安部駅（若桜鉄道）

 安部（あべ）駅です。１９３０年の若桜線の開通から少し遅れて１９３２年に開業しました。男はつらいよロケ地です。

駅すぐ横の安部踏切です。

隼・郡家方向を見たところです。

妻入りの小柄な駅舎です。駅舎には理容室が入居しています。

駅本屋とは別にホーム上に待合室がありました。

駅は標高８２メートルです。

八東方向です。

可愛らしい待合室です。

所在地は鳥取県八頭郡八頭町日下部。駅名を争った八東川の対岸にある安井宿地区と一文字ずつ取った駅名になったそうです。

丹比駅（若桜鉄道）

 丹比（たんぴ）駅です。駅舎を含む駅施設が登録有形文化財になっています。駅舎には美容院が入居していました。

１９３０年の開業時からの駅舎です。標高１５３メートルでした。

若桜行きのディーゼルカーが出発して行きます。

河原駅（因美線）

 河原（かわはら）駅です。

所在地は鳥取県八頭郡八頭町国中字萩原、鳥取駅から１４．１ｋｍです。元の駅舎は１９７７年に焼失して、現在の駅舎は地元で建て直したものだそうです。なのでちょっとだけ、集会所っぽい外観です。

北側に２００メートル少々行ったところには八東川が流れており、左手に２ｋｍ少々行ったところで千代川に合流します。

智頭方向です。この先、左に約９０度カーブして国英駅に向かいます。

元は島式ホームだった様ですが、今は１面１線です。

ホームから駅舎を見たところです。

上り鳥取行きの列車が来ました。

４両編成です。

乗車客は１人、降車はゼロでした。

この先、郡家駅に向かって左に約９０度カーブします。

待合室付きのホーム上屋です。

用瀬駅（因美線）

 用瀬（もちがせ）駅、所在地は鳥取市用瀬町用瀬、１９１９年に鳥取ｰ用瀬間の終着駅として開業、１９２３年に智頭まで延伸しました。

開業時の駅舎らしいのですが、左半分は鳥取市シルバー人材センター用瀬取次所になっています。（壁が張り替えられています。）

標高は海抜６９メートルでした。

鷹狩・鳥取方向です。駅の東西を結ぶ歩道橋があります。

駅舎寄り１番線を本線にした１線スルー方式です。

上り鳥取方面１１本のうち朝１番の１本は米子行き、それ以外は鳥取行きです。下り１２本のうち１０本は智頭行き、２本が上郡行きでした。

美作加茂駅（因美線）

 美作加茂（みまさかかも）駅、所在地は岡山県津山市加茂町桑原、１９２８年に開業しました。現駅舎は２００３年に建てられたそうです。

知和・智頭方向を見たところです。ここまで津山からは１７．６キロメートル、約３０分です。

三浦・津山方向です。時刻表を調べると早朝と夜に各１往復、津山から来て当駅で折り返す区間列車がありました。

駅西側には農地が広がり、約３００メートル先には加茂川が流れています。

駅舎脇に貨物側線跡が残っていました。

東津山駅（姫新線・因美線）

 東津山（ひがしつやま）駅、所在地は岡山県津山市川崎、標高９１メートルです。開業以来の駅舎ですが、さいきの駅舎訪問によれば、左半分は２０００年頃に減築されたそうです。

姫新線の駅でここから因美線が分岐しますが、因美線の列車はすべて津山まで乗り入れます。

津山方向です。７００メートル程先で吉井川を渡ります。

２面３線の駅ですが、旅客用には１・２番線のみ使われ、３番線は保線車両が使う様です。

かつては住友大阪セメントの包装所への側線があったそうです。

まっすぐ行くのが因美線、右に分岐するのが姫新線です。因美線津山ｰ美作加茂が１９２８年に開業したのに対して、姫新線前身の姫津西線東津山ｰ美作江見間開業は１９３４年でした。

津山駅（姫新線・津山線）

 岡山県中央部の交通の要衝、津山（つやま）駅です。

姫新線と津山線が乗り入れ、因美線直通列車も発着します。

駅前には広いロータリーがあります。

駅前にＣ１１８０が保存されていました。サイドタンクが小さい初期型で好みのタイプです。

歩行者シェルターが充実していますが、駅舎がよく見えません。

津山駅中心に運行されている中鉄バス子会社の中鉄北部バスです。親会社は津山線・吉備線を運行していた中国鉄道が出自です。

構内のキハ４７が見えます。

２面４線のホームは駅舎側の１番線から順に番号が振られています。

１・２番線は姫新線（因美線直通を含む）、３・４番線は津山線のホームになります。

津山運転区が見えます。

津山線はキハ４７が主力ですが、キハ１２０も一部、使用されています。

１・２番ホームから駅舎を見たところです。

キハ１２０が運転区に向かって入れ替え中です。

４番線の岡山行きです。側面サッシが交換されていますが、前からみたところは登場時の雰囲気のままのキハ４７です。

３番線の列車も岡山行きになっていますが、到着列車だと思います。ヘッドライトはＬＥＤタイプに交換されていますが、見た目は気になりません。

扇形庫から手前の留置線に出てきていたキハ５８が良い感じです。

この岡山行きで福渡まで行く事にしました。キハ４７に乗る最後の機会かもしれませんが、今のところ、新型電気式ディーゼルカー（ＤＥＣ７００？）への置き換え計画はまだ決まっていないそうです。

２番ホームのキハ１２０です。１９９２年から１９９６年に製造されてから３０年前後経ちますがリニューアル工事されてまだまだ活躍するのでしょう。

福渡と亀甲に行ってから夕方に戻ってきました。３番線に中国勝山行きのキハ４０単行が停まっています。

夕方になって、１番線に帯の色が違うキハ１２０×２両編成が停まっていました。運休中の美祢線用の車両を借り入れている様です。

２０２４年９月２８ 日～１１ 月２４日にかけて岡山県北部の１２市町村が開催した「森の芸術祭 晴れの国・岡山（以下、森の芸術祭）」に合わせて平日１往復、休日２往復運転されていた”快速 森の芸術祭ライナー”でした。もちろん運転停車はあったと思いますが、岡山-津山間を途中無停車で１時間２０分から１時間半前後で走っていました。結構混んでいて立客の方は大変そうです。

翌朝、宿泊したホテルから見た駅全景です。