銚子駅から仲ノ町駅まで歩いて行きました。駅間０．５ｋｍです。仲ノ町駅まであと２００メートルもない場所にあるヤマサ踏切です。見た感じ踏切から先はヤマサの工場ですが、一応、一般道の様です。
ここから仲ノ町駅までは線路脇を道路が通ります。
２２０００形が見えて来ました。１９６９年製で２０２３年８月に南海電鉄から譲受し、２０２４年３月から運行開始しました。
”銚電オリエンタルグリーン”に”銚電エメラルドグリーン”の帯と称していますが、オリジナルの南海カラーです。車番もオリジナルのものを復刻したそうです。
５５年前の電車ですが、末永く活躍して欲しいと思います。
仲ノ町駅です。
まずは車庫への踏切近くから側線に停まっている３０００形を撮ります。１９６３年製ですが、そんなに古ぼけては見えません。
次の銚子行きに乗るために買った切符は硬券でした。
鉄パイプ製のラッチが良い感じです。スポンサー企業の副駅名が付けられています。
電車も架線柱もあまりに古くて、現役である事が奇跡の様です。
南海電鉄から譲渡された２２０００形です。
現在の南海電鉄マークが取り付けられていました。譲渡に当たって様々な協力を得た様です。
古い駅舎です。銚子電鉄の経営を支える濡れせんべいは、西武や小田急の売店で見た事がありますが、名鉄でも売られていたそうです。
電車は２両編成が３本在籍していますが、すべて車体色が違います。
細いレールも細い架線も奇跡的です。いっその事、ディーゼルカーに置き換えてはどうかとも思いますが、２０メートル車はホームに引っ掛かってダメみたいなので、可能なのはＪＲ西日本のキハ１２０位でしょうか。
銚子行き電車が来るまでまだ少し時間があります。
駅ナンバリングは”ＣＤ０２”です。
電動車と付随車で違う３０００形の台車です。
ようやく銚子行きの電車が来ました。
もう残り僅かとなった湘南顔電車の生き残り、デハ２００２です。
過去の記事を見ると、比較的近年でも塗色がいろいろ変わっていました。
仲ノ町から１駅だけちょい乗りして銚子に着きました。青空の下、架線ビームの影がデハ２００２正面直撃でした。
西武赤電色によく似た銚子電鉄オリジナル色ですが、短い編成の電車によく似合います。
レンズがちょっと汚れていました。
デハ２００２の銚子電気鉄道プレートと日立製作所・昭和３７年（１９６２年）のメーカーズプレートです。
クハ２５０２も同じ昭和３７年ですが、日本車両製でした。
１・２番線を頭端式ホームにすれば、とても便利でバリアフリーにもなると思うのですが、多額の費用をかけて改造するには、銚子電鉄を利用して銚子駅で乗り降りする人はそれほど多くないのかも知れません。房総の２０９系は正面帯色が激しく褪せた車両が多く、廃車までそのままなのかと思っていましたが、こちらは貼り替えられてきれいになっていました。
デハ２００２です。この日は昼間の運用に入っていました。銚子電鉄復刻カラー（ほぼ西武赤電色）が良い感じです。正確な年度は分かりませんが京王２０１０系の２０６０形八王子向き電動制御車として、１９６２年以前に製造された７０年選手です。
仲ノ町駅再訪です。
数年ぶりに来ました。
前回に比べて少し建物のペンキのツヤがなくなった感じです。
構内の雰囲気は以前のままです。
検修庫もそのままです。
デキ３です。前回来た時はプライマー塗りでグレー一色の状態でしたが、黒い車体に復元済みでした。
銚子駅方向に歩いて行きます。
外川行きの電車が来ました。
濡れ煎餅やまずい棒の売り上げで２０２１年度はなんとか黒字だったそうです。そういえば、応援の為でしょう、西武線各駅の売店トモニーで濡れ煎餅が沢山売られているのを見かけました。
本線から車庫線への分岐は手動ポイントでした。
煉瓦積みの橋台がある開渠がありました。
銚子駅との間にある踏切から仲ノ町方を見たところです。左に分岐する線路は廃止された新生駅への貨物支線跡ですが、コンクリートの車止めが設置されています。
銚子駅方向です。
