高野駅（因美線）みまさかスローライフ列車

 因美線高野（たかの）駅です。１９２８年開業、所在地は岡山県津山市高野本郷、標高１１２メートルです。

開業時からの駅舎です。

事務所部分の窓は塞がれていました。

智頭方向です。１９９７年に無人化と交換設備の撤去が行われましたが、ホームも線路も残っています。津山からの列車は平日は美作加茂止まりを含めて９本、休日は７本の運転でした。

津山に向かう列車は平日８本、休日６本の運転です。因美線は起点が鳥取なので、正式にはこちらが下り方向です。

みまさかスローライフ列車運転に合わせ、懐かしの昭和展として、古いテレビやミシン、洗濯機等が展示されていました。画面の左手には古い映画ポスターがありました。

良い感じの駅舎です。

２０２４年秋は１１月１０日（日）１往復だけの、みまさかスローライフ列車が近づいてきました。

キハ４７ノスタルジー号です。

２０１６年に国鉄一般色で登場し、２０２０年に津山市の要望で国鉄急行色に変更されたそうです。昔走っていた”急行砂丘”の色という事でしょう。

列車が到着すると乗っていたお客さんが沢山ホームに降りてきます。寅さんと源吉がポーズをとってくれました。（寅さんは他にもいました。後からネットニュースを見ると４人の寅さんが乗っていたそうです。）

次の美作滝尾では３０分以上の停車時間が取られていた様ですが、高野は５分程の停車時間でした。

お客さんが乗り込むと列車は出発して行きます。

再び構内は静かになりました。

すぐに展示物の撤収が始まりました。このみまさかスローライフ列車は上りが津山発１１:５０那岐着１４:３３そのまま普通列車として那岐発１４:３５智頭着１４:４７で運行後、折り返し智頭発１４:５４那岐着１５:０８の普通列車となり、那岐発１５:１０発の下りみまさかスローライフ列車として１６:３５津山着で運転されました。

津山まなびの鉄道館（岡山県津山市）

ＤＥ５０とＤＤ５１が収蔵された２００７年以降、不定期で一般公開されていた扇形庫ですが、 ＪＲ西日本と津山観光協会により２０１６年から”津山まなびの鉄道館”として公開されています。

この日はターンテーブル上にＤＤ１３ ６３８（２０１５年旧交通科学博物館より移設（元姫路機関区））が展示されていました。

キハ１８１ １２（２０１１年京都総合運転所より）・キハ５２ １１５（２０１０年富山運転センターより）キハ５２は朱色の色合いがちょっとブラウン寄りになっています。⇒２００４年大糸線平岩駅にて国鉄色塗り替えから間もない同車です。

ＤＦ５０ １８　（２０１５年　旧交通科学博物館より（元高松運転所））

Ｄ５１ ２（２０１５年　旧交通科学博物館より（元稲沢第一機関区））

扇形庫内の線路部分です。

ＤＤ１５ ３０（２０１１年富山運転センターより）

ＤＤ５１ １１８７（２００７年後藤総合車両所より）

ＤＥ５０ １（２００７年岡山機関区より）

ＤＤ１６ ３０４（２０１５年金沢総合車両所より）

１０トン貨車移動機（２０１１年後藤総合車両所より）

津山運転区には現役車両が留置されています。

一番端の線路にキハ３３ １００１が展示されていました。

そしてその向こう側には”みまさかスローライフ列車”等で最後の活躍をし、２０１０年に引退したキハ５８とキハ２８が、扇形庫から出されて２両編成で展示されていました。キハ５８ ５６３です。床下機器が黒、スノープロウは灰色で、現役時代と色が逆だと思いますが、そんな事はどうでも良い位恰好良いです。

キハ５８とキハ２８には”やまのゆ”、”みささ”、”みまさか”、”砂丘”といった、かつて津山を走っていた急行列車名のサボが入っています。

キハ３３とキハ５８が展示されている線を含め、留置線は５番線までありました。

リニューアルされているとは言え、現役キハ４０がまだまだ沢山活躍しています。

津山駅方向を見たところです。

キハ２８ ２３２９（キハ５８と共に２０１０年岡山気動車区より）です。いつか車籍復活する日が来れば良いと思います。

現存する扇形庫としては京都鉄道博物館（旧梅小路機関区）に次いで大きく、経済産業省の近代化産業遺産その他に指定されている１９３６年築の扇形庫です。

こちらはディーゼルカー用の燃油タンクでしょうか。

運転区南側の道路から見たところです。

国鉄一般色のキハ４０ ２１３４が１両だけで停まっていました。

津山駅（姫新線・津山線）

 岡山県中央部の交通の要衝、津山（つやま）駅です。

姫新線と津山線が乗り入れ、因美線直通列車も発着します。

駅前には広いロータリーがあります。

駅前にＣ１１８０が保存されていました。サイドタンクが小さい初期型で好みのタイプです。

歩行者シェルターが充実していますが、駅舎がよく見えません。

津山駅中心に運行されている中鉄バス子会社の中鉄北部バスです。親会社は津山線・吉備線を運行していた中国鉄道が出自です。

構内のキハ４７が見えます。

２面４線のホームは駅舎側の１番線から順に番号が振られています。

１・２番線は姫新線（因美線直通を含む）、３・４番線は津山線のホームになります。

津山運転区が見えます。

津山線はキハ４７が主力ですが、キハ１２０も一部、使用されています。

１・２番ホームから駅舎を見たところです。

キハ１２０が運転区に向かって入れ替え中です。

４番線の岡山行きです。側面サッシが交換されていますが、前からみたところは登場時の雰囲気のままのキハ４７です。

３番線の列車も岡山行きになっていますが、到着列車だと思います。ヘッドライトはＬＥＤタイプに交換されていますが、見た目は気になりません。

扇形庫から手前の留置線に出てきていたキハ５８が良い感じです。

この岡山行きで福渡まで行く事にしました。キハ４７に乗る最後の機会かもしれませんが、今のところ、新型電気式ディーゼルカー（ＤＥＣ７００？）への置き換え計画はまだ決まっていないそうです。

２番ホームのキハ１２０です。１９９２年から１９９６年に製造されてから３０年前後経ちますがリニューアル工事されてまだまだ活躍するのでしょう。

福渡と亀甲に行ってから夕方に戻ってきました。３番線に中国勝山行きのキハ４０単行が停まっています。

夕方になって、１番線に帯の色が違うキハ１２０×２両編成が停まっていました。運休中の美祢線用の車両を借り入れている様です。

２０２４年９月２８ 日～１１ 月２４日にかけて岡山県北部の１２市町村が開催した「森の芸術祭 晴れの国・岡山（以下、森の芸術祭）」に合わせて平日１往復、休日２往復運転されていた”快速 森の芸術祭ライナー”でした。もちろん運転停車はあったと思いますが、岡山-津山間を途中無停車で１時間２０分から１時間半前後で走っていました。結構混んでいて立客の方は大変そうです。

翌朝、宿泊したホテルから見た駅全景です。