からこの姿を見たら、ついつい降りてしまいました。

右手の名鉄の駅も囲いがしてありました。

やはり工事をしており、駅前にクレーンが見えます。

それでも跨線橋を撮りながら、格好良さそうな駅舎への期待が高まります。

残念ながらこの角度でしか撮れませんでした。自販機が沢山並んでいます。１年、いや半年遅かった様です。