新井（にい）駅、所在地は兵庫県朝来市新井です。旧朝来郡朝来町の玄関駅ですが、２０２４年の１日の乗車人員は１０４人だそうです。
１９０１年（明治３４年）播但鉄道生野から当駅までの延伸時に終着駅として開業。山陽鉄道を経て１９０６年に国有化されました。駅舎と１番乗り場の上屋は開業時からのものだそうです。
今は２面２線の駅ですが、１９５７年までは養父市の明延鉱山の選鉱所、神子畑選鉱所と当駅の間に鉱山鉄道が引かれていたそうです。
懐かしい駅の風景～線路配線図とともにブログを拝見すると、貨物を扱っていた当時は和田山方に貨物側線があった他、写真を撮っている位置にやや変則的な専用線ホームがあり、３番線とその外側の側線は貨車留置用に使用されて、１０トン貨車移動機が入換を行っていた様です。
駅入口です。標高６９メートルの和田山から１３．８ｋｍの間に８３メートル登って、新井は標高１５２メートルです。
標高３０６メートルの次の生野までは８．３ｋｍの間に一気に１５４メートル登ります。
和田山方にある中川原踏切です。中川原はこの辺りの字名です。
駅方向です。
竹田・和田山方向です。
竹田（たけだ）駅、所在地は兵庫県朝来市和田山町武田です。播但線で和田山から姫路に向かって１駅目です。
駅から２５０メートル程離れた朝来市竹田まちなか観光駐車場に自動車を停め、駅まで歩いて行きました。さっそく前方の山の上に竹田城跡の石垣が見えます。
突き当りの左側を見たところです。
右側、駅方向です。
良い感じの家々が道路の左右に並びます。
竹田城は関ヶ原の戦いの後に廃城になり、特にそれほど城下町とか宿場町という訳でもなさそうですが、趣のある町並みです。
全但バスの竹田駅バス停です。
駅が見えて来ました。
竹田城跡観光客の増加により、はまかぜ１・４号が通年停車する他、季節のよっては他のはまかぜが臨時停車し、全但バスによる周遊バス「天空バス」が運行されるそうです。
駅舎内部です。
寺前駅その他の播但線の駅と同型の鉄骨組み跨線橋です。
元々は２面３線でしたが、今では中線が撤去されています。
１９０６年（明治３９年）築の駅舎を２０１４年に改装したそうです。きれいに整備された魅力ある駅舎です。
駅舎右側に丸ポストがあります。
駅は標高９９メートルです。
構内には保線用でしょうか、側線が残っていました。
天空の城の玄関口としてすばらしい駅でした。
感じの良い町並みです。
竹野（たけの）駅、所在地は兵庫県豊岡市竹野町です。１９１１年（明治４４年）の城崎-香住間延伸時に開業。その時からの駅舎です。標高は海抜５メートルです。
青谷（あおや）駅です。「あおたに」ではなくて「あおや」でした。
大きな駅前広場の郵便局手前にバス待合室・多目的トイレ・観光案内があります。この時は人の気配はありませんでしたが、駅前からは各方面にバス路線がでている様です。
駅正面の道です。
右手の道です。通行料金無料の山陰道、青谷・羽合道路の青谷ＩＣまでは８００メートル程です。
１９０５年松崎から青谷までの延伸時に開業し、１９０７年に青谷ｰ鳥取（仮停車場）間が開通しました。現在の駅舎は１９４０年築だそうです。
駅前広場から駅舎には階段を上って入ります。駅舎向こう側にバリアフリーのスロープがあります。駅は海抜６メートルです。
改札口です。
２面３線の駅です。
駅向こう側の蔦が絡まる煙突には”鳥取森田”という文字が見えます。繊維関係の工場だった様です。
