東毛呂駅、再訪です。
駅の坂戸方にある跨線橋とバス乗り場です。駅の越生方にはもう一本、エレベーター用の跨線橋があります。
駅正面から西に向かう道路です。
エレベーター用跨線橋から武州唐沢・越生方向を見たところです。越生線は地上改札口から直接ホームに入れる単式ホームの西大家と武州唐沢以外、すべてエレベーターが設置されています。
割と狭い島式ホーム１面２線の駅です。
都心から５０ｋｍ圏内、２０２４年の１日当りの乗降人員は４，８２８人＝乗車人員にして２，４００人位です。
坂戸行きの電車が来ました。８１８３編成、１９７８年製です。
坂戸駅２番線停車中の８１９８編成です。よく見ると貫通路扉にサボ受けが付いています。
反対側の写真も撮っておきました。
出発しました。
森林公園検修区に回送されるのでしょう。
ちなみに坂戸駅から森林公園駅までは１２．０ｋｍでした。
越生線第４５号踏切道です。県立坂戸西高校のそばです。
踏切脇には小さな鉄橋がありますが、下を流れるのは坂戸西高校脇から高麗川までの２５０メートル程の名もない排水路です。踏切が鳴り、遮断機が降り始めました。
下り越生行き電車です。
走り去って行きました。
坂戸西高校の正門前近くに移動しました。
上り坂戸行き電車です。平凡な姿ですが、４両編成全体を横から撮る事が出来て満足です。
走り去って行きました。
越生駅すぐそばの如意踏切です。八高線高麗川行きの上りディーゼルカーが出発しました。越生線で到着後、エレベーターを使って来てギリギリのタイミングでした。
ちょっと逆光気味ですが、青空と絹雲（巻雲ともいうそうです）が良い感じです。
まだまだ古ぼけた感じはしないキハ１１０でした。
毛呂駅で交換してきた下りディーゼルカーが来ます。
２０１３年に八高線の交換設備が撤去される前にキハ１１０同士の交換風景を見てみたかったと思います。
青空と雲に惹かれて越生駅まで来ました。この日はこの後、丹荘駅まで行ったのですが、途中から残念ながら曇ってしまいました。
”越生駅 昔”で画像検索し、諸先輩方のＵＰした貴重な昔日の姿を追ってみます。
越生線の電車が来ます。
電車の前面に架線ビームの影がかかってしまいました。
改めて考えてみると”越生”は知らなければ読めない難読地名ですね。
越生線のリバイバルツートンカラーの電車が来ました。
午後には手前側の３番線に電車が停まっている事が多いのですが、午前中は４番線なのかも知れません。
八高線下り高崎行きのディーゼルカーが来ました。
東武越生線高麗川橋梁です。左岸側下流方から見たところです。
坂戸行き電車がやって来ました。これ以上右側は建物があって電車が見えません。
高麗川を下って行くと北坂戸駅北方１．５ｋｍ位の地点で越辺川に合流し東上線をくぐります。その後更に入間川に合流した後、やがて荒川に流れ込みます。
走り去って行きました。
８０００系電車天国の東武越生線です。久しぶりに西大家駅に来ました。
駅の坂戸側、ホームからすぐのところにある越４０号踏切から到着する越生行き電車を見たところです。
１９８３年製 ８０００系４両編成最終製造の８１１２０編成です。
駅の向こう側は番号が飛んで越４２号踏切です。
越３９号踏切から越４０号踏切を見たところです。
ツートンの８１１０７編成坂戸行きが来ました。
出発しました。
坂戸まではあと２駅です。
坂戸駅にて２番線を出発した越生行き電車です。
坂戸駅を出るとしばらく越生線の線路に道路が並行していますので、ここで電車の写真を撮る事にしました。
下り越生行き電車が来ます。こちらの８１９７編成は８両編成を２分割してサハに運転台を取り付け、４両編成にした車両です。
走り去って行きました。
1か所、鉄骨リベット組みの架線柱がありました。
一本松で交換して来た坂戸行きが来ます。８１１２０編成です。
こちらは２００４年に西新井工場を最終出場した車両だそうです。
東武８０００系４両編成は東上線森林公園ー寄居間、越生線坂戸ー越生間用に、森林公園検修区に１１編成が配置されています。
８１８４編成です。こちらも８両編成を分割した編成だそうです。
片方の４両を車番＋１にしたらしいのですが、なぜ番号が重複しないのかちょっと理解出来ていません。（どうやら元々の編成番号が奇数だけだった様です。）
３．３‰の上り勾配です。
