鳥居（とりい）駅です。
三河東郷駅から歩いて来ました。途中の高台にはＯＳＧや三菱電機その他の大きな工場が並ぶ工業地帯になっていましたが、鳥居駅が近づくと長閑な風景が見られます。
駅が見えて来ました。その向こう側には新東名高速が通っています。
駅の標高は７０メートルです。
長篠城・本長篠方向です。
Wikipediaによれば、２０１９年の１日当りの乗車人員は３５人でした。
入口脇に木造のトイレがあります。
上り電車は７時台に３本、６時台と１６時台と２１時台が２本ずつ、それ以外は１時間に１本でした。豊橋までの所要時間は４８～５９分です。
出窓の付いた待合室です。
新城・豊川・豊橋方向です。隣の大海に向けて半径４００メートルの右カーブになります。
そろそろ上り電車が来る時間です。
３１３系電車がやって来ました。
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| 国土地理院地図より転載 |
相武台下（そうぶだいした）駅です。
駅の西側に広がる田んぼと遠くに見える大山が印象的な風景です。
ホームが扛上され跨線橋が設置されたのが１９９１年。現在の駅舎は２０１６年に出来ましたが、それ以来無人駅になりました。
駅から数百メートル東側には相武台下駅から下溝駅にかけて米軍座間キャンプがあります。
跨線橋から下溝・橋本方向を見たところです。かつて数本あった側線は１本が僅かに残されています。砂利採り線が左に大きくカーブして相模川に向かって伸びていたそうです。
海老名・厚木方向です。
駅前にさがみ野駅行きのバスが停まっていました。
何の木か分かりませんが、駅前に目印になる大きな木があります。
駅前ロータリーは特に整備されていません。
入口には花壇がありました。
その昔、上り気動車列車の車窓から見た、対向の下り気動車列車と留置されていたク５０００の写真が１枚だけありました。⇒相武台下駅 キハ１０・ク５０００
地図を見ると１ｋｍ程先には相模川が流れ、その対岸には圏央道の厚木ＰＡがありますが、相武台下駅からは見えませんでした。
海老名駅周辺の高層ビルが見えます。
大山と田んぼと軽トラ、良い感じの組み合わせです。
橋本行きの電車が来ました。
牛久保駅新駅舎です。
久住（くずみ）駅です。成田から１駅目ですが駅間６．９ｋｍあります。標高９メートルです。
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上り千葉行き電車です。
西日に向かって出発して行きました。褪せた車体正面の帯がちょっと痛々しいです。
ホーム２面２線の駅です。
駅南側に全く建物はなく長閑な風景が広がります。
跨線橋から滑河・佐原方向を見たところです。
上下線共に鉄骨組みの簡素なプラットホームです。元々は成田鉄道の駅として１９０２年に開業したそうなので、１９７０年に集中豪雨で駅が冠水した際にでも作り直されたのかも知れません。
現在の駅舎は１９８０年に建てられたものだそうです。
格好の良い駅名標が取り付けられていました。
駅前ロータリーが整備されていますが、商店などはありません。成田市のコミュニティーバスが運行されている様です。駅から少し歩くと住宅街が広がっており、小学校、中学校があります。
スラブ軌道というのか直結軌道というのか良くわかりませんですが、特殊な道床です。
特殊な道床とバラスト道床の間には木製枕木だけの部分がありました。何か意味があるのでしょう。
地図を見ると、正面の林の向こう側にはゴルフ場があります。
滑河との間を成田空港に着陸する航空機が通ります。ジャンボジェットはもう引退したのかと思っていたら、カーゴ機は最終２０２３年１月引き渡しまで製造されていたそうです。
下り電車が来ました。貨物列車の為に成田－香取間の交換駅は有効長が非常に長くなっていて、成田方はまるで複線の様です。
