鶴居（つるい）駅、所在地は兵庫県神崎郡市川町鶴居、海抜１０６メートルです。
駅前右側には恰好の良い木造のきれいなトイレがありました。
駅舎側１番線を本線にした１線スルー方式です。
新野・寺前方向です。
２番線のホーム上屋です。
待合室の向こうには農地が広がっていました。
福崎・姫路方向です。
駅正面の道です。
駅で保険証を忘れたとかなんとかで、ホームでじいちゃんがおばちゃんから大声でこっ酷く叱られていました。
１８９４年開業時からの播但鉄道タイプの駅舎で下見板張りの外壁が良い感じです。２０２４年現在、香呂駅と共に兵庫県最古の駅舎です。
福崎方の踏切にて、下りはまかぜを撮りそこねました。
寺前（てらまえ）駅です。この日宿泊予定の和田山で車を駐車場に停めると、駅近くの酒屋で買ったビール片手に播但線のディーゼルカーに乗り込みました。
寺前駅に到着したディーゼルカーです。２面３線のうち、駅舎から一番離れたこちらのホームが１番線です。
長谷・和田山方向です。
新野・姫路方向です。
２番線に姫路行きの１０３系電車が停まっています。
駅のすぐ姫路側にある踏切に来ました。
ここまで乗ってきたディーゼルカーが長谷方に一旦引き上げています。
今度は側線に停まっていた１０３系２両編成が一旦新野方に引き上げ、折り返して来ました。
２番線に停まっていた２両編成に増結され４両編成になります。
２番線に転線した１０３系電車が先程まで停まっていた側線に、長谷側に引き上げていたディーゼルカーが入ってきました。
入換風景を見た後に駅に戻ります。駅舎に向かって右手にある神河町観光交流センターです。
１９５９年築の駅舎ですが、２０１０年に出入口周りが大幅にリニューアルされました。
駅正面の交差点から西に真っ直ぐ伸びる道路があります。
１番線に姫路からの４両編成が到着すると、２番線から４両編成の姫路行きが出発して行きました。
跨線橋を渡って１・２番線ホームに移動します。
３番線に上り特急はまかぜ大阪行きが到着しました。
寺前から大阪までは約１時間半です。
出発して行きました。
まだ午後３時半過ぎですが、西側の山に日が沈みかけています。
駅前の神姫バスです。
駅から真っすぐ伸びる狭い道路を走って行きました。
駅の標高は１４７メートルでした。
キハ４０・キハ４１・キハ４０うみやまむすびが停まっています。
一旦側線に入っていたキハ４０が再び長谷方向に引き上げています。
姫路行き４両編成が出発した後の１番線に入ってきました。
縦列停車すれば入換の手間が省けると思いましたが、停車位置に屋根が無いとか、いろいろと理由があるのでしょう。ディーゼルカーは折り返し和田山行きになります。
養父（やぶ）駅、兵庫県養父市堀畑です。１９０８年（明治４１年）和田山-八鹿延伸時に開業しました。標高５２メートルです。
開業時からの駅舎です。
１面２線のホームで普通列車のみ停車します。
八鹿・豊岡方向です。
貨物取扱は１９７０年に廃止となりました。
古いホーム上屋があります。
待合室です。
和田山方向です。
駅舎側に側線が１本あります。
２番線に下り電車が来ました。
豊岡行きです。
しばらく停車したままです。交換列車がある様です。
２２３系電車１６編成中１０編成は霜取りパンタが設置されているそうです。
１番線に列車が入って来ました。
城崎温泉発の大阪行きはまかぜです。
城崎温泉から大阪まで約２時間２０分です。
霧が出ていてよく見えず平地の雰囲気ですが、駅の西側から北側には山があります。
今回の旅行は列車運が良く、この後も駅を訪問したタイミングで列車を見れる機会が多くありました。
趣のある駅名標です。
列車は１４時台を除いて概ね１時間に１本です。播但線寺前まで直通するディーゼルカーも走っています。
駅前には全但バスが発着します。
和田山方の踏切から見たところです。駅の前後はＹ字ポイントです。
