千住大橋駅です。マピオン地図を見ると、近くを墨田川が流れるこの辺りは海抜１メートルでした。
上り京成上野行き電車です。
下り京成津田沼行きが４番線に入って来ました。
２面４線の高架駅です。
下りスカイライナーがやって来ました。
３番線を通過して行きます。スカイライナー５０周年記念ヘッドマーク付きです。
京成関屋・青砥方向です。
高架下に改札があります。
北側の出口です。
こちらは下町の風情が残っています。
南側の出口です。
こちらは再開発が進んでいます。
国道４号線側の高架下は商店街になっています。左手の先の方はシャッターが閉まっていますが、中ではスーパーマーケットが営業中です。
国道４号線側の出口です。
収容台数は少ないですが、自転車置き場がありました。
駅名標です。
国道４号線を渡った先から見たところです。
この先に千住大橋があります。
北千住方向です。
駅に戻ってきました。
各駅停車は皆、３０００形電車です。
上りスカイライナーが通過して行きました。
中河原駅です。この辺りは標高５０メートルあります。
各停高尾山口行きです。土曜祝日は各停のみ、平日朝は上り区間急行が数本ある他、午前中に下り快速が２本だけあります。
この先は大きく左手に曲がって多摩川を渡り、聖蹟桜ヶ丘に向かいます。
１９７４年に高架化されました。
国鉄下河原線の下河原駅とは６００～７００メートル位の距離でした。
駅の下を通る鎌倉街道です。多摩川を関戸橋で渡り、府中と町田を結ぶ主要道路で、高架化以前に踏切で交差していた頃は朝夕かなり渋滞したのでしょう。
江ノ電の藤沢駅です。１９７４年に出来た小田急百貨店の２階に入っています。５０年前の時代を感じさせるデザインの建物です。
小田急百貨店（小田急湘南ＧＡＴＥ）の看板の下に江ノ電藤沢駅の駅名標が付いています。
ＪＲと小田急の駅からは７０メートル程離れています。元々は小田急と並んだ場所に駅があったそうですが、高架時に南口広場を挟んだ現在の位置に移転しました。
ホームは降車ホームと乗車ホームの２面、線路は１線です。
屋根はドーム型です。
ＲＡＷＩＥ製の車止めです。以前行った鎌倉駅と同じタイプです。⇒江ノ電 鎌倉駅
駅に入る部分の屋根はアーチ状になっている様です。
この先にある都市計画道路と立体交差する為に高架化されたそうです。
神戸三宮駅です。地上２９階建ての神戸三宮阪急ビルは２０２１年に完成。正面のアーチは旧駅ビルへのオマージュです。ちなみに２０２９年には３２階建てのＪＲ駅ビルができるそうです。
阪急電鉄の駅では大阪梅田駅、西宮北口駅に次ぐ第３位の乗降客数です。
普通大阪梅田行きが出発して行きました。SDG’ｓトレインラッピングです。１０００系１１００形。阪急の車番は下一桁ゼロから始まる様です。
昔からある山陽電鉄の電車は３０００系でしょうか。アルミ車や鋼製車、改造・編入車等いろいろあって既に廃車になった車両も多い様ですが、２０２３年にリフレッシュ工事を受けた編成もある様です。
８０００系８１００形がやってきました。またまたキリ番です。
メモリアル８０００ステッカーが貼られていました。
２０１９年に８０００系登場３０周年を記念したクラシック８０００が登場し、その後、２０２１年のリニューアル後にメモリアル８０００として再登場した様です。
アルナ車両のプレートが付いていました。
こちらは１９８０年から１９８８年まで製造された７０００系です。またまたキリ番の７１００です。クラッシックな阪急スタイルですが、よく見ると先ほどの８０００系もこちらも眼光鋭い？形態のＬＥＤヘッドライトに交換されていました。
求名（ぐみょう）駅、標高６メートルです。
大網行き電車です。
大網方には大きなマンションがあります。
交換可能な１面２線の駅です。
海側の出口にはログハウス風の待合室がありますが、こちらは駅舎ではありません。
山側に求名第２公園があります。ため池を挟んでその先に求名第１公園があります。
小さな駅前ロータリーが整備されていました。一時期は無人駅でしたが、その向こう側に見える大学が出来た際に再有人化されたそうです。
駅舎と出札口はホーム上にあります。
成東方向です。
