名古屋駅（東海道線・中央線・関西線）２０２２年

 雨の名古屋駅です。中央西線名古屋口の主だった２１１系電車ですが、２０２３年中に引退予定です。

特急しらさぎです。２０２３年末に北陸新幹線金沢-敦賀間が開業すると、運転区間が短縮されて名古屋-敦賀間になる様です。

２０２２年７月からＨＣ８５系との置き換えが始まった特急ひだです。

関西本線ホームにて３１３系Ｂ５０５編成です。久しぶりにクモハ３１３-１３１３を見ました。

回送線をキハ１１-３００番台が通り過ぎました。

名古屋貨物ターミナルに向かうＥＦ２１０です。

快速みえです。１９９３年に登場したキハ７５ ０・１００番台はもう少し活躍するのでしょうか。

２０２２年３月から営業運転を開始した３１５系です。

こちらも２０２２年３月から中央西線での運用を開始したＥＨ２００です。

１９９４年に登場し、１９９６年から量産された３８３系しなのです。後継車も振り子式になるのでしょうか。

ＨＣ８５系ハイブリッド車が回送線を通りました。

名古屋駅（関西本線）キハ１１

回送のキハ１１単行が、名古屋駅１２番線に到着しました。

キハ１１-３０３

普段は名松線で活躍していますが、検査毎に名古屋車両区へ回送です。

伊勢鉄道線経由で松阪から名古屋まで８５．５ｋｍもあるので、普段の給油はもっと近い伊勢市駅でやっているのかも知れません。

出発して行きました。

別の時に新幹線側の回送線を走っているところを見かけました。ひだ号もそうですが、いろいろな回送パターンがある様です。

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伊勢八太駅（名松線）

伊勢八太駅です。松阪行きが出発して行きました。

片面ホームに小さな待合室ひとつの駅です。

何となく良い感じのこの待合室を車窓から見かけて降りてみる事にしました。

こんなに小さいのに９０年前からある建物でした。

駅入り口です。

２０１７年の１日の乗車人員は２２人だったそうです。

一志寄りの踏切から駅方向を見たところです。

一志方向です。良い風景です。

踏切の南側です。

名松線の低い築堤です。キハ５８と首都圏色キハ３５の２両編成に走って来て欲しい風景です。

この後、近鉄大阪線の川合高岡駅まで歩いて行く事にしました。

松阪駅（紀勢本線・名松線）キハ１１・キハ２５

松阪駅です。松阪港までは４ｋｍ位ありますが、駅周辺の海抜は６ｍです。

駅前通りです。銀行が沢山あります。

アーケードが続きます。

駅を振り返って見たところです。

三重県人口第４位の松阪市の玄関だけあって立派な駅です。

５番線に名松線伊勢奥津行きが停まっています。

単行列車です。

キハ11-306

 人影はわずかです。

紀勢本線の亀山行き列車が来ました。

キハ25　M112編成

大分走り込んだ感じになってきました。

構内にある詰所の様子は昔と変わりません。

こちら側も昔から変わらない感じです。

キハ４０国鉄一般色はこちら⇒松阪駅　キハ４０国鉄一般色

キハ５８の頃はこちらです。⇒松阪駅　キハ５８　

関ノ宮駅（名松線）

関ノ宮駅です。

元の画像は相当斜めだったのですが、画像補正で真っ直ぐになりました。

家城ー伊勢奥津間がまだ不通だった頃です。

家城で折り返して来ました。松阪行きです。

一志駅（名松線）

一志駅です。５０年前に現在位置に３００ｍ程移転して改称される前は伊勢田尻駅だったそうです。標高は１５ｍ程です。

近鉄の川合高岡駅から一志駅までは駅前の道をまっすぐ歩いてすぐです。

駅前に利用客の自転車が並んでいます。

住宅街の中の駅ですが、右手には大きな倉庫が見えます。

かなりシンプルな駅舎です。

裏手から見たところです。

松阪方向です。

家城方向です。

下り列車が来ました。

キハ11-306

 家城行きです。