西武線随一の夕焼けの名所だと思う八坂駅です。赤い９０００系多摩湖行きが間もなく出発します。
日が沈んだ直後です。薄雲がやや多いのですが、きれいな夕焼けになりそうな気がします。
一旦、改札口を出ました。多摩湖線と交差する府中街道は交通量が多いので、多摩湖線と並行して走る多摩湖自転車歩行者道には跨道橋が設置されています。
少し散歩してから駅に戻りました。
駅に戻りました。
前方に見える門型の架線柱と同じタイプの架線柱がホームの外れにあるのですが、左側のみの片持ち式に変えてもらうと視界を妨げずにいい感じです。
青い９０００系多摩湖行きです。
あまり写真映えがしない青い９０００系ですが、夕日に照らされてよい感じです。
走り去って行きました。
空の様子が徐々に変わって行きます。
回田信号所で交換した国分寺行きがやって来ました。
やっぱりちょっと架線柱が気になります。
月が見えました。
徐々に空の色が褪せて行きます。
阪急神戸本線の春日野道（かすがのみち）駅です。この辺りはＪＲ神戸線と並行しております。
線路に並行して走る道路、山手幹線の向こうにはかすがの坂商店街のアーチがありました。
東改札口です。５００メートル海寄りには阪神電鉄の春日野道駅があります。まったくの同名ですが、きっと地元の人しか使わないので問題ないのでしょう。
夕焼けに浮かぶ阪急電車の架線柱と電柱のシルエットが良い感じです。
西改札口です。
横断歩道の途中から見た夕焼け空です。
西改札口はホーム延伸時に廃止されていたものが、２０２３年にエレベーター専用出入口として再び開設されたそうです。
阪急マルーン、ステンレス車やアルミ無塗装車と違う落ち着きがあります。
西改札口から駅に戻りました。
ＪＲ線と阪急線の優雅なデザインの古い架線柱が並んでいます。
それにしても幅の狭いホームです。
十三駅の一部、神戸三宮に続いて、優先的にホーム柵が設置された様です。
城海津（しろかいづ）跨線橋です。１９４２年に廃止された伊勢電気鉄道宮川橋梁を改造、転用したものだそうです。
空に浮かんだ雲が赤く染まっています。こちら側の歩道橋は老朽化で通行止めになっていました。
反対側の歩道橋は通行可能です。
写真よりもずっときれいな夕焼けでした。
東海道線の電車が通ります。
名鉄特急です。
入れ替わりに飯田線の電車が出発して行きました。
貨物列車が来ました。暗くて全然流れてしまっています。
上りのぞみです。
多摩湖駅側から狭山公園に入ったところです。
多摩湖行き電車です。折り返し急行西武新宿行きになる新２０００系電車です。やはり戸袋窓はあった方が良い感じです。
多摩湖の堰堤に登る途中から９０００系４両編成が見えました。
北東の空です。西武園ゆうえんちの観覧車が見えます。
間もなく日が沈みます。
木々の葉が落ちた冬場は堤防の上から電車が良く見えます。
遠くに富士山が見えます。多摩湖（村山下貯水池）堰堤から富士山頂までは直線距離で約７８ｋｍです。
その日その日で少しずつ違いますが、晴れた日の夕方はいつも素晴らしい風景です。
堰堤の北端にある四阿です。
