豊橋駅（東海道本線）３１３系 Ｙ１編成

 豊橋駅５番ホームに普通列車岐阜行きが到着しました。

ふと目の前の車両を見るとサハ３１３のトップナンバーでした。

浜松寄りの先頭車はクモハ３１３-１です。狭小トンネル対応マークが付いていました。

大垣車両区Ｙ１編成です。

浜松寄りから３両目のモハ３１３－１です。

前方では切り離し作業が行われていました。

岐阜寄りはＪ１５編成、３１５系投入で大垣に転属した神領元Ｂ４編成です。

Ｊ１５編成は折り返し普通列車岐阜行きです。

出発して行きました。

Ｙ１編成はこの後、一旦岐阜寄りに引き上げ、留置線に入る様です。

ところでＹ１編成のクハ３１２は”７”でした。”１”はＹ１編成よりも数か月落成が早かった１０００番台神領Ｂ１編成（現大垣Ｊ１編成）に連結されていた様です。

ちなみに０番台と１０００・１５００番台は、調べてみると転換スロスシートで車端部のシートが固定シートかロングシートかどうかが相違点なのですが、クハ３１２はトイレ付きで差がないので、いずれもクハ３１２-０番台が組み込まれていた様です。

Ｙ１編成が岐阜寄りに引き上げて行きました。

松田駅(御殿場線）

 ＪＲ松田駅南口、小田急線新松田駅との乗換口です。

駅前広場の周りは賑やかな印象です。

新松田駅側から松田駅南口を見たところです。

松田駅北口です。

特急ふじさん号専用の１番線から御殿場線用の２・３番線を見たところです。

駅の隣にある造り酒屋さんです。

２番線の上り国府津行き電車です。

小田急連絡線への分岐です。左側の信号機には「小田急出」と書かれていました。

上り特急ふじさん号６００００形ＭＳＥです。こちらの貫通式先頭車は、なんとなくモアイ像を思い起させるデザインです。

ＪＲ東海３１３系・西武２０００系

 どことなく似ているこの２台です。まあ、似たようなデザインは沢山ありますが、両方とも”シングルアーム前パン”がなかなか恰好良く見えます。

コラボ？して”黄色い３１３系”や”白にオレンジ帯の２０００系”を走らせてもあまり似合いそうにありませんが、両方とも茶色く塗って「夏休みカブトムシ号」として走らせたら良いのに、と思っています。

辰野駅（中央本線・飯田線）

辰野駅です。２階建ての立派な駅舎は塩嶺トンネル開通の見返りに１９８３年に建て替えられたものだそうです。

飯田線２１３系電車です。

ホームから見た駅舎です。

構内には側線が沢山残っています。

２００９年３月限りで貨物列車は廃止されたそうです。

その昔は中央本線と飯田線の乗換駅で様々な電車や貨物列車が走っていたのでしょう。

０番線です。

終端部です。

駅の標高は７２２．８メートルだそうです。

駅の近くを散歩してみる事にしました。

駅前右手に進んで行きます。

本町交差点を左に曲がりました。

天竜川を渡ります。

もう少し先まで歩いてみました。

県道１９号線の交差点まで来ました。

駅に向かって引き返します。

天竜川の下流方向を見たところです。

上流方向です。

駅に近づいてきました。

古い建物が何軒かありました。

駅前に戻ってきました。

跨線橋から岡谷方向を見たところです。

３番線に塩尻行き電車が停まっています。

１番線に飯田線下り岡谷行き電車が来ました。

上り列車と右側通行で交換します。

江島駅（飯田線）

乗って来た２１３系２両編成が走り去って行きます。江島駅、ホーム１本の無人駅です。

豊川の河岸段丘上にありますが、海抜は２２ｍ程度です。

駅横の踏切から時計回りに散歩してみました。

線路の下に家並みが見えます。まるで鉄道模型を見る様な眺めです。飯田線の車窓からこの風景を見て、一度降りてみようと思いました。

あまり広くない平地に田んぼがあります。その右手に飯田線の低い築堤があります。

上り２１３系電車が来ました。

人しか通れない遮断機付きの踏切がありました。

下の国道１５１号線まで下って行けますが、歩くのもやっとの細い道でした。

国道から駅の方に登って戻りながら振り返って見たところです。

もう一度、踏切を渡って素敵な家並みを見てから帰る事にしました。

良い風景です。

下り３１３系電車が来ました。

この後、遥か遠くの岡谷まで６時間以上かけて行きます。

駅前は民家が数軒並んでいるだけです。

駅の建物は木造の良い感じの上屋ですが、まあただの屋根付きベンチです。ホーロー引きの駅名標が欲しいところです。

上り２１３系電車が来ました。