竹野駅（山陰本線）

 竹野（たけの）駅、所在地は兵庫県豊岡市竹野町です。１９１１年（明治４４年）の城崎-香住間延伸時に開業。その時からの駅舎です。標高は海抜５メートルです。

側線に留置されているロータリー式除雪モーターカーです。

外壁はクリーム色のモルタル塗りで差し掛けの柱は青く塗られています。

先程のモーターカーの反対側はラッセル式でした。

城崎温泉・豊岡方向です。城崎温泉までは駅間８．０ｋｍあります。

元々は２面３線の駅でしたが、現在は２面２線です。

２番線上屋です。こちらも柱が青く塗られています。

佐津・香住方向です。佐津までは７．４ｋｍあります。かつては竹野から４．０ｋｍの位置に相谷（あいだに）信号所がありましたが、２００７年に定期列車の行き違いが無くなり、２０１２年に廃止されたそうです。２００４年１月のカニシーズンに相谷信号所と佐津駅の間ががけ崩れで不通になった事がありました。その際、竹野駅から代行バスが観光客を運んでいましたが、列車は竹野駅で折り返しが出来ない為に、７両編成のキハ１８１はまかぜや４両編成のキハ５８普通列車が相谷信号所まで行って折り返して来ていた様子をアビエス・リサーチＨＰで拝見する事が出来ました。

下りのディーゼルカーが来ました。

浜坂行きです。

普通列車で香住まで約２０分、浜坂まで約４５分です。

朱色５号の気動車が周囲の風景に映えます。

こちらの跨線橋は、昭和天皇皇后両陛下が国体に合わせて行幸された際に竹野から竹田にお召し列車が運転された１９６８年に設置されました。かなり古い鋳鉄製の橋脚を持つこちらの跨線橋は浜坂駅の地下道設置によって余剰になったものを移設したそうです。

”北前船の里”という看板があります。竹野浜は江戸時代から鉄道網が整備される明治３０年代まで、北前船の寄港地として栄えたそうです。

今も夏は海水浴客、冬はかにツアーで賑わうそうです。

駅から日本海に向かって竹野川左岸の弁天浜、右岸の竹野浜まではそれぞれおよそ１．５ｋｍ位です。

佐津駅（山陰本線）

 佐津（さつ）駅です。１９１１年播但線城崎ｰ香住間の駅として開業し、翌年山陰本線に編入されました。

所在地は兵庫県美方郡香住町香住区です。

柴山・香住方向です。

駅舎は開業当時からのものです。１９８４年に無人化されました。

空にトンビが飛んでいます。

遠くに下り列車のヘッドライトが見えてきました。

香住行き普通列車です。

下り列車は９時台と１７時台を除いて７時台から２１時台まで毎時１本ありますが、日中１１時台、１３時台、１５時台の列車は香住止まりです。

車体更新されているとはいえ、登場から４５年以上経っているキハ４７が朱色５号で活躍しているのを見る事が出来て感無量です。

走り去って行きました。次の柴山駅との間は半分以上が佐古峠トンネルです。

この辺りはリアス式地形で、反対側の竹野駅までの間にも数本のトンネルがあります。

駅は海抜６メートルでした。佐津は臨時特急カニカニはまかぜの停車駅で、駅から近い場所に料理旅館が何軒もあるそうです。

左のブロック積みは貨物ホーム擁壁跡かと思ったら違う様です。

駅は「さつ」ですが、駅舎に向かって左側にある佐津郵便局は「さづ」だそうです。地元の方も「さづ」と呼ぶというネット記事を見ました。

柴山方にある佐津踏切です。

佐津駅方向です。

柴山駅方向です。

松崎駅（山陰本線）

 松崎（まつざき）駅、所在地は鳥取県東伯郡湯梨浜町大字中興寺松原です。鳥取から米子に向かって倉吉駅の一つ手前です。

東郷湖南部にある”東郷温泉”の最寄り駅です。

東郷湖の対岸には”はわい温泉”があります。

東郷湖から松崎駅までは県道２２号倉吉青谷線を越えて１５０メートル程です。

境港側から伸びてきた山陰本線が１９０４年に倉吉-松崎間延伸時に終着駅として開業、翌１９０５年には松崎-青谷間が開業しました。現在の駅舎はれとろ駅舎ＨＰによると１９３４年（昭和９年）築だそうです。

駅舎の右側には営業していなそうな”はわい東郷温泉観光案内所”があり、更にその右側にあるトイレです。

元々２面３線の駅でしたが、３番線が撤去されて２番線が本線の１線スルーの駅になりました。上下の普通列車は交換列車が無い場合、すべて１番線に発着するそうです。

キハ４７の上り鳥取行き普通列車が来ました。キハ４７が普通用でキハ１２６がとっとりライナー用だと思っていたら、１９９８年に８往復走っていたとっとりライナーは大幅に本数が減り、２０２２年以降は平日１往復、土休日は上りの１本のみになっているそうです。山陰道の影響でしょうか。

出発して行きました。

タラコ色は天気が良いとなかなか写真が難しくて、白っぽく写ってしまいます。いろいろ補正しましたが、やっぱり白っぽいです。

当初の予定では松崎駅まで見てから鳥取に向かう予定でしたが、まだまだ１５時台なので、もう１駅、倉吉駅まで行く事にしました。

鳥取駅（山陰本線・因美線）夕景

２５年程前に２回程訪れて以来の鳥取駅です。当時は駅にそれほど興味がありませんでしたし、無駄にいろいろ画像を撮るだけの記録媒体の容量もありませんでしたが、今回はいろいろ写真を撮ろうと思います。でももうちょっと日が暮れて来ています。

北口バスターミナルです。

ケヤキ？の大木があります。

丸由（まるゆう）百貨店、元鳥取大丸だそうです。

タクシー乗り場からサンロード方向を見たところです。

こちらは南口です。

東の空に半月が昇っています。

３番線にキハ４７の２両編成が停まっています。

米子行きです。

３番線に移動しました。

山陰本線はキハ１２６に置き換えられたのだと思っていましたが、まだまだキハ４７も走っている様です。

湖山・米子方向です。長いプラットホームです。

１番線に列車が到着しました。

いつのまにか２番線に浜坂行きのキハ４７が停まっています。

刻一刻と日が暮れて行きます。

更新工事で窓枠は変わっていますが、まだまだキハ４７大活躍でした。

３・４番線ホームに移動しました。４番線に若桜鉄道直通の隼ラッピング気動車が停まっています。

こちらはスズキ株式会社の協力による第三弾のラッピングデザインだそうです。

１番線のキハ４７を撮ってみました。

ちなみにバイクのハヤブサは本体価格２００万円ちょっとする様です。

２番線にスーパーはくとコナン号が到着しました。

３番線にスーパーまつかぜ入線です。

１番線の３両編成は米子行きになりました。

スーパーまつかぜ２両編成です。

本来は益田行きですが、この日は石見津田ｰ益田間で沿線の斜面に亀裂が見つかったとの事で運転区間が短縮され、米子行きで運転されていました。

約２５年前の鳥取駅の様子はこちらです。⇒鳥取駅１９９９年