名古屋駅１２番線のキハ７５快速みえです。
１１番線に名古屋車両区からＨＣ８５が入線してきました。
特急ひだ飛騨古川行き４両編成です。
みえもひだも数分後に出発します。
１３番線横の回送線を別のＨＣ８５が通過して行きました。
形式はクモハ・クモロ・モハですが、やはりエンジン音が聞こえます。
みえが出発して行きました。名古屋駅唯一の営業運転気動車になりました。盛大に排気煙を吹いて行きます。
ひだも間もなく出発です。
キハ８５よりは減っていると思いますが、やっぱり排気煙を吐きながら走り去って行きました。
美濃太田駅です。
自由通路から下呂・多治見方向を見たところです。キハ２５が見えました。
改札内から岐阜方向を見たところです。
キハ７５多治見行きです。キハ７５は一番新しい車両でも１９９９年製造ですが、少なくともあと１０年は活躍しそうです。
美濃太田駅は橋上駅舎のせいか、写真が撮りづらい駅です。
多治見行きが出発しました。
半分ヤマト運輸カラーの長良川鉄道ナガラ３０５ディーゼルカーです。
キハ２５ １０００・１１００番台は２０１４～２０１５年登場です。あと３０年以上活躍しそうです。
何度も来ているお気に入りの坂祝駅です。またやって来ました。
美濃太田から坂祝に向かう列車の車窓左手には田んぼが広がっています。
岐阜行き、キハ２５ １０００番台です。
出発して行きました。
２００７年３月に貨物列車が廃止されてから１７年経ちました。
何度来ても良い感じの駅です。
いつも同じ様な写真を撮っています。
いつ来ても変わりません。
坂祝駅の標高は６０メートル程ですが、駅正面には木曽川対岸の３００メートル級の山々が見えます。
最初の交差点から左側を見たところです。
少し歩いたところにある元旅館？の建物はそのままでした。
坂祝郵便局です。
駅方向を振り返って見たところです。
駅に戻って来ました。
２００４年４月に無人化されてから２０年経ちました。
駅の背後の丘が良い感じです。
跨線橋から美濃太田方向を見たところです。
１９２１年の開業時からの駅舎の様です。１００年以上経っています。
物流２０２４年問題で鉄道貨物輸送が見直されている様ですが、さすがに坂祝駅の貨物扱い復活は期待薄かも知れません。
下り列車がやってきました。
白川口行きです。
キハ４８やキハ１１が活躍していた頃の様子はこちら坂祝駅 キハ４８・キハ１１
キハ８５が活躍していた頃の様子はこちら坂祝駅 キハ２５・キハ８５
お気に入りの白川口駅です。前回来た時と殆ど変わっていません。
３番線に到着した、夕方１本だけある岐阜発白川口行きの普通列車です。
１番線から美濃太田行きが出発して行きました。
跨線橋から下り方向を見たところです。白川口から下油井、そして飛騨金山と３駅続けて木造駅舎が健在です。
上り方向です。
駅前に濃飛バスが停まっていました。東白川村の越原消防センターまで４０分かけて行く白川東白川線です。白川口駅からは下油井駅まで行く白川中央線との２系統が運行されています。
跨線橋と構内トイレも変わっていません。
１日の乗車人員は２００人を切っていますが、下川辺から焼石の間では一番多くなっています。
駅前の国道４１号線を渡る歩道橋から、飛騨川を渡って町の中心部に向かう吊り橋の白川橋と、その先に国道４１号線が飛騨川を渡る飛泉橋が見えます。
国道４１号線を歩いて行きます。
駅方向を振り返ってみたところです。
上り特急ひだが通りました。
飛泉橋です。
飛騨川に画面右手から白川が合流します。
駅の方に戻って来ました。白川橋の入り口です。
３番線の白川口止まりの列車は、４０分程停車した後に美濃太田へ折り返します。
白川口停車の下り特急ひだ号が来ました。
入れ替わりに美濃太田行きが出発します。
