東武練馬駅（東武東上線）１００３１編成

 東武練馬駅前の踏切です。未更新の先頭車はクハ１１０３１でした。

こちら側はクハ１００３１です。１００００系１００３０型電車の１０両貫通編成２本のうち、１本目の編成でした。１００００系の百の位は登場時の編成両数を表していた事を知りました。

明覚・武蔵嵐山-小川町（八高線・東武東上線）大塚陸橋・東 第３１１号踏切

 八高線が東上線の踏切を跨ぐ大塚陸橋です。

上り高麗川行きが通り過ぎて行きました。

踏切とガードの立体交差が面白くて後日、また行ってみました。国道２５４号線側から向かう途中に立派な民家がありました。

武州めんの直売所と母屋、その向こうが工場でしょうか。お店（本店）は道路の反対側でした。

立体交差が見えて来ました。

東上線の踏切の上を八高線の鉄橋が通っています。

東上線小川町方向です。

武蔵嵐山方向です。架線柱はこの１本だけ、八高線のプレートガーダーを避けながらカーブ外側から架線を支える為にアーチ型の特製ビームになっていました。

踏切の先は１００メートル行くと兜川を渡り、更に５００メートル程先で県道１１号熊谷小川秩父線に合流します。

踏切の上に鉄道の立体交差があるのは、高架化工事中以外はなかなか珍しいのではないでしょうか。

こちらは東 第３１１号踏切でした。

八高線の橋りょうは大塚陸橋です。

この辺りは東上線もそれほど列車本数が多くないので、八高線と同時に通過する機会はなかなかなさそうです。

そろそろ東上線上り列車が来る時間です。

２番線電車のヘッドライトが点いています。

急行池袋行きです。

この電車は池袋まで１時間１４分で到着します。

東上線の池袋から小川町までは６４．１ｋｍ、急行で１時間１０分前後です。ちなみに西武池袋線で池袋から飯能まで４３．７ｋｍ、急行で５５分前後なので、東上線の方がちょっと速いでしょうか。

小川町駅の北側にある正面の小高い山は富士山（標高１８２ｍ）です。

坂戸駅（東武東上線・東武越生線）８１９８編成

 坂戸駅２番線停車中の８１９８編成です。よく見ると貫通路扉にサボ受けが付いています。

反対側の写真も撮っておきました。

出発しました。

森林公園検修区に回送されるのでしょう。

ちなみに坂戸駅から森林公園駅までは１２．０ｋｍでした。

８１９８編成が青い鳥号塗装だった頃の写真がありました。越生駅前にはパチンコ屋があったんですね。⇒東武８１９８編成 青い鳥号

川越市駅（東武東上線）東京メトロ１００００系・１７０００系その他

 川越市駅側線に待機中の１００００系１００３０型更新車です。クハ１４４４５を先頭にした手前側の４両編成は１９９１年製ですが、１０両固定編成化されています。

上り３番ホームに東京メトロ１００００系が入って来ました。

左側３番線の１００００系は２００６年から２０１０年にかけて３６０両が製造されました。右側２番線の１７０００系は２０２０年から２０２２年にかけて１８０両が製造され、そのうち１５本１２０両は８両編成でした。

４番線に５００００系５００９０型が到着します。

１９８３年から製造されています。１９８９年に中間車２両が新製され１０両編成化された際には既に１００３０形が登場していたものの、１００００形に車体形状を合わせて製造されたそうです。行先表示・列車種別表示周りが青く塗られているのは最初は気付きませんでした。

２０２６年から東上線に登場する９００００系は前面が青をベースにした逆スラントノーズになるそうです。

森林公園駅（東武東上線）

１９７１年森林公園検修区使用開始に合わせて開業した森林公園駅南口です。

当駅止まりの下り急行電車です。

駅からすぐのところに検修庫がありました。

南口ロータリーです。

到着した列車が入区して行きました。

２面４線の駅です。

北口に向かうとツバメの巣がありました。

北側約３ｋｍのところに国営武蔵丘陵森林公園があります。

南口も北口も広い駅前ロータリーです。

北口からは羽田空港行き、成田空港行きのバスが出ているそうです。

北口です。

２階コンコースには５００００系ＴＪライナー前頭部の大型モデルが展示されていました。

下り小川町行き快速急行です。この列車に乗りました。

広い検修区構内です。

坂戸駅（東武東上線）１００００系電車 快速急行小川町行き

坂戸駅にて快速急行小川町行きです。あまり見たことがない列車種別ですが、平日は朝に下りは森林公園行きが２本、上りは小川町始発が２本、休日は朝に下り小川町行きが４本、上りは小川町発池袋行きが３本と森林公園発湘南台行きが１本あります。

東武１００００系電車１００００型は１９８３年から１９８７年まで製造された比較的古い車両ですが、まだまだ優等列車でも活躍しています。

こちらの１０００６編成は１９８６年アルナ工機製です。１００００型はアルナ工機の他に富士重工業や東急車輛製造でも作られました。アルナ工機は２００２年、富士重工業は２００３年に鉄道車両製造から撤退。東急車輛製造は２０１２年にＪＲ東日本に売却され、総合車両製作所になっています。

下り方向です。東上線は坂戸の真北よりもやや東側にある北坂戸に向かって９０度以上大きくカーブしています。

快速急行は池袋を出ると和光市、志木、川越、川越市、坂戸、東松山から先の各駅に停車します。池袋から東松山までの所要時間は約４５分、小川町までは約６１分です。

休日の１０時以降は川越特急に代わり、快速急行が停車する和光市と志木を通過し、快速急行が停まらない朝霞台に停車する様になります。川越特急は観光客向けにＪＲ武蔵野線乗り換えの便を図った感じです。

Kasukabe総合車両センター様のＨＰを見ていて、前面の行先表示幕と列車種別幕の周囲が紺色になっている事に初めて気付きました。