大山駅（東武東上線）

上り普通池袋行きで大山駅に着きました。

駅を出るとすぐに踏切があります。池袋まではあと３駅です。（下板橋・北池袋・池袋）

出発して行きました。

カーブした狭いホームの左右はビルに囲まれています。

上りホーム中程、やや池袋寄りにある北口です。

駅西側すぐのところにある踏切です。

上り電車がやってきました。

下り電車が来ました。

この踏切は１日２万人の人が渡るそうです。

歩道橋があります。朝などは利用する人がいるのかも知れません。

２０３０年完成を目指して高架化工事が始まるという事ですが、スペースがなくて大変そうです。

現在の駅の直上に高架駅を作る難工事です。まず仮設の地下通路と改札を作るそうです。

霞ヶ関駅（東武東上線）

 東武東上線の霞が関（かすみがせき）駅北口です。現在の橋上駅舎になったのが２００５年、北口が設けられたのが２００６年だそうです。

ロータリーには川越シャトルバスが停まっていました。

橋上駅舎から北口方向を見たところです。

下り鶴ヶ島駅方向を見たところです。ずっと真っすぐ行った先は物見山、仙元山辺りです。駅から３００～４００メートル先の線路左手に東京国際大学のキャンパスがあり、霞ヶ関駅には「東京国際大学前」という副駅名が付けられています。

南口です。

南口ロータリーです。

こちらはタクシーが客待ちしていました。

駅舎と駅右手に隣接した店舗は中二階で繋がっています。

これはゴジュウカラでしょうか。

どこかで聞いたことがある様なビルの名前です。

島式１面２線ホームの川越市寄り終端部です。上下線で少しずれています。

下り森林公園行きが来ました。

上り電車です。こちらは更新車でヘッドライトや表示類が異なっています。

駅の標高は２２メートルでした。

朝霞台-志木（東武東上線）

 朝霞台-志木間です。東上線は和光市－志木間が複々線になっています。５００００系は番台区分がいろいろある様ですが、いまひとつ良くわかりません。

２００４年の製造開始から２０年、２０１２年の製造終了から１２年経っていました。

同じ日立笠戸工場製で西武２００００系と似ています。

１００００系です。この帯色はロイヤルマルーンというそうです。

東京メトロ１７０００系です。

川越駅（東武東上線）

 川越駅東口です。

アトレやマインといった商業ビルがあって、西口よりもいくらか賑やかな感じです。アトレの向こう側から本川越に向かうクレアモール商店街は埼玉県で一番人通りが多い商店街だそうです。

東口・西口共に駅前は歩行者デッキになっています。

東上線上りホームから川越市方面を見たところです。

川越は上下共に全列車が停まる１面２線の駅で、池袋や地下鉄方向に折り返す電車は隣の川越市まで行きます。

新河岸方向を見たところです。

ＪＲ川越線の電車がやって来ました。

下り森林公園行き電車です。

高坂-東松山（東武東上線）夕景

 東武東上線の車窓から見た夕景です。おそらく高坂-東松山間だと思います。

池袋から東松山までは急行で１時間もかかりません。

ふじみ野駅（東武東上線）

 ふじみ野駅３番線停車中の急行池袋行きクハ１１６３４です。

４番線に停車中なのは急行を待避する準急池袋行きクハ１１６４３です。車番がそっくりですが、まず気にして見る人はいないでしょう。

鶴瀬・池袋方向を見たところです。

２面４線の駅です。川越特急と快速急行以外はすべて停車します。時刻表を見ると川越特急も快速急行もそれほど本数は多くありません。

流し撮りですが、随分激しく流れています．．．。

ちなみに相鉄乗り入れ可能な車両で東上線内を走れるのは東急５０５０系だけで、相鉄の車両は和光市までの運行だそうです。

ふじみ野市と富士見市は隣接していますが、ふじみ野駅はふじみ野市ではなく”富士見市ふじみ野東”にあります。元々は上福岡市、富士見市、大井町、三芳町が合併して「ふじみ野市」となる予定から、１９９３年の開業時にふじみ野駅と名付けられたそうですが、合併がご破算になり、その後に上福岡市と大井町だけが合併した際にふじみ野市を名乗ったという、複雑な歴史がある様です。

東口駅ビルです。

駅前のモニュメントは富士見夢の舟だそうです。

西口です。

こちらの方がちょっと賑やかな感じです。

東武バスが停まっていました。