越生駅です。
八高線の上り高麗川行き列車を降りて急いで外に出ましたが、既にキハ１１０の高鳴るエンジン音が聞こえ始めていました。
走り去って行きます。
この後、駅前の売店で飲み物を購入し、越生線に乗り換えました。
３番線に電車が停まっています。越生線は発着に４番線のみ使う時間帯と３番線だけの場合、そして３・４番線を交互に使う場合といろいろなパターンがある様です。
正面の丘の向こう側はゴルフ場です。
越生行きはがらがらでした。
座り心地の良いシートです。最近の電車は一時期流行った硬いシートからは少し改善された様ですが、昔の東武８０００系とか西武新２０００系とかの方がはるかに座り心地が良い気がするのは、製造・維持コストの問題でしょうか。
高麗川行きディーゼルカーが毛呂駅に着きました。
１９３３年の開業時からの駅舎が健在です。
天気が良いので、交換待ちの間にホームに降りてみました。
キハ１１０-２２２は１９９６年富士重工製です。
もう少しすると交換の下り高崎行きが来ます。
毛呂・武州唐沢ｰ越生間の東武越生線・八高線並走区間です。線路の向こう側の県道３０号線沿いに越生郵便局と一里飴の看板が見えます。
八高線のディーゼルカーを撮ろうと思って来たのですが、圧倒的に列車本数の多い東武越生線の坂戸行きが先に来ました。
走り去って行きます。
八高線高麗川行きが来ました。
走り去って行きました。
久しぶりに八高線沿線に行った帰り道、長瀬陸橋に寄りました。
そろそろ下り列車が来る時間です。
小川町行きが来ました。
線路に日が当たっている部分は車体が光りすぎて、木陰の方がよい感じです。
７００メートル位先から一直線に走ってきます。
ディーゼルカーが見え始めてから１分位経っています。
通り過ぎて行きました。
時々来る毛呂駅です。
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越生駅からすぐの八高線・越生線並走区間です。２年位前の冬に来た事があります。
越生行き電車が来ました。いつも同じ感想を持ちますが、点灯しているのかどうか分かりづらいヘッドライトです。
館林周辺や野田線の８０００系は置き換えが進められるそうですが、東上線・越生線に関しては今のところまだ何も発表されていない様です。
来年には東上線の森林公園-小川町間でワンマン運転が開始されるそうで、８０００系運用区間拡大が予想されている様です。（現在も回送では走っていますが。）
先ほどの電車の到着と入れ替わりに越生駅からリバイバルツートンがやって来ました。
リバイバルカラーはたまにしか見かけないのが良いところです。沢山走っているといまひとつでしょう。
６０５０系旧６０００系リバイバルカラー車は廃車になってしまったので、４ドア車だからちょっとイメージが違うかもしれませんが、そちらを再現して欲しいところです。
越生線の上下の電車が通り過ぎてすぐ、再び踏切が鳴り始めました。そろそろ八高線高麗川行きが来る時間です。
キハ１１０が八高線で活躍を始めてから３０年経ちました。
