クモハ２１１パンタグラフ増設車です。この時は左の長岡発水上止まりのＥ１２９系電車から右の２１１系水上発高崎行きへの乗り換え時間が僅かしかなく、混雑していてゆっくり見る事が出来ませんでした。
増設パンタは霜取り用でパンタ離線時のアーク防止用だそうですが、全車に装備されていないので、装備車は冬の間、限定運用に就く様です。ところで幕張から長野に転属した車両は増設パンタが撤去されているのはなぜだろうと思ったら、どうやら長野にはＥ１２７系霜取りパンタ車があるので、２１１系霜取りパンタ車は不要という事の様です。
沼田駅、約４年ぶりに再訪しました。前回は屋根補修中で足場が組まれていて、がっかりでした。
上り高崎行き電車に乗って到着しました。
１日６本の長岡発水上行き普通列車に接続した電車は、とても混んでいました。
改札を出ます。
良い天気です。
１９２４年３月開業当初からの駅舎が使われています。
外壁も屋根もきれいに整備されていますが、今年で築１００年になります。
２０２４年３月には開業１００周年イベントが行われ、記念臨時列車”快速ＳＬ敷島・沼田百周年”号が運転されたそうです。
４年程前、足場が組まれていてがっかりした時の様子です。
駅前の関越交通バスです。
東武鉄道系朝日自動車グループですが、写真の関越交通オリジナル塗装車と朝日自動車塗装車の両方があるそうです。
いかにもローカルバスという前後２扉の車体が良い感じです。
群馬北部の中心都市、沼田市の玄関にふさわしい素晴らしい木造駅舎でした。
２・３番線の木造客車型待合室は前回来た時から変わっていませんでした。
沼田駅発着の下り列車はすべて水上行きですが、上り列車は高崎行きと新前橋行きがあります。
前回訪問時の様子はこちらです。⇒沼田駅 ２０２０年
小出駅です。３番線はたった今到着した越後湯沢行きＥ１２９系電車２両編成、４番線には７：０４に到着してから１３：１２の会津若松行きまで待機している２両編成のディーゼルカー、５番線には１０：４１に到着してから１６：１２の会津若松行きまで待機している単行ディーゼルカーです。
上条駅までだったら、それ程の待ち時間はなく、並行する国道２５２号線を走る南越後観光バスで小出駅に戻って来る事が出来ます。
これに乗って越後須原駅まで行く事にしました。
高崎駅にて４番線（左）両毛線伊勢崎行きと５番線（右）信越線横川行きです。４番線のＡ３０編成クハには貫通路上部に幌枠案内金具が付いています。
反対側です。よく見ると５番線のＡ６０編成には貫通路上部に水切りがついています。
４番線の伊勢崎行きが先に出発して行きました。高崎に配置されているのはすべて寒地型ロングシートの３０００番台で、一部は民営化後に増備された車両です。
高崎駅２番線に下り特急草津・四万が到着しました。
６番線に両毛線の電車が到着します。
２０２３年３月改正で”草津・四万”に改称され、Ｅ２５７系５５００番台リニューアル車が導入されました。
草津・四万は平日２往復、土休日３往復が運転されています。
利用者減で運転区間は万座・鹿沢口から長野原草津口までに短縮されていました。
高崎線では草津・四万の他に特急あかぎもＥ２５７系５５００番台で運転されています。
特急水上は２０１０年に臨時列車化されたそうです。
高崎駅１番線にＥＦ６４ １０３１が停まっていました。
Ｅ４９３系電車に置き換えられる日も遠くない様です。
電車を連結していない姿をゆっくり見る事が出来て良かったです。
高崎駅７番線に到着した上り特急草津です。
６５１系電車はこの３月のダイヤ改正で引退するそうです。常磐線を時速１３０ｋｍで疾走していた頃に何度か乗った事がありますが、２０１４年３月に高崎線・上越線・吾妻線に転用されてから９年間の活躍でした。ダイヤ改正後は２５７系電車に置き換えられ、列車名も”草津・四万”に改められるそうです。
出発して行きました。
高崎を中心に活躍していた１０７系１００番台ですが、幸いな事に５編成が今でも上信電鉄で活躍中です。高崎駅構内にて７００形７０５編成（元Ｒ１４編成）です。ＪＲから上信電鉄に譲渡された１０７系はすべて２次車です。
下仁田駅にて７０３編成（元Ｒ１５編成）です。
上信電鉄高崎駅構内にて、７０４編成（元Ｒ１６編）です。
上信電鉄に譲渡された６編成のうち、元Ｒ８編成は部品取り車となっており、ＪＲ時代の車番のまま、上信電鉄高崎駅構内に留置中でした。
こちらはもう１０年位前、上越線水上駅の下り方引き上げ線にて待機中の４両編成です。手前側はＲ５編成です。
両毛線前橋駅に到着したＲ１０編成です。側面に群馬ＤＣステッカーが貼られています。
高崎駅を発車したＲ１６編成信越線横川行きです。こちらは現在もＪＲ色の上信電鉄７０４編成です。
新前橋方から高崎駅に到着する１０７系電車です。回送表示です。
新前橋駅ホーム脇の高崎車両センターで車輪削正中のＲ１編成です。
前橋方から両毛線高崎行き電車が新前橋に到着するところです。
上越線水上行きＲ９編成です。改めて調べて見ると、ＪＲ東日本の１０７系電車が登場したのはＪＲ化後の事で１９８８年から１９９１年まで製造されたそうです。
こちらも新前橋駅にてＲ３編成長毛船小山行きです。
両毛線伊勢崎行き４両編成です。
後ろ寄り２両は１００番台１次型Ｒ１編成でした。
前寄り２両は２次型のＲ７編成です。
ナンバーが面白いので撮っておきました。Ｒ７編成は現在、上信電鉄７０１編成としてクリーム色と緑色で活躍しています。
廃車前、高崎駅-高崎問屋町間の側線で、８両編成で疎開されていた時の姿です。
