藤代駅（常磐線）

 藤代（ふじしろ）駅です。所在地は取手市宮和田です。かつては北相馬郡藤代町でしたが、２００５年に取手市に編入されました。

取手駅と当駅の間に交直流切替デッドセクションがありますが、室内灯が消えたりしないので、どこで通過したのかは乗っていても分かりません。

下り方です。地図を見ると、常磐線は次の竜ケ崎市駅との間で小貝川を渡ります。小貝川は７ｋｍ程下流で利根川に合流しています。

水戸行きが出発して行きました。時刻表を見てみると、下り普通列車は日中３本ずつの運転ですが、９時台後半から１４時台半ばまでの間はすべて土浦止まりでした。

中線は列車退避の他に、水戸方面への臨時列車の折り返しに使われる事があるそうです。

橋上駅舎から取手方向を見たところです。

自由通路から竜ケ崎市、土浦方向です。

北には筑波山が見えます。

北口です。１９８７年に建てられた現在の橋上駅舎が出来た際に南口が設けられましたが、元々の駅前はこちら側で６００メートル程先に取手市役所藤代庁舎があります。

小さななロータリーです。

こちらは南口ロータリーです。

関東鉄道バスが停まっていました。レンガタイルの建物は駅舎と関係ない様です。

下りは午後に２本、上りは午前に２本の２往復のみで時々ネット記事に取り上げられる特別快速土浦行きが来ました。

取手駅（常磐線・関東鉄道常総線）

 取手駅東口です。半地下ですが、駅らしい雰囲気です。

駅前の様子です。

関東鉄道バスです。

大利根交通自動車バスです。初めて見ました。

タクシープールには２種類のカラーリングの車両が停まっていました。

東口からは地下道を通って階段を上ってホームに出ます。

取手駅から天王台駅方すぐのところに利根川を渡る鉄橋があります。

上り貨物列車が来ました。

現在、常磐線全線を走る貨物列車はなく、土浦と小名浜臨海鉄道に接続する泉までの運転になります。

西口には駅ビルが建っています。

藤代方の引き上げ線から快速電車が入ってきました。

ホーム端にスペースの余裕がなく、１５両編成を１枚の写真に収める事が出来ませんでしたので、分けて撮っておきました。上野寄り基本１０編成です。

取手寄り付属５両編成です。

朝夕のみ運転される緩行線の終端部です。

西口駅ビルです。駅前には歩行者デッキがあります。

駅前広場の整備工事が行われていました。

関東鉄道ホームです。

西取手方のシザースクロッシングは少し離れたところにありました。

普段は朝夕でも２両編成の運行ですが、沿線の花火大会等で４両編成が運転される事があります。

常磐線の列車が通り過ぎました。

戸頭駅（関東鉄道常総線）

 戸頭（とがしら）駅です。かつては常総線で取手に次いで２番目に利用客が多い駅でしたが、つくばエクスプレス開業によって守谷駅にとって代わられ、戸頭駅は３番目になったそうです。

上り取手行き列車です。

キハ２１０８

出発して行きました。

駅の東側は長閑な風景が見られますが、南北には大きな住宅街が広がっています。

対向式ホームで改札へは地下道を通って行きます。

隣の南守谷同様、駅舎はホームよりも一段低い場所にありました。

駅前には関東鉄道バスが待機中です。

線路の下に駐輪場があって、ちょっと高架駅っぽい見た目です。

駅からすぐのところにある踏切です。

平日の朝、取手方面は６時台と７時台に７本ずつ、守谷方面は７時台に８本、８時台に６本の列車があります。

この踏切が市境になっていて、戸頭駅側が取手市、南守谷駅側が守谷市です。

広い駅前ロータリーです。

筑波山口バス停（関東鉄道バス）再訪

 筑波山口バス停、再訪です。この時は真壁の古い町並みを見に行く為に、ここでバスを乗り換えました。

関東鉄道つくば北営業所です。筑波鉄道廃線から３５年以上経ちましたが、地域のバス交通の拠点となっています。車庫は旧筑波駅から少し離れた場所にあります。

調べてみると、土浦駅、つくばセンター、下館駅、岩瀬駅、筑波山の各方面にバスが出ていました。

１９８２年の筑波鉄道の時刻表を見ると、どちらかというと筑波駅よりも真壁駅の方が、土浦、岩瀬両方向への折り返し列車の本数は多かった様です。

何となく駅前らしい町並みが残っています。駅前タクシー会社もあります。

駅正面には筑波山が見えます。

この位置から見ても、やはり駅らしい感じです。

駅前に３色のバスが揃いました。

左奥から関東鉄道バス、桜川市バスヤマザクラＧＯ、つくば市つくバスです。つくバスのナンバー取り付け位置が変わった場所だなぁ、と思ったら、自転車積載用ラックが付いていました。予約優先の無料サービスで積載可能台数は１台だそうです。