枇杷島駅（東海道本線）ＤＥ１０ キヤ９７工臨

 枇杷島駅２番線城北線ホームにキヤ９７を牽引したＤＥ１０が停車していました。

１５５７号機、おそらく愛知機関区最後のＤＥ１０だと思われます。同機は２０１７年（平成２９年）に大宮工場で液体式ディーゼル機関車最後の全検を受けました。

名古屋港線運用には２０２０年から既にＤＤ２００が入っている様ですが、この日はＤＥ１０でした。

日本車輛製。２９－５の検査表記があります。

４番線にＥＦ２１０牽引の貨物列車がやってきました。

出発したばかりのＤＥ１０は全然遅いのですが、コンテナ列車が長いので一応、並走しています。

名古屋港線はＪＲ貨物の路線なので、ディーゼルカーのキハ９７は運転自走出来ずに、ＪＲ貨物の機関車が牽引しているそうですが、２０２４年４月１日付で路線自体の廃止が決まったそうです。運用減になるのでＤＥ１０ １５５７はそれまでの命でしょうか。

ＤＥ１０は盛大に排気を噴き上げています。

４番線に３１１系電車が来ました。

掛川駅（東海道本線・天浜線）

掛川駅です。耐震化の為の建て替えに際して、掛川市の負担と市民からの寄付で元の木造駅舎の外観を再現して作られた駅舎です。おそらく木造だと思います。

１９４０年に建てられた元々の駅舎を２０１３年に一旦解体した上で、一部の材料を再利用して２０１４年に新たに建てられたものだそうです。

駅周辺の海抜は２８ｍでした。

日中の上り列車は２番線から発車しますが、朝の７時台の上り列車はすべて１番線から発車します。ホームの混雑を避けるためでしょうか。

構内外れにキヤ９７定尺レール用が停まっていました。

ＥＦ２１０牽引の上り貨物列車です。

通過して行きました。

北口駅舎をホームから見たところです。

沼津行き上り列車です。掛川から沼津までは１時間５０分位かかります。

こちらは天浜線の駅です。別駅舎になっています。

単行気動車です。

出発した気動車から駅方向を見たところです。

美濃川合駅（太多線）

美濃川合駅です。この辺りは海抜７７ｍになっていました。

岐阜行きが出発して行きました。

小さな待合室があってホームがカーブしている無人駅です。

美濃太田寄りの踏切から見たところです。コンクリート枕木でしっかりとした線路に見えます。

美濃太田側です。

住宅街の中の駅でした。

トキ９００とキハ３０－５１とキハ５８－７８７です。名松線での復活観光列車は無理でもどこかできちんと保存されると良いと思います。

キヤ９７が停まっていました。

キハ２５です。

美濃太田駅まで歩いて行きましたが、もう日も暮れかけていました。