木更津-祇園（久留里線）第二浜踏切

 久留里線　木更津-祇園間にある第二浜踏切です。この辺りはコンクリート枕木ですが、最高速度６５ｋｍ／ｈの久留里線スピードアップの話はなさそうです。

木更津駅構内や小湊鐵道五井機関区を見学するツアーで、キハＥ１３０が内房線を１００ｋｍ／ｈ近くで走った事があるそうです。

小櫃駅（久留里線）再訪

 小櫃駅、再訪です。

青いホーロー引きの駅名標が良い感じです。

この辺りは久留里線と並行して久留里街道が通っています。

東京から木更津金田ＢＴ、袖ケ浦ＢＴを経て鴨川まで行く高速バス・アクシー号です。小櫃、俵田、久留里、上総松丘とそれぞれ久留里線の駅近くにバス停があります。

下郡方です。

俵田方です。線路近くにコンクリート枕木が沢山積まれていました。

現在の駅舎は１９８０年に建てられたものだそうです。

比較的広い駅前広場ですが、早くも１９６８年には貨物・荷物営業が廃止、無人駅化されました。

前回訪問時はこちらです。⇒小櫃駅夕暮れ

小櫃-俵田（久留里線）一駅散歩 その１

 小櫃から俵田まで歩いて行くことにしました。

駅前の道を右に曲がって歩いて行きます。

千葉県君津警察署末吉駐在所です。末吉はこの辺りの地名でした。

駅横の良い感じの建物は工場か倉庫だと思っていましたが、自転車置き場でした。

線路の向こう側にＣ１２蒸気機関車が保存されています。奇跡の久留里線復活ＳＬ運転はあるでしょうか。

小櫃郵便局です。

しばらく行くと踏切があります。戸崎街道踏切です。

小櫃方です。

俵田方です。

踏切を振り返ってみたところです。

久留里線の西側には田んぼが広がっています。

戸崎街道踏切の先、久留里線は築堤になっています。余り見通しは良くありませんが、間もなく来る下りディーゼルカーを下の運動公園から撮る事にしました。

上総亀山行き２両編成です。

通り過ぎて行きました。

上路式ガーダー橋があります。

小櫃川の支流、御腹川（おはらがわ）です。

小櫃スポーツ球場です。

御腹川を渡って久留里街道に向かいます。

御腹川の源流は上総松丘駅から東に５ｋｍ程、市原市との境に近い場所から流れ出ている様です。

学校下踏切です。渡った先は久留里街道です。その先右手には小櫃小学校があります。

小櫃方です。

俵田方です。

上りディーゼルカーがやって来ました。

小櫃-俵田（久留里線）一駅散歩 その２

 木更津行きの単行ディーゼルカーです。ステンレス車体ですが、黄色い両開きドアがアクセントになってよい感じです。かなり逆光です。

久留里街道を右手に曲がると役場下踏切です。

小櫃方を見たところです。

俵田方です。

線路沿いの道を歩きながら振り返って見ました。

線路の西側、鉄塔の下を国道４１０号線が通っています。

畑の向こう側を通る久留里線の線路は標高３２メートル、その向こう側の丘は標高６０メートルです。

その先、第一塩沢踏切です。

小櫃方です。

久留里街道に出ました。東側には標高１００メートル弱の丘が続きます。

第四久留里街道踏切です。

俵田方を見たところです。

小櫃方です。

千葉と鴨川を結ぶカピーナ号が通りました。

久留里街道の周辺に家々が増え、俵田の交差点を左に曲がると俵田駅です。小櫃駅から駅間１．８ｋｍのところ、歩いた距離は約２．７ｋｍ。１時間５分ほどの散歩でした。

俵田駅（久留里線）

 やっぱり一度訪れてみる事にしました。俵田駅です。俵田交差点から駅に向かうと駅前広場と自転車置き場があります。

変わった形の駅名標ですが、どうやら稲穂をモチーフにしたデザインの様です。

ホーム１面１線の駅です。

鉄筋プレハブタイプの待合室です。

コンクリート製のトイレがあります。

久留里方向です。

駅南側の踏切に抜ける砂利道の通路がありました。

下郡駅とほぼ同じ組み合わせのトイレと待合室です。

俵田の名前は江戸時代からあり、「田原田」と表記していたというネット記事がありました。

駅の周辺には田んぼが広がっています。

２００６年の乗車人員が６４人でしたので、今はもっと減っているかも知れません。周辺に住んでいる以外には降りる理由のなさそうな駅です。