名古屋駅１２番線のキハ７５快速みえです。
１１番線に名古屋車両区からＨＣ８５が入線してきました。
特急ひだ飛騨古川行き４両編成です。
みえもひだも数分後に出発します。
１３番線横の回送線を別のＨＣ８５が通過して行きました。
形式はクモハ・クモロ・モハですが、やはりエンジン音が聞こえます。
みえが出発して行きました。名古屋駅唯一の営業運転気動車になりました。盛大に排気煙を吹いて行きます。
ひだも間もなく出発です。
キハ８５よりは減っていると思いますが、やっぱり排気煙を吐きながら走り去って行きました。
名古屋駅１２番線にＨＣ８５系が入って来ました。
おでこが白く光っています。
２両編成の名古屋方はクモハ８５-２００番台、車いすスペース・トイレ付きです。
ホーム反対側の１３番線では３１３系の解結作業を行っていました。
尾灯が点くと共におでこが赤くなっています。
ＨＣ８５系は２両と４両の固定編成になりました。キハ８５の方向転換が行われなくなり、名古屋車両区の転車台は撤去されたそうです。
名古屋駅です。
１２番線に神領車両区のＢ５０５編成クモハ３１３-１３１３が停まっていました。
いつ見ても良いナンバーです。
車番の前に狭小トンネル通過可能の◆マークがついていました。
クハのナンバーも撮っておきました。
ちなみに大垣車両区にはＹ７編成クハ３１２ー１３があるそうですが、クモハ３１３-１３１３に比べると、ちょっとパワー不足です。
北陸新幹線延伸でしらさぎの運転区間は名古屋-金沢間２５６．５ｋｍから名古屋ｰ敦賀間１２５．８ｋｍと約半分になります。所要時間は１時間半少々です。
快速みえです。
３１５系Ｃ１０２ ４両編成です。
引込線にグリーンのタンク車が沢山並んでいます。
コスモ石油四日市製油所専用線です。ちなみにコスモ石油は石油業界第３位だそうです。
名古屋から乗ってきたお気に入りのＢ５０５編成です。ここ四日市で折り返しになります。
下り１番線にはコンテナ列車が停まっていました。
伊勢鉄道ホームに向かう途中に勾配標がありました。
伊勢鉄道のディーゼルカーには「国鉄伊勢線５０周年 モータースポーツ都市鈴鹿」のヘッドマークが付いていました。
遠くでＤＤ２００が入換作業中です。
貨車検修庫です。
伊勢鉄道線が出発しました。
調べてみるとＤＤ２００ＪＲ貨物所属車はすべて愛知機関区配置、ＨＤ３００は苗穂、新鶴見、岡山に配置されているそうです。
赤に白い線の車体がなかなか良い感じです。
停まっていたコンテナ貨車を連結すると、引き上げ線に向かいます。
ＪＲ貨物以外にも水島臨海鉄道、京葉臨海鉄道、ＪＲ九州でＤＤ２００が導入されているそうです。
下り２番線に先ほど富田駅で見かけたセメント列車が到着しました。
３１５系４両編成の快速列車です。快速は四日市を出ると名古屋までの間は桑名にしか停まりません（途中、交換の為の運転停車はありますが）。
４両編成は３０００番台で、側面安全確認用カメラ付き。片側クハには昔ながら？の幌が付きます。３１３系との併結運転も可能だそうです。
過去の四日市関連の記事はこちら。
ＪＲ貨物四日市駅です。
入り口のすぐそばにある、日本通運四日市支店です。
日通の倉庫です。
構内にＤＦ２００が休んでいました。
