智頭（ちず）駅です。１９２３年因美線の用瀬-智頭間延伸の際に開業しました。開業時からの駅舎です。
向かって左手にあるこちらは１９９４年に開業した智頭急行の駅です。
日の丸自動車バスです。
２面３線のホームと１番線の左側を進んだところに智頭線の行き止まり式１面２線のホームがあります。
乗換口です。
南側に駅の東西を結ぶ跨線橋があります。
３番線に智頭線の気動車が停まっていました。
因幡社・鳥取方にある構内跨線橋です。
鳥取行きのスーパーはくとが来ました。コナン号です。
駅入口から正面を見たところです。駅は標高１７８メートルでした。
土師川を渡る智頭橋です。
次の目的地、那岐駅に向かいました。
御着（ごちゃく）駅です。山陽本線起点の神戸から５０．５ｋｍ。姫路駅まではあと２駅、４．３ｋｍです。一駅西の東姫路駅との間には新幹線の保線基地があります。
姫路から米原行きの電車で到着しました。
上りホーム側に駅舎があります。
駅出入口から正面を見たところです。
駅前には煉瓦積みの丸い花壇がありました。駅の所在地は兵庫県姫路市御国野町御着（みくにのちょう ごちゃく）、この辺りは海抜１０メートルです。
１番線が上り本線、３番線が下り本線です。今電車が停まっている２番線は待避線で、２０１５年から２０１６年にかけて延長工事が行われ有効長５９７メートル、１３００トン貨物列車対応だそうです。
窓口に駅員は不在で、自動改札脇に呼び出し用インターホンがありました。
次の上り電車に乗ります。
頸城大野（くびきおおの）駅です。
糸魚川行きのディーゼルカーで間もなく頸城大野駅に着くところです。
小滝発１２：４４の列車で１２：５６に到着しました。
よい風景です。
心地よいエンジン音を唸らせて、キハ１２０が加速して行きます。
車体は朱色５号または国鉄一般色ラッピングにして欲しい気がします。
田んぼと民家と山、良い風景です。
夏空です。
１９７２年に貨物取扱が廃止され無人駅になったそうですが、それから５０年以上経った駅舎が健在です。
２０２０年の１日当りの乗車人員は１１人でした。コロナが明けて少しは増えたでしょうか。
駅前の自転車置き場です。
趣のある駅名標です。
角度を変えて見たところです。
駅から国道１４８号線にクランク状に繋がる、僅か４００メートル余りの新潟県道１５６号頸城大野停車場線です。
途中から振り返って見たところです。糸魚川から小滝に向かった増便バスから、車寄せに透明の波板が張られた掘っ立て小屋っぽい姿を見て、やっぱりパスしようかと思いましたが、後悔しそうなので立ち寄りました。
国道１４８号線につながる県道です。
振り返って反対側を見たところです。
大糸線増便バスは駅への道が狭いので、ここに停留所があります。
駅構内のポスターです。バスの利便性の高さを実証して、大糸線が廃止になるのではないかとちょっと心配です。
大糸線応援隊のポスターです。
風雪よけの波板が今ひとつですが、やっぱり来て良かったと思う、おそらく開業時の１９３４年（昭和９年）からある、小さくてかわいらしい駅舎です。
まだアジサイが咲いていました。（ドライフラワーになっていたかも）
そろそろ南小谷行きが来る頃です。さっき降りた糸魚川行き列車の折り返しです。
近づいてきました。
１３：３１発南小谷行きです。次の目的地、根知には１３：３７に到着します。
高野口（こうやぐち）駅です。１９０１年に名倉駅として開業後、１９０３年に高野口駅に改称。現在の駅舎は１９１２年に改築されたものだそうです。高野山への玄関口として開業当初は非常に賑わったものの、１９２５年に南海線が高野山（現高野下）まで延伸すると衰退してしまったそうです。
橋本方向です。駅は対向式ホーム２面２線です。Wikipediaに掲載されている明治末期写真を見ると当時は橋本方に跨線橋があり、上りホームの外側には側線が何本かあって貨車が停まっていました。
上りホームの上屋です。駅の標高は８０メートルでした。
和歌山方向です。
駅舎には木枠の窓が残っています。
ところでこの時は特徴ある妻入りの出入口が可動式のフェンスで閉鎖されていました。
まさか解体準備かと心配しましたが、
おそらく天井の張替修繕だと思います。
こちらの出入口はきれいに復元修理してありました。
駅前の重要文化財、木造３階建ての旧旅館葛城館です。２０２４年３月からカフェとして営業しているそうです。
駅前トイレです。
