新魚津駅です。地下道入口＝駅舎といった感じでしょうか。
電鉄富山行き電車で到着しました。１００３０形電車は２両編成８本が導入され、うち１本は後に２階建て付随車を組み込んでダブルデッカーエキスプレスとなったそうです。その後、２両１編成が廃車されています。
交換の宇奈月温泉行き電車です。宇奈月温泉までは約４５分です。
電鉄富山行きが出発して行きました。約１時間かかります。
架線がある側線にモーターカーが留置されています。
魚津駅跨線橋を見たところです。新魚津駅から魚津駅に行くには地下道を通ります。
魚津駅地下道西口です。
魚津駅側から見たところです。
富山地方鉄道片貝川橋梁です。
富山県道２号線の落合橋から見たところです。落合橋よりも下流で右岸から片貝川支流の布施川が合流します。左奥に見える、ちょっと錆びた下路式プレートガーダーの下が布施川です。
経田側から下り電車がやってきました。正面に電柱と架線柱が被っています。
鉄橋は速度制限がかかっていてかなり減速しました。
鉄橋に入ります。
かなり減速しています。
この辺りまでが片貝川です。
そして布施川を渡ります。もしかしたらここからは布施川橋梁かも知れません。
鉄橋を渡りきると勢いよく加速して行きました。
経田（きょうでん）駅です。１９４０年に廃止となった黒部鉄道（廃止時直前に譲渡され富山電気鉄道）石田港駅を移築したものだそうです。
トイレは２０１８年に魚津市によって整備されたものです。シンプルで良い感じの木造建物です。
駅舎から少し離れた場所にある１面１線のホームです。
近年改装された様で壁が白く、つやのある黒い屋根です。
新魚津方向です。
電鉄石田・電鉄黒部方向です。
駅横の踏切から見たところです。
ホーム上屋はもっと鮮やかな水色だった様です。
素晴らしい駅舎でした。
経田-電鉄石田間で上り電鉄富山行き電車を待ちます。この辺りは麦畑だった様です。
１４７６０形電車が来ました。自分の中ではこの塗色、この形が”Ｔｈｅ富山地鉄”です。
ただ緑と黄色に塗り替えられた仲間もなかなか良さそうです。
この後通る、布瀬川・片貝川の鉄橋は速度制限がある様でゆっくり走って行きました。
電鉄石田（でんてついしだ）駅です。この辺りは海抜２メートルです。
電鉄石田という駅名は、開業と同時に廃止された黒部鉄道石田港線の石田港駅と区別する為につけられた名前だったそうです。
駅周辺は住宅街でした。石田海水浴場までは直線距離で６００メートル程です。
１９３７年に石田第二信号所として開設され、１９４０年に駅として開業したそうです。
２面２線の交換可能駅ですが、列車交換する機会はごく僅かの様です。
電鉄黒部方向です。
上下線共に木造の趣のあるホーム上屋です。
電鉄黒部方にある踏切です。
駅側を見たところです。
電鉄黒部方向です。踏切の先にスプリングポイントがあります。
現在の駅舎は１９５８年に建てられたものだそうです。駅名は「石田駅」としか書かれていません。
車寄せの屋根と柱はタイル張りです。かなり手間がかかる職人技です。
電鉄黒部駅を出発した富山地方鉄道本線上り列車があいの風とやま鉄道（旧北陸本線）をオーバーパスした後に下ってくる築堤です。
１００３０形電鉄富山行きが来ました。
築堤を下って行きます。
向こうに見える高架橋は国道８号線バイパスです。廃止された黒部鉄道石田港線と富山地方鉄道の平面交差は国道８号線バイパスと交差する辺りにあったそうです。
電鉄石田駅近くです。
電鉄石田駅に宇奈月温泉行きの電車が到着したのが見えます。
発車しました。
いわゆるかぼちゃ色です。１４７６０形のかぼちゃ色も見てみたかったと思います。
１９３６年に西三日市（現電鉄黒部）まで延伸された富山地方鉄道と、三日市（現黒部駅）と石田港の間１．７ｋｍを走っていた黒部鉄道石田港線は、１９４０年に石田港線が廃止されるまで、この先で平面交差をしていたそうです。
