本牧埠頭駅（神奈川臨海鉄道本牧線）

 本牧線の終点、本牧埠頭（ほんもくふとう）駅です。海抜０メートルです。

線路が３本あるだけの駅です。石巻港や新潟貨物ターミナルからの紙の到着が多いとWikipediaに書いてありました。

隣の横浜本牧駅までは１．６ｋｍです。

この先埠頭内は関係者以外立ち入り禁止でした。

横浜本牧駅（神奈川臨海鉄道本牧線）

 横浜本牧（よこはまほんもく）駅から終点の本牧埠頭駅方向を見たところです。

横浜本牧駅構内です。

コンテナ積み降ろし線があります。この辺りは海抜７メートルでした。

地図を見てみると、コンテナヤードの向こう側にも積み降ろし線がありました。

正面から左手に伸びている国際埠頭専用線（休止線）の０キロポストがあります。

横浜機関区の車庫とＤＤ５５です。

こちらのＤＤ５５１６は１９７９年製だそうです。

国際埠頭専用線です。頭上を走るのは２０１７年に開通した南本牧はま道路です。

駅構内を振り返って見たところです。

本牧線や国際埠頭専用線は、ネット上で沢山の記事を拝見する事が出来ますが、昔は高架道路がなく、もっとすっきりした風景だった様です。

国際埠頭専用線と三菱重工横浜製作所入口です。

本牧線の根岸方向です。

横浜本牧駅方向です。

巨大な道路高架橋の下で鉄筋コンクリート４階建ての駅舎が小さく見えます。

ＤＤ５５１７です。

１９８１年製のこちらは他のＤＤ５５よりも前に突き出たヘッドライトが特徴です。

先程のＤＤ５５１６と横浜機関区です。車庫の中にはＣ５６ １３９が保管されている様です。

本牧線に沿って根岸方向に歩いて行きます。

本牧陸橋の下をくぐります。

木々の脇を非電化単線が通るローカル線っぽい良い風景ですが、その右手はＥＮＥＯＳの製油所です。

貨物列車はかなりゆっくりとした速度でしたが、暗くてブレちゃいました。

そのうちまた天気が良い日に来ようと思います。

冷蔵コンテナも積まれています。

ちょっと空車が多めでした。

水江町駅（神奈川臨海鉄道水江線・廃止線）

水江町駅です。この時はまだ廃線になっていませんでした。

でも機回し線があるだけで引き込み線は１本もなく、機関車が１日１回１往復するのと、たまに訓練列車が走るだけだったそうです。

奇跡の復活は起こらずにその後、２０１７年に廃線になりました。

川崎貨物駅方にある踏切から見たところです。

千鳥町駅（神奈川臨海鉄道）

こちらは千鳥町駅西群線と呼ばれる様です。

車体の短いコキ２００が停まっていました。

千鳥駅の川崎貨物駅寄りにある踏切です。千鳥東線との分岐側から見たところです。

千鳥東線との分岐点です。

千鳥東線です。

真っ直ぐ行くと行き止まりです。

終端の僅か手前に昭和電工への分岐線があります。コンテナ貨車が停まっていますが、今も現役の様です。

塩浜機関区（神奈川臨海鉄道）

塩浜機関区です。

川崎貨物駅で入換中の機関車が見えます。

機関車検修庫です。

横から見たところです。

奥の方に大型の貨物検修庫があります。

給油設備があります。

貨車検修庫への線路です。

ちょっと昔の写真です。

検修庫脇のコンテナはその後、撤去された様です。

右側の機関車は、同じ塗色とは思えない位汚れています。

貨車の検修設備があります。青いワム８００００が見えます。